Самостійна комп’ютерна діагностика Сенсу для найскупіших!

Нестримне бажання людини пізнати щось нове неодноразово призводило до негативних наслідків. Сподіваюся цей запис в БЖ допоможе багатьом отримати позитивний і якісний результат при самостійних спробах заглянути в ЕБУ (електронний блок управління) свого автомобіля.

Отже, приступимо. Посередником для зв'язку між ЕБУ і ПК у нас буде недорогий K-LINE адаптер VAG COM 409.1 з колодкою підключення типу OBD II (16 pin)

Для коректної роботи пристрою необхідно буде встановити на ПК драйвера, які йдуть на невеликому диску в комплекті з адаптером, або знайти ці "дрова" в інтернеті. Після установки драйверів необхідно буде вказати com-порт через який буде працювати наш "друг". У мене все чудово встановилося і налаштувалися на Win7 64-bit.

Наступний етап - пошук діагностичного роз'єму в самому автомобілі. В "Сенс" він знаходиться в більшості випадків біля правої коліна водія на боковині центральній частині торпеди.

Розташування діагностичного раз'ема.Фото з просторів інтернету.

Старші моделі "Сенс" оснащувалися до певних років роз'ємом типу GM12 (12-pin), більш сучасні йшли вже з роз'ємом OBDII (16-pin).

Якщо знайшовся OBD II - це дуже добре. Він ідеально підходить для адаптера. Якщо все-таки діагностична колодка виявилася старого зразка, тобто роз'єм GM12, то доведеться купувати перехідник OBD II - GM12 (вартість приблизно дорівнює третині вартості адаптера) або трохи "поколхозіть".

Для нестандартного і економного вирішення проблеми нам знадобляться чотири шматки дроту ПВС перетином 1,5 мм. Чотири клеми "мама" і три клеми "тато". Також потрібен буде паяльник і термоусадка діаметром 2 мм.

Ріжемо провід на чотири шматки приблизно по 30 см. Припаюємо до кожного з "мамі", потім до двох з протилежному боці припаюємо "тата", а інші два скручуємо разом і теж садимо на них "тата".

Вид готових проводів з клемами

Розмір клем потрібно підібрати так, щоб вони щільно і надійно сідали на штирі адаптера. Термоусадкой необхідно убезпечити випадкові торкання клемм- "мам" з сусідніми штирями.

Для підключення адаптера з діагностичною колодкою автомобіля використовуємо таку схему.

Як підключати дроти

Вид з боку адаптера з номерами

Дуже важливо не помилитися з полярністю "+" і "-" при підключенні!

Плюс і мінус можна взяти з будь-якого місця, головне не переплутати їх!

На діагностичної колодки автомобіля "+" може бути відсутнім або перебувати на іншому "піне". Щоб уникнути проблем слід мультітестером перевірити і переконатися в наявності напруги + 12В.

Після успішного підключення загориться лампочка на адаптері, яка говорить про те, що харчування є і можна приступати до роботи.

Запускаємо програму діагностики, провертає ключ в положення запалювання і "вуаля"!

Для діагностики можна використовувати SensDiag. Видає максимально достовірну інформацію, Новомосковскет / стирає помилки. Я користуюся версією V 1.2.5

Запис буде доповнюватися.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.