Ремонт скутера - перевірка стану клонували скутера

Здраствуйте у мене 2т китаєць ABM Storm YSL (той же Yamaha linhay) хочу поміняти поршневу з 50сс на 72сс чи потрібно буде мене колінвал.

Здраствуйте у мене 2т китаєць ABM Storm YSL (той же Yamaha linhay) хочу поміняти поршневу на 72сс чи потрібно буде мене колінвал.

Купив новий скутер хонлінг 4х тактний. На малий затяжний підйом взагалі не тягне. Доводиться вставати і штовхати. Обкатав тільки 160км.

Теж шукаю мануал на Хонда Діо АФ 68. Допоможіть.

Сайт scooter-tronix.ru орієнтований на скутеристів-любителів. Матеріал сайту зрозумілий і корисний тим, хто тільки починає користуватися скутером і стикається зі всілякими питаннями і проблемами щодо періодичного обслуговування, ремонту, пристрої скутера. Рано чи пізно будь-який скутерист замислюється і на тему тюнінгу свого коня.
Якщо ж ви як скутерист вже маєте достатній досвід, і бажаєте доповнити цей сайт цінними порадами і думками, ласкаво просимо поділитися.

Нижче описані способи діагностики стану колінчастого вала без застосування спеціальних інструментів. Результатів таких випробувань, як показує практика, виявляється досить для прийняття рішення про необхідність його заміни.

Перевірка зносу верхньої головки шатуна скутера

В очищену від мастила засобом для промивання карбюратора верхню головку шатуна, вставимо голчастий підшипник і поршневий палець. Ніжно взявшись руками за виступаючі кінці пальця, пробуємо визначити наявність вертикального люфту. Невеликий горизонтальний люфт буде присутній, це нормально. При наявності значного вертикального люфту, якщо використовується був у вжитку голчастий підшипник або палець, пробуємо повторити перевірку з новими деталями. Якщо люфт зберігається, то колінвал скутера однозначно підлягає заміні. Якщо при контролі з новим пальцем і підшипником люфту немає, то заміні підлягають вищезазначені деталі, - їх знос більше допустимого.

Перевірка зносу нижньої головки шатуна скутера

При будь-якому ремонті, пов'язаному із заміною ЦПГ скутера обов'язково треба проконтролювати стан клонували, особливо якщо виявлений люфт у верхній головки шатуна. Для цього необхідно спочатку промити нижню головку шатуна за допомогою аерозолі - промивання карбюратора. Далі, візьмемо шатун пальцями рівно так, як показано на малюнку. Стискати шатун не слід, навпаки, тримати треба зовсім з незначним зусиллям. Похитавши шатун вправо-вліво ми виявляємо горизонтальний люфт. Це нормально. Далі, впершись шатун спочатку вліво, потім вправо, вибираємо середнє положення, коли шатун точно не стосується щічок.

Утримуючи його в такому положенні, акуратно робимо руху вгору-вниз на рівні чутливості подушечок пальців. Ще раз підкреслюємо: треба не помилитися, прийнявши за вертикальний люфт удари об бічні щічки, для цього кілька разів в процесі похитує шатун вправо-вліво до упору з тим, що б переконатися, що він знаходиться в строго центральне положення щодо щічок клонували. Критерієм зносу є не величина люфту, якщо нам вдалося такої виявити, а сам факт його наявності. Колінвал з зношеними головками шатуна при русі поршня вгору-вниз буде відчувати ударні навантаження, знос буде прогресувати по експоненті. При наявності вертикального люфту колінвал однозначно підлягає заміні. Так само, швидше за все, підлягають заміні та сальники і корінні підшипники скутера. Особливо це актуально, якщо причиною передчасного зносу поршневої була їзда без повітряного фільтра або з непросочені фільтром, що для скутера рівносильно.

Діагностика стану корінних підшипників скутера

Безумовно, діагностувати знос корінних підшипників можна тільки демонтувавши їх. Але, в більшості випадків, якщо знос прийняв критичні форми, можна прийняти рішення про однозначної необхідності заміни підшипників, просто перевіривши наявність люфту похитати за вал з боку варіатора скутера. З боку генератора, як правило, підшипник зношується набагато менше.