Ресурс двигуна автомобіля - автомобільний портал
Автомобіль супроводжує безліч параметрів, є максимальна швидкість, норми по токсичності, економічність, і, зрозуміло, кожен параметр має певні допусками і методикою по його виміру. Кожен них більшою чи меншою мірою складності можна заміряти і порівняти з вихідними або нормативними показниками. Зовсім по-іншому слід оцінювати такий важливий параметр, як якість, і один його найважливіших складових - ресурс. Саме на ресурс більшою мірою звертає увагу вітчизняний споживач виборі. його значення затінює і потужність, і максимальну швидкість, і комплектацію, не кажучи вже про поки зовсім не затребуваних нашими покупцями параметрах екологічної безпеки. При проектуванні перших семейстмалолітражек Волзького автозаводу конструкторами був закладений ресурс 125 тисяч км, з появою "десятого" сімейства з'явилася цифра 150 тисяч км. Слід враховувати, що дане поняття досить розпливчасте і наші нормативи не містять, на жаль, чітких крітеріетого, коли настає межа технічного стану. звернутися до довідкової літератури, то стосовно до двигунів внутрішнього згоряння під ресурсом ми побачимо пробіг капітального ремонту, тобто моменту, коли необхідно провести ремонтні роботи, пов'язані з демонтажем колінчастого вала. Ремонтні роботи без зняття КВ, до капітального ремонту не відносяться, і, отже, не є наступ граничного стану, коли обмежується ресурс. На практиці за умов настання граничного стану двигуна можна прийняти значиме зниження потужності,
Саме на ресурс більшою мірою звертає увагу вітчизняний споживач при виборі автомобіля, його значення затінює і потужність, і максимальну швидкість, і комплектацію, не кажучи вже про поки зовсім не затребуваних нашими покупцями параметрах екологічної безпеки. При проектуванні перших сімейств малолітражок Волзького автозаводу конструкторами був закладений ресурс в 125 тисяч км, з появою "десятого" сімейства з'явилася цифра 150 тисяч км. Слід враховувати, що дане поняття досить розпливчасте і наші нормативи не містять, на жаль, чітких критеріїв того, коли настає межа технічного стану. Якщо звернутися до довідкової літератури, то стосовно до двигунів внутрішнього згоряння під ресурсом ми побачимо пробіг до капітального ремонту, тобто до моменту, коли необхідно провести ремонтні роботи, пов'язані з демонтажем колінчастого вала. Ремонтні роботи без зняття КВ, до капітального ремонту не відносяться, і, отже, це не є наступ граничного стану, коли обмежується ресурс. На практиці за умов настання граничного стану двигуна можна прийняти значиме зниження потужності, поява нефункціонального стуку, аномально велика витрата масла або палива.
Ресурс і кілометри
Цікаву залежність ресурсу від пробігу автомобіля виявили фахівці управління проектування двигунів ДТР ВАЗа. Ще за часів існування Союзу РСР Рубіжне автозавод брав з реальної експлуатації певну партію двигунів з дуже великими пробігами з різних географічних районів країни, з Далекого Сходу, Ленінграда, Москви, Вірменії, Уралу, Середньої Азії. Траплялися двигуни з пробігами по 400 - 440 тисяч км. Причому завод брав ці двигуни на умовах заміни на нові, тому споживачам особливого наміру прикрашати свої двигуни не було. Ніхто не приховував періодичності заміни масла, деталей під час експлуатації. Ці мотори повністю розбиралися і дефектовалісь аж до кожної деталі. Так ось за результатами цієї роботи вийшло, що технічний стан мотора не корелюється пробігом, воно визначається тільки умовами експлуатації і якістю виготовлення. Випробування показали, що нормально виготовлений двигун з дотриманням правил експлуатації, при регулярній заміні масел, хорошому паливі здатний без капітального ремонту пройти не одну сотню тисяч кілометрів. Природно, мова не йде про випадки явного шлюбу і експлуатації на неякісних бензинах і маслах.
Перші кілометри двигуна
Гарячої обкатці (а на заводі під цим розуміється технологічна обкатка) піддаються всі 100% двигунів, кожен мотор запускається, "класичні" мотори протягом 15 хвилин, двигуни для передньопривідних автомобілів - 6,5 хвилини. Метою технологічної обкатки є не приробітку пар тертя, а перевірка відсутності течі, стукотів, виконання необхідних регулювальних операцій. При цьому на передньопривідних моторах знімаються певні параметри, чого не робилося на "класичних" моторах, в тому числі потужність, крутний момент, витрата картерних газів. Ця технологія дозволяє відсівати двигуни, в яких забули встановити поршневі кільця, або стався задір в одному з циліндрів, інформація по кожному двигуну накопичується в комп'ютері, і в будь-який момент відповідні служби можуть нею скористатися і простежити весь ланцюжок виготовлення мотора.
Двигуни серійного виробництва за завданням служби якості регулярно випробовуються в підрозділах дирекції з технічного розвитку. Програма випробувань на перший погляд складена всупереч будь-якій логіці, новий двигун, який не проходив жодної обкатки в виробництві, встановлюється на моторний стенд, запускається і відразу виводиться на максимальну частоту обертання 6000 оборотів в хвилину. Далі двигун продовжує працювати по зовнішній швидкісній характеристиці (повний "дросель", максимальне навантаження) протягом 20 годин, після чого він піддається повному розбиранні з індивідуальним оглядом, найменші сліди задирака - привід висунути претензії виробникам, такі випробування регулярно проводяться, і мотори абсолютно спокійно їх витримують.
Технологічна обкатка на заводі виробляється з часів отримання технології з "Фіата", це все було закладено в проект заводу, під цю справу зводилися стіни, закуповувалося обладнання. З розвитком вазовских моторів з'явилися такі речі, як переплав на кулачках распредвала, наморажіваніе сплаву на робочій фаски клапана, нові технології обробки колінчастих валів, поршнів, блоків циліндрів і інші технології, що поліпшують властивості поверхонь тертя. Наприклад, технологія плосковершінних хонінгування циліндрів імітує вже на новому двигуні таку геометрію поверхні циліндрів з притупленими вершинками микронеровностей, яка при звичайному хонинговании настає тільки після тривалої експлуатації. Тим самим виключається утворення надлишкової кількості продуктів зносу, оптимізується розтин зерен графіту і співвідношення площі опорної поверхні з її маслоемкость.
З огляду на цю та інші технології мехобработки матеріалів, обкатка нового двигуна з метою підробітки пар тертя вже не потрібно.
Інша справа, що може виникнути потреба в обкатці на двигунах, які пройшли капітальний ремонт. Де, природно, застосовуються незаводських технології і можуть використовуватися запасні частини не відповідають розмірів і якості, таким моторам може і знадобитися наступна приробітку.
Байборін Євген Петрович, начальник відділу випробувань і доведення двигунів внутрішнього згоряння управління проектування двигунів ДТР ВАЗа:
- Обчислення ресурсу "пробігом до капітального ремонту", ще зберігається в нормативної документації, носить досить умовний характер. Сьогоднішній споживач має право взагалі не знати, де в автомобілі знаходиться двигун. Все йде до того, що терміни наданої виробниками гарантії будуть рости. Вже сьогодні є прецеденти призначення п'ятирічної гарантії на автомобіль або гарантії на двигун, що дорівнює терміну служби автомобіля. Це вимагає від виробників роботи на "нуль дефектів" і забезпечення гідного ресурсу.
З моменту появи вприськових моторів на автомобілях "ВАЗ" і до сих пір у багатьох є сумніви в надійності нової техніки. Так, без відмов не обходиться. Але не всі знають, що ресурс у вприськових моторів значимо вище, ніж у карбюраторних. Це не закладалося як мета розробки, а отримано, скоріше, попутно. Підвищення ресурсу досягнуто за рахунок переходу з металевих корпусів повітряного фільтра на пластмасові. Металеві були в переважній більшості негерметичні, що призводило до потрапляння пилу в двигун і передчасного абразивного зносу циліндропоршневої групи. Крім герметичності, повітряні фільтри вприськових двигунів відрізняються і більшою пилеемкост'ю. Тепер при контрольній розбиранні вприськових двигунів з пробігом 150 - 200 тис. Км можна спостерігати прекрасно збереглася хонінговку поверхні, що говорить про мінімальний знос.
Є й друга причина підвищення ресурсу вприськових двигунів "ВАЗ". Всі вони, за винятком двигунів з центральним уприскуванням, мають систему гасіння детонації. Хоча ця система і не всемогутня, але детонаційні пошкодження тепер в значно меншій мірі впливають на зниження ресурсу.
Ще статті по темі Краш тести автомобілів. Рейтинг надійності автомобілів коротко. Десятки тисяч людей гинуть них аваріях щорічно за офіційною статистикою. У реальності ця цифра горазбольше. Заходи, спрямовані на удосконалення транспортних средстплане безпеки дозволяють знизити кількість смертей, але цього часто буває недостатньо. Краш тести автомобілів.
АВТОМОБІЛЬ. транспортна безрельсовая машина головним чином на колісному ходу, що приводиться рух власним двигуном внутрішнього згоряння, електричним або паровим. Перший А. з паровим двигуном побудований Ж. Кюньо Франція 1769-70, з двигуном внутрішнього згоряння Г. Даймлером, К. Бенцем. словник автомобільних
Ще статті по темі Словник автомобільних скорочень коротко. Словник них скорочень 4WD 4 Wheel Drive - з чотирма ведучими колесами. Позначаються автомобілі, у яких привід всіх чотирьох коліс включається вручну водієм. 4WS 4 Wheel Steering - з чотирма керованими колесами ABC Active Body Control - активний контроль кузова. Система. словник автомобільних
Ще статті на тему Автомобільний словник джипера коротко. Автомобільний словник джипера. Все що потрібно знати справжньому поклоников позашляхових автомобілів та джипів. Air-jack, Аерджек - пневматичний домкрат мішок ATV - All Terrain Vechicle, Квадроцикл Транспортний засіб для їзди по бездоріжжю: мотовсюдихід AWD, 4WD, Allroad, 4x4 Різні системи повного приводу. Автомобільний словник
Ще статті по темі Англо український автомобільний словник коротко. A accelerator - акселератор, педаль "газу" aerial - антена air-bag - [надувна] подушка безпеки air conditioner - кондиціонер air duct - повітропровід air mass meter - датчик кількості повітря air vent - вентиляція отвір alloy wheels - легкосплавні диски alternator - генератор antenna = aerial arch - дуга безпеки у автомобілів с. Англо український автомобільний
Ще статті на тему Регулювання клапанів двигуна коротко. У двигуні щось застукало, потужність падає. А буває, що взагалі "вистрілить" глушника або карбюратор почне чхати. Здається, що скоро розвалиться. Швидше автосервіс. Ні, зачекайте, може ми і самі можемо що-небудь зробити? Скоріше за все так! Перераховані вище ознаки. Регулювання клапанів
Ще статті по темі Несправності системи змащення двигуна коротко. Про те, що несправності системі мастила двигуна дуже небезпечні для вашого і вас зокрема, я думаю, ви і самі прекрасно знаєте. А ось про те, що могло поламатися і як з цим впоратися і піде розмова. Отже, почнемо з несправностей масляного насоса, який часто стає. Несправності системи змащення
Ще статті по темі Чому двигун "троїть" коротко. «Не працює один циліндрів ...». - дана несправність не відноситься до розряду дуже вже частих, але все-таки трапляється і іноді викликає деякі труднощі з її діагностикою. Дане явище отримало назву «Міссінг» «missing». що «вільно-технічному» перекладі може означати те ж саме, що. чому двигун
Ще статті по темі Заправка кондиціонера автомобіля коротко. Всі кондиціонери працюють за одним і тим же принципом: закриту систему додається газ, наприклад, фреон, який стискається за допомогою компресора. Під тиском газ забирає тепло навколишнього середовища і нагрівається, потім гарячий газ прямує по трубочках, проходження яких він віддає. заправка кондиціонера
Ще статті по темі Присадки для двигуна автомобіля коротко. В даний час практично кожному авто магазині серед іншого асортименту ви можете знайти і чусредство для вашого. зване присадкою для двигуна. Присадки для двигуна це, як правило, речовина по типу мастила, яке зазвичай додається моторне масло для досягнення. Присадки для двигуна
Ще статті по темі Яким повинен бути антифриз за кольором коротко. Ви постійно підливали антіфрсістему, але ось прийшов час замінити антіфрполностью. Здавалося б, все просто купуєш антіфрмагазіне автотовароі заливаєш систему. Сьогодні магазини пропонують великий вибір антіфрізопрактіческі всіх цветорадугі. Є й червоні, жовті, сині. Яким повинен бути антифриз по