Ремонтне фарбування автомобілів

Ремонтне фарбування кузовів

У процесі ремонту необхідно ретельно захищати кузов від корозії. При цьому недостатньо обмежитися тільки захистом підстави кузова, заповненням прихованих порожнин, первинною обробкою зварних точок і герметизацією зварних швів. Не можна забувати, що антикорозійний захист повинна починатися вже з моменту первинної підготовки чистого листового металу, а закінчуватися заповненням прихованих порожнин після нанесення покривного лаку. Для працівника, зайнятого відновленням кузова, це означає, що він зобов'язаний добре розбиратися в проблемах фарбування. Адже саме він працює з чистим листовим металом і, отже, закладає основу для подальшого створення системи лакофарбового покриття.

Необхідність такого знання обумовлена ​​також тим, що багато деталей кузова бувають доступні лише перед приварюванням нових деталей і тому підлягають фарбуванню (наприклад, внутрішні стінки боковин, підстава кузова, зони порогів і колісних ніш), яке має здійснювати саме бляхар. До таких внутрішніх поверхонь примикають перехідні зони, які згодом повинен пофарбувати маляр (наприклад, рамки дверей). Якість підготовки до фарбування цих перехідних зон часто є причиною розбіжності в думках маляра і бляхаря. Маляр іноді буває не задоволений якістю попередньої роботи, пред'являє претензії до некваліфікованої підготовці основи для лакофарбового покриття, - йому доводиться відшліфовувати відповідні місця до чистого металу і заново створювати правильну структуру лакофарбового покриття. Наведемо приклад некваліфікованої роботи бляхаря: на поверхню, яка колись була покрита термопластичних лаком, він завдав лак на основі синтетичної смоли, що не видаливши попередньо старе покриття. Жоден маляр не зможе працювати з такою перехідною зоною, оскільки термопластичное покриття буде розм'якшуватися під дією розчинника.

Метою викладеного нижче матеріалу є попередження подібних непорозумінь. Для кращого розуміння матеріалу коротко буде розглянута технологія фарбування кузова в заводських умовах. Оскільки процес ремонтного фарбування залежить від застосовуваних матеріалів і структури лакофарбового покриття, як приклад для більш чіткого уявлення про цей процес ми наведемо спосіб ремонтного фарбування, розроблений фірмою Glasurit. основним напрямком діяльності якої є виробництво лакофарбової продукції.

Фарбування кузова при виготовленні

В даний час в технології виробництва автомобілів використовують головним чином тришарове лакофарбове покриття кузова. Основними технологічними операціями при фарбуванні кузова є наступні: нанесення грунту методом електрофорезу (зануренням кузова в електрофорезне ванну), нанесення розпиленням проміжної грунтовки, а потім покривного шару фарби і лаку. В окремих випадках вдаються до чотиришаровій забарвленням, тобто, перш ніж зробити покривні фарбування, наносять додатковий проміжний шар лаку, так званого лаку першого покриття, колірний тон якого приблизно відповідає кольору покривний фарби. Додаткове проміжне покриття особливо доцільно наносити, якщо колірний тон, створюваний однієї покривний фарбою, недостатньо насичений через його відносно невисокою покриваності (наприклад, якщо в якості покривний використовується фарба з перламутровим ефектом). Якщо таку фарбу наносити розпиленням без додаткового проміжного покриття, прийнятну покриваність можна забезпечити, лише сильно збільшивши товщину покриття, а це перешкоджає нормальній сушці і призводить до утворення численних дефектів покриття. Переваги нанесення додаткового проміжного покриття проявляються і при ремонтному фарбуванні кузова. Правда, в даному випадку мова йде про нанесення не додаткового лаку, а тонуючого порозаполнителя.

Термінологія, яка використовується при ремонтному фарбуванні

Щоб між бляхарем і маляром не виникало непорозумінь, слід дати деякі пояснення щодо термінів, які використовуються при ремонтному фарбуванні кузовів.

Ремонтне фарбування автомобіля, що підлягає продажу

В цьому випадку повинна бути виконана досить трудомістка робота, пов'язана з ретельним шпатлюванням поверхні і подальшим нанесенням поразаполнітеля. Потім проводиться тонке шліфування поверхні, оскільки візуально виявляються дефекти покриття в даному випадку абсолютно неприйнятні.

Фарбування кузова експлуатованого автомобіля

Як свідчить назва, таке ремонтне фарбування повинно періодично проводитися в процесі експлуатації автомобіля для підтримки кузова в належному стані. При цьому виходять з того, що на лаковому покритті є підлягають усуненню подряпини і вм'ятини. У порівнянні з попередньою ситуацією в даному випадку робота по шпатлювання і шліфування менш трудомістка.

Предпродажное фарбування або фарбування уживаного автомобіля

Таке фарбування виробляють в тому випадку, якщо полірування лакового покриття більше вже не здатне забезпечити позитивний ефект. Цей варіант фарбування є найбільш оптимальним з точки зору ремонтних витрат, так як трудомісткі процеси шліфування і нанесення порозаполнителя виключаються. Поверхня кузова після видалення бруду та іржі просто покривають засобом, призначеним для підвищення адгезії, а потім способом «мокрий по мокрому» наносять покривний лак.

Техніка окрашіваніяBlend-In

При частковому фарбуванні автомобіля перехід від відновленої свежеокрашенной поверхні до старого лакового покриття буває більш-менш помітний. Застосування техніки Blend - In забезпечує плавний, практично непомітний перехід від нового колірного тону до старого. Щоб домогтися такого ефекту, на відновлене місце, як зазвичай, наносять покривні фарбу, а потім розпилюють цю ж фарбу на зону переходу до іншої поверхні. На закінчення всю свіжопофарбовану поверхню покривають прозорим лаком. При цьому зона нанесення прозорого лаку повинна поширюватися аж до відповідних крайок деталей кузова або зазорів між цими деталями. Якщо таких обмежують контурів немає (наприклад, якщо усувається дефект даху), перехідну зону слід відполірувати. При використанні способу Blend - In фарбуванню підлягає відносно велика поверхня в порівнянні з підданої безпосередньому відновленню, однак колірні відмінності, як правило, вдається практично повністю згладити.

Типи лакофарбових покриттів і способи їх ідентифікації

Перш ніж приступити до ремонтному фарбуванню кузова, необхідно встановити тип старого лакофарбового покриття, оскільки можлива несумісність старої і ремонтної фарби. Завдяки ідентифікації старого покриття (див. Таблицю) зазвичай вдається вибрати правильну технологію ремонтного фарбування.

Тип лакофарбового покриття