Реверс асинхронного двигуна, способи його здійснення
При експлуатації асинхронних двигунів, реверс двигуна є невіддільною складовою, яка зустрічається в 80% від всіх зустрічаються схем.
Для того щоб повністю розуміти суть питання, необхідно усвідомити, що ж таке реверс, і як він пов'язаний з двигуном. По суті реверс - це будь-яка зміна деякого процесу, дії на зворотне - протилежне.
У випадки асинхронного двигуна, реверс - це зміна напрямку обертання ротора двигуна. Наприклад, якщо вал двигуна обертався за годинниковою стрілкою, то після реверсу, він будить обертатися проти годинникової стрілки.
Для чого потрібен реверс двигуна
У більшості механічних пристроїв, які приводяться в рух завдяки асинхронних двигунів, виникає потреби в зміні напрямку руху або обертання в залежності від самого пристрою.
У деяких випадках реверс є необхідною і обов'язковою для його роботи, а в деяких лише як тимчасова функція.
До першого типу пристроїв можна віднести всі крани, лебідки, ліфти та інші вантажопідйомні механізми, приводу засувок, замикаючих пристроїв. А ось до другого типів механізмів, використовуваних реверс тільки в рідкісних випадках, відносять конвеєрні стрічки, ескалатори, насоси. У цих механізмах, реверс двигуна може застосовуватися лише в особливих випадках, найчастіше аварійних. Так само реверс двигуна можуть використовувати в цілях гальмування, так при відключенні двигуна від мережі, ротор володіючи інерцією продовжує своє обертання. При короткочасному включенні реверсу в цей момент викличе загальмування. Такий спосіб гальмування реверсом називають протидії включенням.
Як проводиться реверс асинхронного двигуна
Для зміни напрямку обертання ротора двигуна, необхідно поміняти місцями дві з трьох фаз обмотки статора. Після цього обертове магнітне поле статора змінить свій напрямок обертання, але ротор обертаючись в колишньому напрямі і володіючи інерцією під дією магнітного поля статора почне загальмовується до повної зупинки, а потім почне обертатися в новому напрямку.
Схеми реверсу двигуна виконуються і збираються в основному на магнітних пускателях, як в прямому пуску асинхронного двигуна, але при реверсі присутній два магнітних пускача або контактора, а ще дві пускові кнопки замість однієї.