резистор обігрівача

Сучасний автомобіль, це не тільки комфорт, зручність, і легкість управління. Дизайнери продумали інтер'єр, маркетологи продумали потрібні девайси і примочки, одні інженери безопастнсть, інші економічність та екологію, треті полегшили збірку на конвейре, а життя вносить свої корективи. Машини стали практично одноразовими, правда це відомо Дван, але все ж. Спрацювали подушки безопастності- заміна торпеди. Накрився транзистор в блоці АБС заміна блоку. Вийшла з ладу кульова опора - заміна всього важеля. І ось так майже весь автомобіль, через одну дрібниці доводиться викладати кругленьку суму.

В принципі криміналу ніякого немає, це прогрес та інновації, високотехнологічна зборка і швидкість. Якби при цьому ще б була досить низька ціна, і прийнятне якість.
Ось наприклад резистор вентилятора обігрівача від Ніссана. У минулому досить надійна річ, за весь час роботи поміняв 5-6 штук, на різних моделях машин.

Основна причина виходу з ладу резистора обігрівача - перегрів. Так, він повинен грітися, і примусово охолоджуватися потоком забортного повітря. Але він все-таки перегрівається і виходить з ладу. Можливо основна проблема в салонному фільтрі, він дуже швидко забивається, і зменшує кількість повітря проходить повз регулятора. При цьому створюючи додатковий опір в повітроводі між собою і мотором, або за собою, в залежності від того, де він розташований. Результат виходу з ладу резистора обігрівача - ви втрачаєте малих і середніх оборотів вентилятора обігрівача, вона буде працювати тільки на максимальних, якщо справний сам вентилятор. В принципі нічого страшного, тільки починає дратувати сильний шум, створюваний потоками повітря.
Додатковою, і схоже що основною причиною виходу з ладу резистора обігрівача, є сам мотор обігрівача. Контакти мотора дуже тонкі і слабкі, і є додатковим опором, через якого відбувається перегрів і вихід з ладу регулятора швидкості (резистора обігрівача).

Після з'ясування причини, можна подумати про усунення несправності. До дилеру звертатися не варто, якщо машина не на гарнати - залишать без штанів, і ще повинні будете. Дзвонити по розборок ще рано, раптом оремонтіруется своїми силами. Беремо інструмент, ліземо в надра машини, і витягаємо нашу проблему на світло.

Уважно вивчаємо і бачимо що жлезяка зовсім не ремонтопригодна! Але тут є один маленький нюанс.

Ось це дивно стирчить железочки. Яка була дбайливо припаяна на заводі бездушним роботом, і від перегріву відвалилася. Змусивши взимку нас мучитися, і слухати нестерпний шум.

Якщо у вас завалявся паяльник, то ремонт займе лічені хвилини. Якщо його немає, є різні варіанти: попросити у друзів, сходити в радіомайстерня, або просто купити паяльник в магазині. Після невеликого чаклунства і мук, засунути цей пристрій назад, ми отримуємо маленьку радість, мотор правильно відгукується на всі положення регулятора швидкості!

І після цього не забудьте вчасно міняти салонний фільтр.