Робота експедитором
Робота експедитором в останнім часом стає все більш затребуваною, адже доставка товару в торгові точки - основний етап роботи оптового складу. Товар може бути самий різний: продукти харчування, товари побутової хімії, будівельні матеріали, посуд і багато іншого. Також дуже часто в залежності від виду товару і специфіки маршруту, експедитором може бути і водій, але все ж, і в основному це стосується доставки продуктів харчування - в парі з водієм працює експедитор, який є матеріально-відповідальною особою і повністю відповідає за товар, що знаходиться в транспортному засобі.
Після того, як всі торгові агенти «злилися», інформація надходить до логіста, які на основі готових накладних оптимально складають маршрут розвезення - визначають кількість точок того чи іншого експедитору, район розвезення і водія з автомобілем, на якому даний розвезення буде здійснюватися.
До речі, що стосується самих автомобілів, то практично у кожної великої оптової компанії є на балансі власні вантажні автомобілі. Але бувають різні непередбачені обставини: поломка автомобіля, велика кількість товару і тоді доводиться звертатися до послуг найманого транспорту.
Робочий день експедитора.
І ось, настає робочий день експедитора, як правило для фірм, що спеціалізуються на реалізації молочної продукції він починається в проміжку з 5.00 до 7.00. Прийшовши на робоче місце (рампа складу), експедитор спершу починає перевіряти зібраний для нього товар - збирається він вночі Грузчик-комплектовщик і перевіряється потім старшим комірником. Так ось, експедитор звіряє кількість товару за загальним зводом, дивиться, щоб сходилося кількість, щоб товар був цілим, і не було пересортиці.
Після того, як товар перевірений і у працівника немає ніяких претензій до складу (в разі якихось невідповідностей комірник зобов'язаний або доукомплектувати, або поміняти товар), експедитор починає навантаження товару в автомобіль. Причому робить це так, щоб максимально зручно було працювати на маршруті і найголовніше, щоб не було бою, оскільки він завжди списується на експедитора.
Повертаючись, до транспорту - молочна продукція товар швидкопсувний, тому його транспортування необхідно здійснювати в спеціально обладнаних автомобілях, з термобудка, які зберігають низьку температуру при транспортуванні в іншому випадку, особливо влітку, деякі точки (в основному супермаркети) можуть навіть відмовитися від приймання товару. Після повного завантаження товару в автомобіль, експедитор спільно з водієм (іноді це робить один, хто краще знає район) складають маршрут і відповідно до нього розкладають накладні по порядку. Маршрут залежить від деяких факторів: час початку роботи торгової точки, деякі просять завезти товар раніше і т.п.
Приїхавши на першу точку, якщо вона ще закрита починається наборка товару на наступні точки, до речі процес здачі товару може здійснюватися як експедитором, так і водієм. В принципі, в обов'язки водія не входить допомога експедитору, але в цілях раціоналізації робочих процесів працюють обидва - адже робочий день у експедитора не нормований і чим раніше закінчиться розвіз, тим швидше він і водій відправляться додому.
Так ось, хто набирає товар, а хто здає його в магазині - домовляються заздалегідь, де його багато - відносять удвох, потім один повертається, а інший здає. Уже безпосередньо з продавцем здійснюється процес здачі-приймання товару, продавець або інша відповідальна особа перевіряє товар за накладною, кількість і якість і якщо все нормально, підписує накладну і можна вважати що точка відпрацьована.
Але не в кожному магазині все відбувається так просто і швидко, десь може проводитися обмін або повернення товару. Попередньо агент вибиває товар, який потрібно обміняти або повернути на окрему накладну і згідно з нею експедитор виробляє необхідні дії. Також магазин може оплачувати гроші за поставлений товар, причому це може бути як оплата за фактом поставки, так і борг за попередні доставки. Це відбувається в залежності від того, як домовляється торговий агент з магазином - договір з відстрочкою 5-7 днів, оплата по факту поставки (знижка на товар або якісь бонуси).
У разі якщо продавець відмовляється приймати товар по будь-якої причини (не замовлення, не той вид товару, відсутність необхідних супровідних документів і т.п.) необхідно зв'язатися з агентом, і в разі якщо він не зможе домовитися з приймальником - товар викреслюється з накладної, експедитор розписується у примірнику накладної покупця, забирає товар у машину і повертає його на склад. Після здачі останньої точки експедитор фасує товар в будці - прострочення, бій і свіжий товар (повернення, зайвий) і перераховує гроші, щоб було зручніше вважати на базі.
Повернувшись на базу, експедитор насамперед здає комірникові весь наявний у нього в наявності товар - спочатку обміни і повернення, в разі коли все сходиться він продовжує процес здачі, якщо ж якісь відхилення комірник оформляє недостачу або надлишки і потім недостача вираховується з заробітної плати експедитора, надлишки списуються на дохід фірми. Після складу працівник здає в бухгалтерію накладні, вважає і звіряє з документами гроші, якщо все в порядку - здає їх в касу і на цьому його робочий день закінчується.
Що стосується оплати праці експедитора, то вона на кожній фірмі вона різна. Десь у експедитора встановлена ставка, така система вигідна для експедитора тим, що він отримує однакові гроші в незалежності від сезону, адже кожна група товарів має період, коли попит на неї більше або менше, зокрема молочна продукція дуже добре продається в кінці осені і взимку. На деяких фірмах система оплати праці відрядна і залежить від кількості точок, обсягу вивезеної продукції і т.п. Вона вигідна тим, що співробітник знає, чим більше він вивезе, тим більше він заробить.
Корисні замітки:
Цікаво, що робота експедитором найчастіше дістається чоловікам. І це, я вважаю, неправильно, та й просто несправедливо. Адже робота не така вже й важка, і при цьому приносить непогані гроші.
Згідно відгуків менеджерів по персоналу, зараз однією із затребуваних професій на ринку праці в Москві є професія водія-експедитора. На заміщення цієї посади сьогодні йдуть навіть льюді, які мають вищу освіту. Наприклад - менеджер середньої ланки якої-небудь компанії має заробіток 40-50 тис.руб. тоді як заробіток водіїв вже наближається до ста тисяч. Заради інтересу можна пройтися по сайтах пошуку і подивитися пропоновані вакансії.