Розбирання двигуна 1

ремонт двигунів 4062 і 402

Двигун перед розбиранням повинен бути ретельно очищений від бруду. Розбирання двигуна, як і збірку, рекомендується проводити на стенді, що дозволяє встановлювати двигун в положеннях, що забезпечують вільний доступ до всіх деталей під час розбирання та складання.

Розбирання і складання двигуна необхідно проводити інструментом відповідного розміру (гайкові ключі, знімачі, пристосування), робоча поверхня яких повинна бути в гарному стані.

При індивідуальному методі ремонту деталі, придатні для подальшої роботи, повинні бути встановлені на свої колишні місця. Для цього такі деталі як поршні, поршневі пальці, поршневі кільця, шатуни, вкладиші, клапани, гидротолкатели і ін. При знятті їх з двигуна, необхідно маркувати будь-яким способом, що не викликає псування деталей (кернение, надписування, прикріплення бирок та ін.), або укладати їх на стелажі з пронумерованими відділеннями в порядку, відповідному їх розташуванню на двигуні.

При знеособленому методі ремонту двигунів треба пам'ятати, що кришки шатунів з шатунами, кришки корінних підшипників з блоком циліндрів, кришки опор розподільних валів з головкою циліндрів обробляються в зборі і тому їх розкомплектовувати

Колінчастий вал, маховик і зчеплення на заводі балансуються окремо, тому вони взаємозамінні. Картер зчеплення обробляється окремо від блоку циліндрів і також взаємозамінний.

У гідронатягувача разукомплектация корпусу з плунжером не допускається.

Перед тим, як приступити до розбирання основних механізмів двигуна, необхідно:

вийняти вилку вимикання зчеплення;

зняти з двигуна коробку передач;

зняти навісне обладнання: стартер, приводний ремінь, генератор, датчики;

зняти картер зчеплення.

Встановити двигун на стенд.

Далі розбирання двигуна рекомендується виконувати в такій послідовності:

від'єднати шланги підігріву дросельного патрубка;

від'єднати шланги вентиляції картера;

від'єднати шланги регулятора холостого ходу:

зняти регулятор холостого ходу;

від'єднати дроти високої напруги з наконечниками від свічок;

зняти фільтр очищення масла (в разі його заміни);

зняти покажчик рівня масла;

зняти вхідну трубу в зборі з ресівером і топливопроводом двигуна;

зняти випускний колектор;

зняти кришку клапанів з котушками запалювання;

зняти передню кришку головки циліндрів;

зняти верхній і середній заспокоювачі ланцюга;

зняти кришку верхнього гидронатяжителя ланцюга і гидронатяжитель;

відвернути болт кріплення зірочки впускного розподільного вала, утримуючи ключем распредвал від провертання, зняти зірочку;

зняти кришки розподільних валів, для чого відвернути болти кріплення всіх кришок па 2-3 обороту, потім повторити цю операцію до моменту зняття навантаження на кулачки від клапанних пружин. Це виключить пошкодження опорних поверхонь і поломки кришок. Перевірити вірність міток на кришках;

зняти ланцюг з зірочки випускного розподільного вала і вийняти розподільні вали;

послабити хомути шланга корпусу термостата; зняти трубку обігрівача; зняти корпус термостата в зборі;

зняти головку циліндрів. Якщо немає необхідності в розбиранні і ремонті корпусу термостата, впускного і випускного газопроводів і головки циліндрів, головка циліндрів може бути знята разом з цими вузлами;

за допомогою присоски або магніту витягти гидротолкатели з головки і укласти їх по порядку;

за допомогою пристосування ЗМ7814-5119 (рис. 28) провести демонтаж пружин клапанів. Щоб тарілка пружин клапана зійшла з сухарів, потрібно після стиснення пружин злегка вдарити рукояткою молотка по тарілці скоби струбцини; витягти клапани; маркувати клапани згідно їх розташуванню;

зняти підсилювач картера зчеплення;

зняти масляний картер, масляний насос і вийняти шестигранний валик привода масляного насоса;

зняти кришки шатунів разом з вкладишами;

вийняти поршні разом з шатунами і вкладишами. Перед розбиранням шатунно-поршневої групи необхідно ще раз перевірити правильність міток на шатунах і їх кришках, а також їх відповідність порядковими номерами циліндрів;

Вивернути стягнутий болт (або храповик) з переднього торця колінчастого вала і зняти його разом з зубчастої шайбою;

за допомогою пристосування 6999-7697 зняти шків колінчастого вала;

зняти кришку нижнього гидронатяжителя ланцюга і гидронатяжитель;

зняти водяний насос;

зняти натяжна ролик;

зняти кришку ланцюга. Якщо немає необхідності в розбиранні і ремонті водяного насоса і натяжного ролика, кришка ланцюга може бути знята з цими вузлами;

расконтріть болти кріплення зірочок проміжного вала, зняти зірочки і ланцюг;

відвернути болти фланця проміжного вала і зняти фланець:

зняти кришку приводу масляного насоса;

відвернути гайку і зняти з проміжного вала провідну шестерню приводу масляного насоса;

вийняти проміжний вал;

вийняти валик привода масляного насоса з відомою шестернею;

зняти зчеплення і маховик;

зняти задню кришку з гумовою манжетою;

відвернути болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого вала;

за допомогою знімача 6999-7683 зняти кришки корінних підшипників колінчастого вала разом з вкладишами і наполегливими полушайба, перевіривши правильність міток на кришках (1, 2, 4, 5);

вийняти колінчастий вал в зборі з втулкою і зірочкою;

зняти втулку і зірочку з колінчастого вала;

розібрати циліндро-поршневу групу;

зняти за допомогою пристосування 6999-7675 (рис. 29) поршневі кільця з поршнів;

вийняти з поршнів стопорні кільця;

випрессовать за допомогою пристосування 6999-7678 і оправлення з підп'ятником 6999-7927 поршневі пальці з поршнів (рис. 30).

Після розбирання двигуна необхідно всі його деталі промити, очистити від нагару і смолистих відкладень. Привалочних поверхні блоку циліндрів, головки циліндрів і кришок очистити від прилиплих і первинних при розбиранні прокладок, герметика.

Не можна промивати в лужних розчинах деталі виготовлені з алюмінієвих сплавів (головку циліндрів, поршні, кришки і ін.), Так як ці розчини роз'їдають алюміній.