Розбір польоту в Ярославлі триває стартував 3 грудня судовий процес у справі про
Розгадка причин авіакатастрофи, в якій загинула команда «Локомотив», можливо, лежить не в технічній, а в політичній площині.
Однак підсудний винним себе не визнає, заявивши про те, що «не дозволить зробити з себе стрілочника». Тим часом вже в ході судового засідання виявилося чимало неясного в обставинах трагедії. Ще більше питань залишаються без виразних відповідей поза полем офіційного «розбору польоту».
Міждержавний авіаційний комітет відзначив, що дослідження не виявили порушень в роботі гальмівної системи Як-42, якість палива, яким заправили літак, відповідало вимогам ГОСТ, а льотчики, які управляли лайнером, були тверезі. МАК назвав основною причиною трагедії помилку екіпажу: через неправильне положення ніг на педалях при зльоті здійснювалося гальмування, що призвело до завалу літака в повітрі. Одним з факторів, що призвели до катастрофи, МАК визнав «повна відсутність системи безпеки польотів і організації льотної роботи в компанії« Як Сервіс ».
«ЧОРНИЙ ЯЩИК», АБО ПРО ПСИХОЛОГІЧНОЇ ДОСТОВІРНОСТІ
Розшифровка ЗАПИСИ бортові самописці
( «Пілоти сильніше тягнуть штурвал на себе, щоб переднє шасі відірвалося від смуги, проте, всупереч очікуванням, цього не відбувається»).
11:59:27. Б (бортінженер): 210.
( «Фахівці розрахували, що саме ця швидкість була ідеальною для даної злітної маси»).
11:59:28. К (командир): Злітна.
( «Командир наказує змінити режим з номінального на злітний, дати максимальну потужність двигунів»).
11:59:31. Б: 220 ... 230.
( «Як-42 зазвичай легко злітає і на меншій швидкості. Однак до сих пір не відірвалося від бетонки навіть переднє шасі»).
11:59:37. 2П (другий пілот): Ми мало, напевно, стабілізатор розгорнули.
11:59:41. К: Злітна! Злітна!
11:59:42. К: Злітна! Стабілізатор!
11:59:45. ( «Літак викочується за межі злітної смуги»).
11:59:47. ( «Командир несподівано відводить штурвал від себе, ніж притискає ніс літака до землі. Ймовірно, він вирішує припинити зліт. Бортмеханик самостійно переводить всі двигуни на малий газ, щоб літаку було легше зупинитися. Швидкість починає падати»).
11:59:47. 2П: Шо ти робиш щось ?!
( «Ці слова другого пілота звернені до командира. Пілоти виводять стабілізатор і кермо висоти на максимальне положення, вдвічі перевищує необхідне для зльоту. З неймовірним зусиллям вони починають тягнути штурвал на себе. Пілоти що є сили впираються в підлогу. Можливо, один з них в цей час уперся в гальмівні педалі, чим ще більше скинув швидкість »).
11:59:48. К: Злітна.
11:59:49. 2П: На х ** ти!
( «Другий пілот, побачивши, що бортмеханік скинув газ, кричить на нього. Бортмеханик знову дає максимальний газ на всі три двигуни»).
11:59:52. ( «Відрив літака від грунту - через 450 метрів після закінчення злітної смуги»).
11:59:54. ( «Гальма більше не стримують літак, і він різко злітає вгору, проте тут же починає падати»).
11:59:56. 2П: Андрюха.
11:59:57. К: Все! П **** ц!
11:59:59. Обрив записи ».
Розшифровка не дає відповіді на два питання: «Чому командир не припинив зліт, хоча бачив, що літак не встигає відірватися від землі до кінця смуги?» І «Чому екіпаж не перевів двигуни на злітний режим відразу?».
Фото: РИА «Новости»
ВЕРСІЯ РОДИЧІВ: ТЕРАКТ
«Ми, родичі загиблих, попросили в Слідчому комітеті організувати нам зустріч з диспетчером аеропорту Туношна. Нам відмовили. Чому? Склалося враження, що було щось таке, чого ми знати не повинні. До нас підходили жителі навколишніх населених пунктів і говорили, що бачили вибух на борту », - додав Леонід Ткаченко.
Дійсно, очевидці катастрофи висловлювалися цілком визначено. Life News Online: «Катастрофа літака Як-42 сталося на очах жителів села Туношна. Всупереч офіційній версії про те, що літак не вибухав, а загорівся від удару об землю, свідки катастрофи кажуть зворотне. Вони чули два вибухи: один - в повітрі, другий - після удару об землю ». Катастрофа літака Як-42 сталося на очах жителів. Вони чули два вибухи: один в повітрі, другий - після удару борту про землю. «Літак летів як зазвичай, - розповідає місцева жителька Галина Ш. - І раптом пролунав вибух, літак загорівся, став як величезна вогняна куля і почав швидко падати вниз. Потім почувся ще один вибух, і повалив чорний дим ». «Став як величезна вогняна куля», а це не диверсія, випадком?
ВЕРСІЯ «ПОЛОВИНИ УМОВАХ»
«Це був плановий політ, вилітав він точно за розкладом, смуга була вільна, я був на місці і хочу сказати, що там не було причин, які б могли посилити дії пілотів, тобто зовнішніх причин», - слова все того ж Ігоря Левітіна .
Такий висновок, по суті, став перевіркою переконливості для ще однієї версії - про те, що літаку з командою «Локомотив» завадили нормально злетіти лайнери численних VIP, що злетілися на світовий політичний форум у цей день. «Літак злітав з половини смуги, через це швидкість не набрав і, як наслідок, висоту. У Туношна інші смуги були зайняті літаками VIP, а другу половину смуги перекрили для перевірки перед прильотом Медведєва. Поклалися на майстерність пілота, але це дуже складний маневр - підняти літак з половини смуги. Може, і вийшло б, але літак розгойдав, і він став некерованим », - такі розповіді стали« гуляти »по прес-центру Світового політичного форуму буквально через пару хвилин після повідомлення про катастрофу. Так що хронологічно це найперша версія причин трагедії.
Але ось найсвіжіша інформація, яка не залишає каменя на камені від цієї версії.
Почуття родичів загиблих можна зрозуміти, але тоді залишається загадка: «Теракт - а навіщо він?» Невже мішенню була хокейна команда?
Авіакатастрофа, якщо абстрагуватися від її причин, різко і необоротно послабила позиції Дмитра Медведєва і поставила під сумнів його президентські амбіції. До неї, судячи із заяв директора «мозкового центру» Медведєва, Інституту сучасного розвитку (ІНСОР) Ігоря Юргенса, висунення на другий термін мислилося як логічне продовження планів «ліберальної модернізації», з якими асоціював себе Медведєв. «Для мене немає ніякого сумніву в тому, що кандидатом в президенти від основних політичних сил буде Дмитро Анатолійович Медведєв», - заявив Ігор Юргенс в кулуарах Світового політичного форуму за три години до катастрофи Як-42.
А ось що писав через два дні після катастрофи в американському журналі Time політолог Саймон Шустер: «В середу ввечері близько сотні розгніваних вболівальників, одягнених в червоно-білі хокейні светри команди« Локомотив », зібралися в Ярославлі, щоб висловити своє обурення групі керівників, які приїхали з Москви. Для політиків це було жахливе ознаку на виборчий сезон. Скорбота городян швидко перетворилася в хвилю злості на столичних візитерів. Було б безглуздо засуджувати держава за один-єдиний аномальний випадок.
Політконсультант Анатолій Вассерман відзначав: «Росавіація розглядає можливість заборони польотів Як-42. Нещодавно подібні рішення приймалися щодо Ту-134 і Ту-154. Таким чином, замість нагляду за порядком обслуговування і якістю запасних частин (а ще краще - розслідування причин припинення виробництва самих вітчизняних літаків і запасних частин до них) вживаються заходи щодо добивання залишків нашої авіації і її заміні на імпортну авіатехніку ».