Риболовля в сибіру

Будуємо пліт для сплаву по сибірських річках.

Якщо ви, невеликий, але дружною компанією плануєте тривалий сплав по середньої сибірської річки і не можете підібрати необхідне для цього плавзасіб, спробуйте розглянути варіант з будівництвом плота з автомобільних камер.
Оптимальним варіантом, звичайно ж, буде доставка вас з вантажем безпосередньо до річки, але пліт з автокамери можна і занести до місця, грамотно розподіливши вагу серед мандрівників і взявши необхідний мінімум для побудови. А це:

1. Камери зіловского, газовской, МАЗовскіе, камазовськую - 6 або 8 штук, в залежності від їх наявності, кількості бокорашів і ваги багажу.
2. Насос для камер.
3. Цвяхи від 100 до 200 мм.
4. Сокира.
5. Ножівка.
6. Моток кіперною стрічки.
7. Дві лопаті для греби шириною 200-250 мм, довжиною 500-600 мм (краще всього з товстої фанери, але можна зробити з широких дюймових дощок).

Далі, розглянемо варіанти можливого тюнінгу або апгрейда.

Найприємніше при сплаві, звичайно ж, навіс для захисту людей і речей від дощу, який одночасно буде і вішалкою-сушаркою. Одні з найпростіших матеріалів для навісу - тости поліетиленова плівка або брезент. Але, врахуйте, що за придбаний комфорт доведеться розплачуватися невеликим мінусом - парусністю судна. На плесах при дощі і зустрічному вітрі, ви будете не сплавлятися, а стояти на місці або підніматися вгору по річці, тому приготуйтеся гребти проти вітру. Зате, в навісі-вітрилі є і позитивні моменти - попутний вітер і можливість управляти дрейфом поодинці.

Наступним приємним доповненням до плоту може бути палуба з дощок або фанери. У мінімальному випадку ми б скористалися для настилу жердинами і ялиновим гіллям. Але, як не крути, в плоту будуть великі щілини, куди за час сплаву може провалитися і поплисти багато дрібних, але потрібних дрібниць (від запальничок, ложок і ножиків до спійманої риби). А при щільно збитий настилі такого не станеться.

В общем-то, на плоту для комфортного сплаву можна зробити безліч корисних речей, наприклад, металевий або кам'яний вогнище для кострища, лавку або освітлення. Залишимо простір для вашої дизайнерське фантазії і нарешті, займемося будівництвом плота.

Вибираємо вільне місце для споруди на березі річки з прилеглим молодим лісом для заготовки жердин. Потім необхідно грамотно розподілити обов'язки між будівельниками. Основне на початку - накачати автокамери і зрубати жердини - остов нашого судна. Качати стільки камер ручним або ножним насосом - вельми монотонне і трудомістке заняття. Добре, якщо неподалік є Компресорами. Якщо немає, то треба періодично змінюватися качателям і заготівельникам.

Готові автокамери викладаються за такою схемою:

Врахуйте, що при накачуванні діаметр камери збільшується приблизно в півтора рази. І ще один момент. Часто не виходить зібрати автокамери однакового розміру, в такому випадку, великі ставляться ближче до середини плоту і якщо не підходять в розмір, то при накачуванні стискаються в овал, для чого в'яжуться кіперною стрічкою необхідної довжини.

Для каркаса рубаються поздовжні і поперечні жердини, щоб їх розмір трохи виступав за габарити. Надалі за них буде зручно братися, щоб пришвартувати пліт до берега, знімати його з мілини або буксирувати.

Вниз лягають поперечні жердини, зверху поздовжні, спереду і ззаду поверх поздовжніх - верхні поперечні для подальшого кріплення подгребіци.

Акуратно скріплюємо каркас цвяхами і кіперною стрічкою, потім прив'язуємо його до камер в найвідповідальніших місцях.

Основа нашого плота готова. В принципі, вже можна вирубати жердини і пускатися в шлях, але ми продовжимо будівництво.

Подгребіца служить для передачі плоту гребного зусилля. Відповідно, основна вимога до неї - міцність. Також важлива енергоємність гребка, яка досягається оптимальним розташуванням і ходом рукояті греби.

На наступних схемах показані варіанти виготовлення подгребіци зі струганих брусків

До верхньої і нижньої крайніх поперечних жердин прибиваються стійки (1) з відстанню між ними, необхідним для роботи греби (8-10 см). При цьому греби (5) повинна вільно, але без зазорів проходити між стійками (см.ріс.4).

Потім стійки зміцнюються спочатку поздовжніми укосинами (3), а потім і поперечними (4). Укосіни кріпляться цвяхами до стійок і каркасу плоту.
Для греби (5) береться пара міцних рівних жердин довжиною від 3.5 м до 4.5 м з діаметром верхівки не менше 50 мм. Далі до стійок і поздовжнім укосину горизонтально прибивається подушка (2) під греби. Висоту на яку прибивається подушка найкраще визначити встановивши греби між стійками таким чином, щоб весляру було зручно її тримати на рівні пояса або грудей.

Подгребіци необхідно зробити на носі і кормі плоту. У деяких варіантах побудови носова подгребіца знаходиться не на краю, а трохи глибше, на рівні другої поперечки. Так роблять при більш серйозних сплавах по порогах і край плоту виступає в ролі бампера. Зате ми маємо при цьому серйозне зменшення розміру навісу.

На греби (5) цвяхами в одній площині кріпляться лопать (8), нижня (7) і верхня (6) опори. Нижня опора призначена для того, щоб греби НЕ сповзла в воду, а верхня, щоб лопать перебувала у вертикальному положенні. Для більш зручного охоплення руками можна зробити рукоять, стесати товстий кінець греби сокирою.

Виготовляємо палубу з заготовлених для цього матеріалів. У разі використання жердин паралельно з заготівлею жердин збирається лапник, який потім рівномірно розкладається поверх настилу.

Споруда навісу не займе багато часу і сил. Спочатку робиться каркас з тонких жердин, потім верх зв'язується кіперною стрічкою і вся конструкція вкривається матеріалом.

Бажано передбачити можливість швидко збирати (скручувати) і встановлювати тент.

Отже, наш пліт готовий. Залишилося дати ім'я судну, спустити його на воду і відзначити завершення такого великого справи. Повірте, сплав на плоту зробленому своїми руками доставить вам масу задоволення.