Робота кранівника на крані і зупинка крана

Не менш 1,5-2 витків каната повинно залишатися на барабані, беручи до уваги витків, що знаходяться під затискним пристроєм. Бажано, щоб в цьому випадку двигун підйому мав вимикач, що спрацьовує при найбільшому допустимому нижньому положенні гака.

Пуск електродвигунів треба проводити плавно з затримкою в кожному положенні контролера на 1,5- 2 с, за винятком спуску вантажу краном при змінному струмі, коли контролер можна переводити без затримки в проміжних положеннях.

Для початківців кранівників рекомендується відраховувати затримку часу так: поставивши контролер в перше положення, повільно порахувати про себе «раз, два, три, чотири», потім, переводячи його в таке положення, знову порахувати «раз, два, три, чотири» і т . д. За допомогою цього способу можна швидко навчитися правильно визначати час затримки. Механізм треба зупиняти швидким перекладом контролера в перше положення і потім, після зниження швидкості, в нульове положення.

Якщо не небезпечно проводити різке гальмування, т. Е. На гаку немає вантажу і гак знаходиться вгорі, контролер можна перевести з будь-якого робочого положення в нульове.

При підході до кінцевих вимикачів електродвигуни слід відключати заздалегідь, не чекаючи спрацьовування кінцевого вимикача.

Реверсувати електродвигун, т. Е. Змінювати напрямок обертання, можна тільки після його зупинки. Якщо при русі моста вправо кранівник проїхав призначене місце, то, перш ніж почати рух в ліву сторону, він повинен спочатку зупинити міст. Різка зміна напрямку руху викличе удар в механічних частинах крана і різкий кидок струму внаслідок перевантаження електродвигуна. Це може привести до пошкодження механічних частин, спрацьовування захисту і відключення одного або всіх двигунів крана. Винятки допускаються лише при необхідності негайно зупинити механізм, щоб запобігти його аварію або нещасний випадок.

При перерві в роботі, наприклад через відсутність вантажів, кранівник повинен оглянути кран і перевірити рукою нагрів корпусів електродвигунів, редукторів, підшипників, гальмівних електромагнітів і реле, попередньо відключивши головний рубильник. У разі появи незвичайного шуму кранівник повинен встановити, звідки він виходить, при зупинці крана визначити його причину і усунути її по можливості своїми силами. Якщо причина шуму крановщику неясна, він повинен звернутися до слюсаря або електромонтерові, обслуговуючому кран.

Кранівник працює за сигналами стропальника, але він повинен знати пристрій чалочних канатів і ланцюгів і вимагати від стропальника дотримання правил підвіски і обв'язки вантажів. Для стропів із сталевого каната рекомендується брати такий же запас міцності, як і для вантажопідйомного каната, т. Е. Якщо запас міцності кранового каната дорівнює шести, то і чалочний канат повинен мати запас міцності, який дорівнює шести.

Сигнали подаються руками відповідно до Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Держгіртехнагляду. За сигналом «Стоп» машиніст повинен зупинити кран, ким би цей сигнал не був поданий.

Після закінчення роботи кранівник повинен підвести кран до посадкової майданчику і підготувати до стоянки до наступного пуску. Крюк необхідно звільнити від вантажу і підняти у верхнє положення. Грейфер і електромагніт на час тривалої стоянки слід опустити на землю або підлогу цеху. Після цього треба поставити всі контролери в нульове положення, відключити аварійний вимикач і головний рубильник в кабіні крана і замкнути двері на замок. При роботі крана в кілька змін машиніст, який здає зміну, повинен повідомити змінника про всі неполадки в роботі крана і зробити в журналі по експлуатації крана відповідний запис.

Якщо кран один в прольоті і в наступну зміну працювати не буде, треба відключити головні тролейні проводи, замкнути на замок встановлений внизу розподільний щит або ящик, де знаходиться рубильник харчування, і здати ключ. Машиніст мостового крана несе відповідальність »ність за порушення службових інструкцій.

До атегорія: - Обслуговування та ремонт мостових кранів