Ремонт панелі приладів

При покупці машини глючить 2 стрілки на приладовій панелі - Паливо і температура ОЖ. Жили так сказати своїм життям, а виражалося це в такий спосіб. Температура з ранку при заведенні машини відразу могла злетіти до 90, при їзді зашкалювати іноді в норму приходити поки їдеш по дорозі, паливо так само. Одним словом стрілки працювали як двірники туди-сюди! Це неабияк набридло, та й літо наближається і хотілося б знати точно скільки градусів в сердечку, та й заправляти по пробігу якось не АЙС))) Багато лізуть в цьому випадку в глиб - змінюють датчики, промивають магістралі і т.д. але справа не в цьому. Справа все в тому, що у Жорик 3 хвороба в платі управління панеллю приладів. Вона просто від рочків своїх розтріскується. Точніше не вона розтріскується, а пайка тріскається і контакти між друкованою платою і радіодеталями стає кволим. У підсумку коли машина холодна контакт поганий, як тільки поїздиш плата і деталі нагріваються і розширюються контакт стає краще і все датчики приходять в норму. Як це лікувати? Да просто!

Знадобиться наступне:
1. Паяльник 25-40 W (не великий потужності так як сотнею ви все доріжки спаяні або пережжоте деталі дрібні)
2. 2 Резистора по 10 кОм бажано на 0,25 ват не більш (оригінальні використовуються на платі SMD резистори з маркуванням 103 - www.micronika.ru/docs/resistor/index-smd.shtml)
3. 30 хвилин кропіткої роботи

1. Спочатку опускаємо кермо в крайнє нижнє положення і викручуємо 2 самореза з козирка приборки.
2. Тягнемо її на себе акуратно і відкладаємо.
3. Викручуємо 4 самореза які тримають саму панель приладів.
4. приборка хапаємо обома руками і тягнемо її на себе без перекосів. Хлоп вона виходить з трьох санчат і у вас в руках.
5. приборка під пахву і йдемо додому або в гараж. Я пішов додому де посветлее і зручніше))
6. приборки на стіл і викручуємо з неї таку маленьку плоску білу коробочку з друкованою платою всередині. 5 саморізів під хрест.
7. Далі однією рукою тримаємо основну приборку а другий тягнемо акуратно на себе цю маленьку білу коробочку з платою. Вона у вас в руках!
8. Викручуємо один саморіз який тримає скріплює радіатор і корпус. Відокремлюємо корпус від плати. Корпус в сторону, плату на операційний стіл!
9. Перевертаємо плату і ось що ми повинні побачити

Нас цікавлять 2 резистора - R12 і R10. Один відповідає за температуру інший за паливо

10. У вас резистори будуть плоскі з написом 103. Беремо паяльник акуратно Випаюємо ці 2 резистора з двох кінців за допомогою пінцета і паяльника. Не перегріватися доріжки що б не почали відшаровуватися від плати. Коли Випаяв резистори в смітник вони відслужили своє.
11. Дістаємо наші резистори по 10 кОм пінцетом згинає ніжки так що б вони сідали на старі місця з припоєм і починаємо акуратно впаивать нові радянські або українські резистори.
12. Так само раджу пропаять і всі контактні групи роз'ємів особливо білий роз'єм і 2 чорних. Гірше не буде точно!
13. Збираємо все в зворотному порядку. ОДНЕ напуття - Коли будете вставляти цю плату на приборку зніміть скло з приборки і акуратно однією рукою тисніть на білу коробочку з платою, другою рукою акуратно придавлює місце близько дисплея з показанням пробігу. Це потрібно що б плата села на місце інакше зберете а пробіг показуватися не буде ... Так само раджу почистити контакти на самій приборке, ті які вставляються в санчата, на них з'являються облямівки з часом.
14. Встановлюємо приборку на своє місце і перевіряємо. Повинно все працювати!

Ціна запитання:
2 резистора по 10 кОм, 0,25 w по 0,90 коп = 1 руб 80 коп.
Про електрику витрачений на паяльник вважати не буду)))

Пишіть якщо що допоможу

Ціна питання: 2 ₽ Пробіг: 223000 км