Ремонт сколів і тріщин на лобовому склі

На автомобіль, що знаходиться в русі, потрапляє бруд і пил, також летить гравій і дрібні камінці. Нерідко щебінь і каміння потрапляють в лобове скло, і на його поверхні утворюються тріщини.

Ремонт сколів і тріщин на лобовому склі виробляється в тому випадку, коли дефекти не дуже значні, і займатися усуненням дефектів доцільно.

В яких випадках ремонтують лобові стекла

Слід зауважити, що з усього скління автомобіля тільки лобове скло (скорочено ЛЗ) можна відремонтувати і відновити, інші скла розсипаються при ударі на дуже дрібні шматочки (так зроблено з метою безпеки пасажирів машини). ЛЗ є триплекс - тут два скла тримаються на прозорій плівці, за рахунок такої конструкції забезпечується міцність деталі, стійкість до невеликих ударів.

Але все ж на лобовика згодом з'являються дефекти різного роду:

тріщини;
відколи;
Затири;
подряпини.

Затирається ЛЗ щітками склоочисників, коли бруд потрапляє на двірники, тріщини і відколи з'являються при ударах. Подряпини виникають в результаті взаємодії скла з гострими предметами.

Затири і подряпини для лобовика великої небезпеки не представляють, так як ці дефекти в подальшому не прогресують. А ось навколо відколів згодом можуть виникнути тріщини, та й самі невеликі тріщини можуть збільшуватися в розмірах.

Ремонтом вітрових стекол займаються багато автосервіси, є організації, які спеціалізуються на цьому виді ремонту. Вартість робіт може бути різною, ціна залежить:

від ступеня пошкодження скла;
рівня складності ремонту;
статусу автосервісу.

Ремонт сколів на лобовому склі своїми руками

Ремонт ЛЗ виробляти в автосервісі необов'язково, роботу при бажанні можна зробити самостійно. Щоб закрити скол, знадобиться інструмент і матеріали, в автомагазинах продаються спеціальні набори для відновлення лобових стекол.

Інструмент і матеріали для ремонту ЛЗ продаються в широкому асортименті, для професійної діяльності промисловістю випускається спеціальне обладнання, що полегшує процес відновлення. У стандартний аматорський набір для ремонту тріщин і відколів входить:

полімер (спеціальний оптичний клей);
шприц;
платформа з присосками;
скребок;
плівка.

Такий набір одноразового застосування добре підходить для ремонту невеликих сколів без мікротріщин, але його буде недостатньо, якщо на склі пошкодження серйозніші. Розглянемо, як можна заклеїти відкол за допомогою набору самостійно.

Для того щоб відремонтувати скол, немає необхідності змішувати склади, виробляти нагрів. Самостійний ремонт лобового скла виробляємо в наступному порядку:

знежирюємо і протираємо зовнішню поверхню вітрового автоскла;
видаляємо залишки скляної пилу з відколу - якщо є стиснене повітря, продуваємо пошкоджену ділянку;
із зовнішнього боку лобовика встановлюємо платформу з присосками навпаки пошкодження;
перевірити, наскільки точно встановлена платформа, можна з салону;
в платформі закріплюємо канал, через який полімер буде подаватися на пошкоджену ділянку;
подаємо оптичний клей в канал (шість крапель);
зверху поршнем проштовхує оптичний клей вниз;
приклад повинен повністю заповнити тріщину під тиском поршня;
демонтуємо пристосування, наносимо полімер на плівку, встановлюємо плівку зверху відколу (зовні лобового скла);
прогреваем ремонтується ділянка ультрафіолетовою лампою або залишаємо на 10 хвилин автомобіль під сонячними променями;
повинна відбутися кристалізація оптичного клею;
після застигання полімеру знімаємо зверху прозору плівку;
зачищаємо зовнішню поверхню скла скребком;
знежирюємо, протираємо ганчіркою.

На цьому роботу можна вважати закінченою.

Набори для професійного ремонту тріщин і відколів

Якщо навколо відколу з'явилися мікротріщини, ремонтувати лобове скло одноразовим набором недоцільно. При заповненні відколу полімером в склі може залишитися в повітря, і тоді тріщини з часом збільшуватимуться. Щоб тріщину зупинити, її по краях необхідно засверливают. У такому випадку вже потрібен професійний інструмент і зовсім інший підхід до справи.

Набори для професійного ремонту вітрових стекол можуть містити різну кількість інструментів, зазвичай майстри при ремонті використовують:

міст з інжектором (та ж сама платформа з присосками, але більш технологічна);
бормашину для Засвердлювання тріщин;
набір свердел;
захисні окуляри;
скрайбером;
лампу ультрафіолетову для сушки автоскла;
лезо і скребки, якими видаляються залишки полімеру;

великим набором лез (до 100 штук);
декількома упаковками полімеру;
рукавичками;
інспекційним дзеркалом;
світлодіодним ліхтариком на присоску;
бездротової дрилем.

Як закрити скол професійним інструментом

Перш ніж приступити до ремонту, слід уважно оглянути скляну поверхню з зовнішньої і внутрішньої сторони. Якщо автоскло вже намагалися раніше ремонтувати (є сліди), або лобовик має значні пошкодження, можливо, скло відновлювати немає сенсу. Також недоцільно ремонтувати скла, які недорого продаються в автомагазинах, наприклад, від моделей ВАЗ-2108-09, «Волга» ГАЗ-31029-3110 і т. П.

Перед початком ремонту очищаємо скляну поверхню від бруду, видаляємо з неї вологу. Готуємо весь необхідний інструмент, з метою безпеки користуємося захисними окулярами і рукавицями. Робота може проводитися як на знятому склі, так і на ЛЗ, встановленому на автомашині.

Виконуємо роботу в наступному порядку:

очищаємо щіткою скол від крихт скла, на місці дефекту не повинно бути пилу і бруду;
знизу відколу, зсередини скла, встановлюємо дзеркало;
закривши пошкоджене поглиблення пальцем, навколо відколу наносимо спрей;
потім витираємо поверхню губкою, феном прогреваем ділянку для видалення вологи;
щоб оптичний клей краще заповнив внутрішня порожнину пошкодження, дрилем рассверливаем отвір, роблячи його рівним по краях і всередині;
після свердління знову очищаємо поверхню щіткою;
збираємо інжектор, встановлюємо його на місці пошкодження, контакт скла з інжектором повинен бути щільним;
пристосування повинно розташовуватися рівно над сколом;
знімаємо захисний ковпачок, заливаємо кілька крапель в інжектор полімеру (від 4 до 7);
ставимо на місці ковпачок, відводимо дзеркало в сторону, прогріваємо інжектор;
скрайбером розміщуємо оптичний клей на відремонтованому ділянці;
приєднуємо до інжектору насос, відкачуємо повітря з відколу, зазвичай повітря виходить протягом 0,5-2 хвилин;
перемикаємо насос в інше положення, подаємо тиск, тепер під тиском оптичний клей повинен заповнити всі тріщини в сколе;
якщо пошкодження має складну форму, нагрів інжектора і заповнення полімеру під тиском можна повторити;
завершивши процедуру, знімаємо дзеркало, послаблюємо кріплення інжектора і прибираємо пристрій. Зверху видаляємо залишки клею;
одну-дві краплі полімеру капає зверху на ремонтується ділянку, закриваємо зверху прозорою плівкою;
зверху пальцями злегка натискаємо на плівку, клей під нею повинен рівномірно розтектися;
включаємо ультрафіолетовий ліхтар, направляючи його на місце пошкодження, прогріваємо поверхню;
при користуванні ліхтариком необхідно не забувати про батарейках - вони обов'язково повинні бути заряджені;
прогреваем близько 10 хвилин, потім прибираємо ліхтар;
знімаємо захисну плівку, зрізаємо непотрібний клей лезом, рівняємо поверхню;
протираємо скло чистою серветкою, шліфуємо поверхню, застосовуючи спеціальний склад для полірування стекол і м'яку тканину.

Ремонт відколу на цьому можна вважати закінченим.

Закладення лучевідних тріщин на вітровому склі

Лучевідная тріщина зазвичай з'являється на лобовика після удару камінчиком об скло. Такий вид дефекту вважається складним, для закладення цієї тріщини завжди застосовується дриль. Тріщину розсвердлювати необхідно для того, щоб вона в повній мірі заповнилася полімером. Свердлити потрібно на всю глибину дефекту, але при цьому не можна пошкоджувати плівку триплекса, інакше скло буде безнадійно зіпсовано.

Після розсвердлювання, так само, як і при закладенні відколів, по центру пошкодження встановлюється інжектор, в нього заливається полімер. За допомогою скрайбером оптичним клеєм заповнюються всі тріщини, сильного зусилля тут прикладати не можна.

Після заповнення тріщин полімером проводиться полірування дефектної поверхні, для полірування застосовується щільна серветка. При поліровці важливо регулярно охолоджувати полірований ділянку, так швидше проходить полімеризація. Швидше «схопитися» клею допомагає ультрафіолетовий випромінювач - полімер швидше і ефективніше заповнює тріщини, при цьому вони стають практично невидимими. Якщо тріщини будуть якісно засвердлити і заповнені складом, вони не «поповзуть» далі, і скло ще послужить довгий час.

деякі поради

Якщо на склі утворилася тріщина, а на ремонт поки що немає часу, необхідно ретельно заклеїти пошкоджене місце прозорим скотчем, щоб туди не потрапляла бруд і вода.
Якщо скол утворився в 10 сантиметрах по краю скла з будь-якого боку, обов'язково в скоро часу піде тріщина. Тому тут з ремонтом затягувати не варто - слід звернутися до фахівців або відремонтувати ЛЗ самостійно.
Найбільш складними є двосторонні пошкодження, коли з'являються тріщини на обох стеклах триплекса. За ремонт подібних ушкоджень в автосервісах беруться нечасто, тому потрібно бути готовим до заміни такого скла.
Якщо новий лобовик в магазині коштує недорого, а пошкодження ЛЗ значні, простіше і дешевше встановити нове вітрове скло і не морочитися з ремонтом.
Перед ремонтом лобового скла не слід виробляти мийку машини - вода під час миття автомобіля потрапить в сколи та тріщини, що в деякій мірі ускладнить ремонт.
Щоб уникнути появи тріщин в нижній частині лобовика, влітку не рекомендується відразу включати кондиціонер на максимальне охолодження, а взимку ЛЗ перед поїздкою обов'язково очищати від снігу.