Рено флюенсу відгуки власників, недоліки, фото і відео

Рено флюенсу - це одне з останніх дітищ відомого французького гіганта автомобілебудування. За даними численних досліджень, на даний момент Renault Fluence користується найбільшим попитом серед любителів марки Рено і є другим за популярністю серед седанів С класу, поступаючись лише «Логану». У чому секрет такої популярності і які підводні камені таїть володіння даними авто? Давайте поглянемо на нього ближче.

Трохи історії

Спочатку Cедан планувалося поставляти лише на східний ринок, в першу чергу, країни Європи та Азії. У зв'язку з цим, був придуманий з чистого аркуша новий дизайн, лінійка двигунів і трансмісій. До слова, був вперше застосований варіатор, який на той момент не можна було знайти ні в одній моделі Рено.

Дизайн вийшов справді вдалим. Стрімке міської стиль з замашками на спортивність не міг не привертати погляди. Двигун виявився на подив економічним і невибагливим (дозволяли заправлятися паливом з октаном 92), дивував своєю безвідмовністю і високим ресурсом роботи.

Було вирішено розширити ринок продажу флюенсу, і поставки почалися в інші країни, в тому числі, і в Україні. Як і передбачалося, попит на цю машину виявився колосальним. Настільки, що модель Renault Fluence увійшла в трійку найпопулярніших і продаваних седанів на всьому українському ринку. До того ж, вартість запасних частин завжди була невисока, і на обслуговування у власника йшло набагато менше коштів, ніж на авто німецького і японського виробництва.

Зовнішній вигляд

Після того, як було вирішено почати поставку Рено флюенсу в усі країни світу, концерн зробив серйозний рестайлінг моделі. Зміни торкнулися не тільки зовнішнього вигляду, але і інтер'єру: з'явилися нові опції і елементи, які не можна було зустріти в попередньому поколінні.

Якщо покласти поруч фотографії двох поколінь флюенсу, на перший погляд, серйозних відмінностей у зовнішньому вигляді немає. Однак, якщо поглянути на автомобіль трохи ближче, відмінності стають більш ніж очевидні.

В першу чергу, зміни торкнулися передньої частини кузова. Бампер повністю змінив свою форму. Тепер він став більш спортивним і стрімким, ніж раніше, і сильно перетворив зовнішній вигляд. Ложку меду додають світлодіодні смуги над протитуманними фарами, які виконують функцію денних ходових вогнів.

Решітка радіатора Renault Fluence стала виглядати куди більш сучасно, ніж раніше, прийняла більш вигнуту форму і отримала виразну хромовану смугу посередині.

Фірмовий штрих флюенсу у вигляді великого хромованого ромба на решітці залишили, хоча і трохи збільшили в розмірах.

В іншому, автомобіль залишився колишнім, хоча таїть в собі ще чимало сюрпризів, які приємно здивують нового господаря.

огляд інтер'єру

Інтер'єр цього авто дійсно вражає. Від старого Renault Fluence не залишилося практично нічого. Головні нововведення торкнулися простору водія, оскільки з відгуків користувачів першого покоління надходили часті скарги про незручність і поганий ергономіки приладової панелі.

Дизайн приладового щитка запозичений у останнього покоління модельної лінійки Рено. Тут пізнається характерний нахил в сторону від водія, для зручності огляду приладів і читання з них необхідної інформації. Центральний колодязь прикрашає не просто бортовий комп'ютер, а багатофункціональний кольоровий дисплей, який надає інформацію про поточну і середньої швидкості, витраті палива і температурі двигуна. Приладова панель не позбавлена ​​можливості регулювання яскравості підсвічування, тому її можна налаштувати, виходячи з індивідуальних переваг кожного водія, що, судячи з відгуків, стало надзвичайно корисною функцією.

В іншому ергономіка і зручність приладів на висоті, про що говорять численні відгуки. На водійських дверей зручно розташувалися кнопки керування електроприводом регулювання, складання та обігріву дзеркал, а також клавіші управління склопідйомниками.

Праворуч - блок управління магнітолою і двох-зонним автоматичним клімат-контролем (або звичайним кондиціонером, якщо мова йде про базовій комплектації). Перелік «фішок» оновленого флюенсу доповнює опціонально встановлюється сенсорний екран з функціями навігатора і медіа-центру, а також електричний ручне гальмо, що дозволило звільнити простір між передніми сидіннями.

Пластик, в-основному, недорогий і жорсткий, проте в тих місцях, де це необхідно, монтовані вставки з більш м'якого і дорогого матеріалу. Сидіння опціонально обшиваються шкірзамінником, проте якість «тряпочних» не відстає від однокласників Фокуса і Лансера, що красномовно підтверджують відгуки автовласників в інтернеті.

Ергономіка салону

На це французи зробили, мабуть, основний упор. І це не дивно, оскільки простір салону і обсяг багажника є головними критеріями при оцінці седанів подібного класу. Щоб не бути голослівними, досить поглянути на фото в інтернеті відкритого багажника. На більшості з них ви побачите три-чотири важкі багажні сумки солідного обсягу. У порівнянні з першим поколінням, багажник додав пару десятків літрів, і це зіграло автомобілю тільки на користь.

Як і годиться, задні сидіння можна повністю скласти, і тоді між багажником і салоном відкривається досить широкий отвір, а загальний обсяг багажного відсіку додає майже один кубічний метр.

До слова, ширина машини підросла на кілька сантиметрів, і це дозволило більш просторо розташуватися заднім пасажирам. З одного боку, місця для ніг спереду предостатньо, а голова не впирається в стелю. Однак, згідно з відгуками, людям з ростом більше 190 сантиметрів доведеться непросто навіть при повністю засунутих передніх сидіннях.

Ще одна деталь, яка затьмарює всі враження про машину, це високий тунель коробки передач, який, судячи з відгуків, дозволить розташуватися посередині заднього дивана хіба що дитині або людині невисокого зросту. В цілому, простір салону не має серйозних вад і є досить великим для седана подібного класу.

А як вона їде?

Першою причиною, по якій динаміка дійсно змінила своє обличчя, це оновлений бензиновий мотор Renault Fluence об'ємом 1,6 літра. Другим нововведенням, якого не було на першому поколінні цієї моделі - це варіатор, який використовується замість застарілого чотириступінчастого «автомата».

Витрата палива знижена до рекордних 5,5 літрів 95 бензину по трасі і всього 8,8 літрів в міському циклі.

Що стосується шумоізоляції, то в порівнянні, наприклад, з Фокусом, вона є досить непоганий. Низький шум також забезпечується використанням варіатора, який працює в рази тихіше класичної АКПП.

Крен, на які так скаржилися власники Renault Fluence, на жаль, нікуди не пішли. Зате в іншому підвіска тільки радує. Судячи з відгуків, навіть на серйозних вибоїнах пробою стійок не відбувається, на кермо практично не передаються зовнішні удари. Спереду на Рено встановлений звичайний Макферсон, а ззаду працює напівнезалежний механізм. В цілому, автомобіль перевершив перше покоління і не викликає нарікань з точки зору ходових характеристик.

Підведемо підсумок

Рено флюенсу вийшов досить стильним, але в той же час сучасним і зручним седаном. Цей автомобіль не позбавлений своїх недоліків, проте вони легко згладжуються його достоїнствами. Застосування варіатора дарує неперевершений комфорт розгону і динаміку, а наданого двигуна цілком достатньо для штатних поїздок з замашками на динамічну їзду.

Салон Renault Fluence перетворився за рахунок застосування оновленої панелі приладів, що включає в себе зручний багатофункціональний дисплей, який підкаже водієві всю необхідну інформацію, а простору салону і обсягу багажника більше, ніж достатньо, для комфортних і безпроблемних поїздок невеликої сім'ї.