Рено логан 2018 рік

Значиться симптоми такі - машин заглохла і не заводиться.

При уважному розгляді помічаю, що на шківі ГУР немає ременя. Придивився ремінь злетів і весь пожованний бовтається в потрухах. Загалом клієнт не зрозумів що злетів ремінь і продовжував їхати без зарядки від генератора на одному АКБ. Рівне до тих пір, поки АКБ НЕ наказав довго жити ...

При більш уважному розгляді помічаю чому ремінь злетів і чому його так розжувати ...

Розлетівся шків генератора. І бовтається ... Природно ремінь злетів. Як виявилося, у цих «хранцузов» хвороба - поломка шківа генератора.

Величезна проблема в тому, що зняти генератор для того, що б замінити шків генератора без танців з бубном неможливо ...

Такі ось забавні звірятка ... ці французькі інженери.

Загалом, для того, що б замінити приводний ремінь і замінити шків генератора, необхідно:

1. зняти бампер
2. Зняти праве колесо
3. Зняти захисний кожух в арці правого колеса
4. Зняти праву фару
5. Відкрутити насос ГУР з усіма наслідками, що випливають, в прямому сенсі цього слова ...

Тепер по порядку.

Дивуємося пишності відкрилися видів! Бампер-то поміняли, а ось під бампером бита машина ...

Знімаємо фару. У моєму випадку, з трьох кріплень фари в живих залишилося тільки одне ...

Ось тепер маємо більш-менш нормальний доступ в район генератора.

Від'єднуємо від генератора силовий кабель і клеми. Так само від'єднуємо на цьому ж джгуті клему з подачі ГРМ.

Відкручуємо три болта крепенія насоса ГУР і шланг подачі. Відкручуємо два болти кріплення бачка ГУР. Рідина з гура стече, але це маленька плата за камасутру з вийманням генератора. Відводимо насос ГУР, шланги і бачок в сторону.

Далі відкручуємо три гвинти кріплення генератора. Увага! Шляхом дихотомії добра і зла, було з'ясовано, що послідовність відкручування болтів найбільш вдала така: спочатку верхній, потім лівий нижній і тільки потім правий нижній. Останній болт упирається в трубку радіатора кондея, яка не дає його вийняти. Увага. Просто відкручує його до тих пір, поки генератор на впаде вниз. Болт виймати не потрібно. Потім зрушуєте генератор вліво, в сторону його шківа і ... спокійно виймаєте болт в простір, що звільнився.

Після чого, виймаєте генератора в бік випускного колектора.

Лізе звичайно не є вільним, але вилазить.

Тепер несемо генератор на верстак і дивуємося.

Власне, вирішив самостійно скрутити цей шків. Робиться це двома способами.

Пристосуватися зробив з Плашкотримач. Наварив на нього гайку.

Але, метод не прокатав. Внутрішня зірочка походу була вже в «бальзаківського» віці і спокійненько так викришиться по гранях ...

Залишається метод намаба ту. Болгарка. Власне, робиться досить швидко. Спиляв і розколов старий шків не зачепивши при цьому сам вал.

Накрутив новий шків генератора. Хто буде шукати його номерок, ось він: 7700 110 616

Є нюанс. Є шківи під шість потічків і під п'ять. У моєму випадку потрібен був п'яти ручейковий.

Тепер залишилося поставити на місце генератор, накинути приводний ремінь і зібрати все в зворотному порядку.

Коли будете накидати пятіручейковий приводний ремінь, накидають його на далекі від ДВС струмочки. Тобто, зсувайте максимально в сторону правого колеса, залишивши вільним ближній в ДВС струмочок на шківах коленвала, компресора кондиціонера і насоса ГУР.

А для зручності доступу до ролика-натяжителя і шківа коленвала, власне і знімали захисний кожух з боку правого колеса.

Не забудьте почистити всі шківи від недоноски старого ременя!

Потім доливаємо рідина для ГУР і прокачуємо систему. Усе. Робота зроблена.