Розбивка траси, інженерна геодезія

Мал. 15.1 Закріплення точок на трасі:

а - закріплення вершини кута: 1 - кол; 2 - стовп;

б - закріплення пікету і плюси: 1 - кол; 2 - сторожок

Мал. 15.2 Кути повороту траси

Щоб отримати 100-метрові горизонтальні прокладання, слід, з огляду на нахил місцевості, збільшувати довжину відкладаються похилих відрізків. Тому в них вводять поправки за нахил зі знаком плюс. Часто замість введення поправок, натягуючи мірну стрічку, утримують її в горизонтальному положенні і проектують схилом її підведений кінець на землю. Щоб стрічка менше провисала, підтримують її в середині.

Крім пікетів, кілочком і сторожком закріплюють плюсові точки (або просто "плюси"), де на трасі змінюється нахил місцевості. На сторожці в цьому випадку пишуть номер попереднього пікету і відстань від нього в метрах, наприклад ПК13 + 46, що означає 46 м після пікету № 13 або 1 346 м від початку пикетажа.

Позитивними точками фіксують також місця перетину трасою будь-яких споруд, доріг, ліній зв'язку, видатків, меж угідь і т. Д.

Поперечники. Там, де місцевість має помітний (більше 1: 5) поперечний ухил, на кожному пікеті і плюсової точці розбивають перпендикуляри до траси, звані поперечниками. Поперечники розбивають в обидві сторони довжиною 15-30 м з таким розрахунком, щоб забезпечити зйомкою всю ширину смуги місцевості під майбутні споруди дороги (земляне полотно, водовідвідні пристрої, будівлі та ін.). Кінцеві точки діаметру закріплюють точкою і сторожком, плюсові точки, що розташовуються в місцях зміни нахилу місцевості, - тільки сторожком. На сторожках пишуть відстань від осі траси з буквою "П" (праворуч від осі траси) або "Л" (зліва від осі траси).

Планова прив'язка траси. Початок і кінець траси прив'язують до пунктів державної геодезичної мережі, наприклад, за допомогою теодолітних ходів. В результаті виміряні на трасі кути і відстані спільно з ходами прив'язки утворюють єдиний розімкнутий теодолітний хід. Це дозволяє проконтролювати правильність виконаних лінійних і кутових вимірів і визначення координат вершин кутів повороту траси.

На довгій трасі прив'язку до державної геодезичної мережі виконують не рідше ніж через 25 км, а при видаленні пунктів від траси більш ніж на 3 км - не рідше ніж через 50 км.

По середині листа проводять вертикальну пряму, яка зображує вісь траси. На ній штрихами відзначають положення пікетів і плюсів і поруч підписують їх значення. Кожна нова сторінка починається з пікету, яким закінчена попередня. У місцях повороту траси стрілкою показують напрямок повороту і підписують румба наступної прямої. На вільному місці пишуть основні елементи кривої. Показують відстані від місцевих предметів до осі траси і габарити будівель. Роблять записи про тип доріг, характеристиці лісу, кар'єрах - про все, що може мати значення для майбутнього будівництва.

2.1. Форма і розміри Землі Вивчення форми і розмірів Землі включає рішення двох завдань. Це - встановлення деякої згладженої, узагальненої, теоретичної фігури Землі і визначення відхилень від неї фактичної фізичної поверхні. З огляду на, що поверхня океанів і морів становить 71% поверхні Землі, а поверхня суші - тільки 29%, за теоретичну фігуру Землі прийнято.