Ремонт змз 402 технологія, процеси, капітальне відновлення

Двигун ЗМЗ 402, який проводився на Заволзькому моторному заводі, став справжньою легендою вітчизняного автомобілебудування цілої епохи. Він встановлювався на багато моделей автомобілів, таких як Волга, УАЗ, Газель та інші. Але, оскільки силовий агрегат перестали випускати, а його експлуатація проводиться по цей день, то періодично це движки потребують ремонту.

Причини проведення капітального ремонту

Будь-двигун в процесі експлуатації зношується, і це трапляється не тільки з внутрішніми елементами, але і зовні. На цей показник впливає багато чинників, які руйнують двигун. Отже, розглянемо, причини, за якими движку ЗМЗ 402 необхідний ремонт, особливо, що стосується капітального відновлення:

Як згадувалося раніше - знос. Цей фактор і процес не щадить навіть найдосконаліші силові агрегати. Відбувається це внаслідок впливу на деталі - тертя, високої температури, попадання охолоджуючої рідини.
Корозія. Процес окислення металу неминучий, і хоч двигун зроблений з алюмінію, то корозійні пошкодження внутрішньої і зовнішньої частини автомобіля неминучі.
Механічні пошкодження. В процесі експлуатації двигуна можливі пошкодження зовнішньої частини блоку та інших елементів серця автомобіля.
Манера їзди. Ще один фактор, який підвищує ступінь зносу. Постійна їзда на високих оборотах, а також неналежна експлуатація мотора може привести до підвищеного зносу.
Несвоєчасне обслуговування також може привести до швидкого зносу внутрішніх вузлів. Так, накопичення в силовому агрегаті металевої стружки і несвоєчасна заміна масла може привести до швидкого зносу і проведення ремонту.
Зберігання. Як і будь-яка техніка, автомобіль і його компоненти хочуть бути в сухому і теплому місці. Так, двигун, який постоїть кілька днів на сильному морозі, вже нормально функціонувати не зможе. Це пов'язано з властивостями масла, яке вже не здатне захищати мотор в повному обсязі.
Інші фактори, які можуть вплинути на знос, що призведе до ремонту.

Процес капітального ремонту двигуна

Процес проведення ремонту, в тому числі і капітального, для двигуна ЗМЗ 402 і його модифікацій, схожий з іншими силовими агрегатами серії. Всі силові агрегати, вироблені і випущені Заволзький завод по конструктивним характеристикам схожі, а тому ремонт проводиться досить легко. Отже, розглянемо, як відремонтувати движок ЗМЗ 402 своїми руками.

демонтаж двигуна

Ремонт двигуна ЗМЗ 402 починається з демонтажу силового агрегату. Цей процес досить простий, але рекомендується виконувати його в чотири руки. Але, є одна відмінність, якщо ДВС знімається з Волги, то це одна послідовність процедур. Що стосується 402-го двигуна Газель, то тут трохи технологія демонтажу відрізняється. Щоб не заплутатися, розглянемо класичний процес знімання мотора з автомобіля Волга.

Отже, яку послідовність операцій необхідно виконати автомобілісту, що зняти движок з транспортного засобу:

Спочатку, демонтується АКБ і відкручується його полку.
Далі, необхідно зняти повітряний фільтр і карбюратор.
Від'єднуємо приймальню трубу від випускного колектора.
Викручуємо свічки запалювання, знімаємо дроти і трамблер.
Зливаємо моторне масло.
Від'єднуємо паливну систему.
Знімаємо крильчатку вентилятора.
Демонтуємо стартер і генератор, а також проводку, пов'язану з ними.
Від'єднуємо зчеплення від коробки передач.
Демонтуємо корпус масляного фільтра.
Знімаємо радіатор і патрубки системи охолодження.
Демонтуємо впускний і випускний колектор.

Далі, коли все розібрано, знімаємо повністю капот, щоб можна бути безперешкодно, витягнути двигун. Проводимо демонтаж силового агрегату, зачепивши його за тельфер або лебідку. Тепер, встановлюємо мотор на спеціальний стенд, якщо такого немає, то на піддони і приступаємо до його розбирання. Автомобілісту необхідно розібрати свій двигун повністю.

Для цього знімаємо деталі в такій послідовності: зчеплення, клапанна кришка, піддон, головка блоку циліндрів, масляний і водяний насоси, поршні, бугелі, колінчастий вал. Тепер можна приступити до процедури діагностики стану деталей.

діагностика несправностей

Діагностика деталей мотора починається з огляду цілісності блоку циліндрів і колінчастого вала. При необхідності корпус може заварюватися спеціальної зварюванням. Якщо блок сильно схильний до руйнувань, то слід його замінити на новий.

Наступним етапом проведення діагностики стає промер циліндрів. Стандартом для ЗМЗ 402 вважається розмір 92 мм. Але, якщо є вироблення на стінках, подряпини або раковини, то доведеться точити до наступного розміру. А якщо промір показав, що стінки вже мають ремонт, то потрібно в обов'язковому порядку точити до наступного, оскільки циліндри мають вироблення і її необхідно усунути.

Розглянемо, таблицю розмірності ремонтів для силового агрегату 402 і його модифікацій:

Всі інші деталі діагностуються згідно керівництву по експлуатації і ремонту двигунів ЗМЗ 402.

розточування блоку

Розточування блоку циліндрів проводиться на спеціальному розточувальному стенді згідно попередньо визначеного розміру. Після проведення протоки, стінки циліндрів піддаються хонінговку, тобто доводяться до дзеркального стану.

Це робиться з метою, щоб маслознімні кільця належним чином знімали масло зі стінок циліндрів. Після проведення всіх операцій, необхідно прошлифовать поверхню блоку циліндрів на 0,05 мм, а потім вимити його від металевої стружки.

Ремонт колінчастого вала

Ремонт колінчастого вала, також, проводиться на спеціальному верстаті з круглим кам'яним диском різної зернистості. Шейки вала шліфуються згідно з раніше встановленого розміру, під певного розміру вкладиша.

Ремонт головки блоку

Відремонтувати голівку блоку циліндрів вдається не завжди, оскільки багато автомобілістів використовують замість тосола воду, а це руйнує структуру деталі. Так, перш ніж приступати до ремонту слід розібрати вузол і визначити його ремонтопридатність. Якщо знадобитися, то замінити корпус ГБЦ на новий.

У процесі розбирання визначається, які деталі необхідно замінити. Як показує практика, найчастіше, заміні підлягають: впускні і випускні клапани, сідла, направляючі втулки, сальники клапанів і розподільного вала.

Перш ніж встановити нові напрямні втулки, вони проходять процес «розгортки» або проточки. Звичайно, можна залишити старі, але тоді ремонт проводиться за технологією k-line, де безпосередньо ставляться бронзові втулки. Решта операції проводяться стандартно.

процес складання

Коли все відремонтовано, можна приступити безпосередньо до процесу складання. Для цього всі деталі зносяться в одне місце, і починається чарівництво незрозуміле багатьом. Розглянемо послідовність дій збірки силового агрегату:

Встановлюємо колінчастий вал і корінні вкладиші, які фіксуються бугелями.
Збираємо воєдино поршні і шатуни.
Закріплюємо нижню шийку шатуна до колінчастого валу, при цьому, не забувши поставити шатунні вкладиші.
Встановлюємо масляний насос і закриваємо піддон.
Ставимо зчеплення і проводимо балансування з колінчастим валом.
Встановлюємо головку блоку циліндрів, при цьому прокладку необхідно змастити графітової змазкою, якщо на ній немає герметика.
Встановлюємо клапанну кришку.
Всі інші деталі встановлюються в тому ж порядку.

Після складання силового агрегату, його необхідно встановити на автомобіль. Збірка проводиться про зворотному порядку від розбирання.

Обкатка движка ЗМЗ 402, якщо ремонт проводився самостійно, проводиться тільки на гарячу. Так, двигун повинен попрацювати в різних режимах. Розглянемо, як обкатати двигун після капітального ремонту:

Таким чином, двигун буде обкатаний і готовий до подальшої експлуатації. Якщо в процесі обкатки з'явилися патьоки або стуки, варто визначити несправності й усунути їх. При цьому мотор експлуатувати не можна.

Технічне обслуговування після проведення капітального ремонту

Технічне обслуговування після капітального ремонту 402-го кардинально не відрізняється від звичайного ТО. Різницю становить лише час пробігу. Отже, розглянемо, коли необхідно робити технічне обслуговування, і які процедури проводяться:

Заміна масла в двигуні

Одним з найбільш проведених процесів, після проведення ремонту, є - заміна моторного масла. Завод виробник рекомендує проводити зміну мастильної рідини на ЗМЗ 402, не пізніше 10000 км пробігу від попередньої заміни.

Розглянемо, послідовність дій спрямованих на заміну моторного масла:

Демонтуємо клему-мінус з акумулятора.
Знімаємо нижню металеву захист двигуна.
Підставивши ємність, відкручуємо зливний болт і чекаємо, поки витече масло.
Відкручуємо верхній болт кріплення масляного фільтра і виймаємо фільтруючий елемент.
Встановлюємо новий фільтр, при цьому не варто забувати, що гумки ущільнювачів між корпусом і кришкою також варто змінити.
Закручуємо зливний болт, не забувши замінити ущільнювальну прокладку.
Через заливну горловину, заливаємо 5,5 літра нового масла.

Процес заміни масла на ЗМЗ 402 досить простий, і проводиться легше, ніж на автомобілях серії ВАЗ.

Ремонт ЗМЗ 402 - це цілий комплекс операцій, який необхідний для відновлення двигуна до заводських норм. Так, відремонтований силовий агрегат ставати майже новим, а ресурс придатності становить близько 90%.

Для того щоб провести капітальний ремонт коштує зробити багато, а саме - розточити блок циліндрів, зробити проточку колінчастого вала, перебрати головку блоку, а також замінити попутні деталі, такі як водяний і масляний насос.