Розігрів акумулятора дальнім світлом

В інтернеті рад автолюбителям безліч. Багато корисних рекомендацій дають досвідчені водії. А ще більше порад і статей пишеться на замовлення, і там вже інформація подається, м'яко кажучи, сумнівна.
Наприклад, є рада відкрити всі вікна перед стоянкою на морозі, мовляв це допомагає від їх ранкового обмерзання. Я навіть зустрічав тих, хто цією порадою користується. І нікого не бентежить, що вивітрюють повітря зсередини салону, а лід вранці утворюється зовні стекол. Мій особистий досвід показує, що машина може покритися памороззю і на третій день стоянки. Так що тепле повітря з салону не винен в обмерзання стекол, дзеркал, бамперів, бризковиків і ліхтарних стовпів.
Але хоча ця рада і даремний, він нешкідливий. Але ж є поради і по небезпечніше. Про один з них я хочу всім розповісти.

Уже не раз зустрічав в записах драйвовчан, що перед запуском двигуна в мороз нижче -25 вони включають дальнє світло від 30 сек до 2 хв. Адже в кожній статті про холодному пуску одним з перших пунктів пишуть про таку необхідність. У теорії, електрохімічна реакція в теплому акумуляторі протікає швидше, ніж в холодному (і це факт), і для розігріву акумулятора треба витратити частину його енергії, перетворивши її в тепло, а саме включити дальнє світло на якийсь певний термін. І ось тут давайте зупинимося.
Дальнє світло це дві лампочки по 60 Вт. Тепло, утворене дорогоцінними на морозі амперами, потрібно не на розігрів акумулятора, а на розігрів ламп. Та й якщо навіть уявити, що ми включати не фари, а електроплитку потужністю 120 Вт, як думаєте, вийде їй відігріти акумулятор за 1-2 хвилини? Ні звичайно. Тут потрібно не менше 10 КВт.

Мені доводилося в мороз в -35 заносити акумулятор додому. Понад 12 годин він простояв біля грубки в теплій кімнаті, а на ньому все ще був іній.

Включаючи дальнє світло перед запуском двигуна, людина просто знижує свої шанси на вдалий запуск.
Хороший акумулятор заведе і так, поганий акумулятор від цього здохне. Якщо електроліт замерз, то дальній світло не розтопить його.

Є ще теорія, що дальнє світло "запускає електрохімічні процеси". Так а стартер що, не їхня запускає? Або їм як Віндовс, потрібен час для запуску? Є споживач - є хімічна реакція. Немає споживача - немає реакції. От і все.

Для вдалого холодного пуску:
1. Батарея повинна бути заряджена. Сучасний автомобіль заряджає акумулятор навіть в міському циклі.
2. Щільність електроліту повинна відповідати умовам експлуатації.

3. Свічки автомобіля повинні бути в порядку.
4. Масло в двигуні має відповідати умовам експлуатації.
5. Сучасний редукторний стартер.
Ну і додам пункт 6. Двигун повинен бути в гарному стані. З компресією в 7-8 бар запустити двигун буде непросто.

2 роки Мітки: акумулятор, холодний пуск