Ремонт Ліфан Солано своїми руками - офіційний форум Ліфан клуб

Поділюся тоді покрокової стратегією по заміні гальмівних колодок своїми руками, може кому стати в нагоді:

Першим дзвіночком, який повідомляє, що автомобіль вимагає заміни гальмівних колодок, є скрип.

Отже, приступаючи до роботи, в першу чергу необхідно підняти домкратом колесо і зняти його. Як тільки ви знімете супорт, зверніть увагу на те, в якому стані знаходяться пильовики. У тому випадку, якщо ніяких дефектів не спостерігається, то немає ніякого сенсу в їх заміні, хоча коштують вони дешево. Після цього звільніть гальмівні напрямні з скоби. Коли у вас вийде це зробити, зачистите їх наждачним папером, позбавляючись від іржі, і протріть ганчіркою від бруду. Далі змастіть їх і поставте назад, надівши при цьому пильовики.

Часто трапляється так, що напрямні просто застряють в скобі, головна причина цього - бруд і волога. В такому випадку вам доведеться трохи попрацювати. Найоптимальніший варіант - скористатися газовим балоном-пальником. Добре розігрійте напрямні і за допомогою ключа намагайтеся їх викриття, тільки виконайте це акуратно, щоб не постраждала головка направляючої.

Перед тим як встановити нові гальмівні колодки, необхідно місця їх розміщення ретельно зачистити. Для цього візьміть звичайну викрутку. Після цього спеціальним пристосуванням необхідно стиснути циліндр супорта. Якщо у вас його немає, то візьміть простий молоток. Додайте його на циліндрі і тисніть з великим зусиллям. У разі, якщо циліндр закручується всередину, процедура буде трохи складніше. Для цього вам доведеться проявити трохи фантазії і використовувати підручні інструменти. Багато хто використовує велику викрутку або монтировку.

Як правило, заміна гальмівних колодок вимагає 30-60 хвилин часу.

__________________
Я не ворог своєму здоров'ю! Культурно відпочивати вмію!

Регулювання дверей на Lifan Solano

Якщо двері закриваються ззаду погано:

"Відкручуємо від кузова Солано" сережку "замку і рухаємо її, щоб вона була по центру замку.
Далі трохи підтягуємо і ляскаємо дверима, обережно відкриваємо, підтягуємо і якщо краще або ворушимо далі, знову ляскаємо. і т.д.
Нічого страшного і важкого немає. "

[B] 2) варіант (більш простий) [/ B]

Обстучать киянкою-дерев'яним молотком, не знімаючи гумку ущільнювача з кузова, від порога до верху спинки сидіння, з нормальним зусиллям. Ущільнювальна гумка на самих дверях, досвідченим шляхом з'ясовано, що на закривання не впливає.

Пробуксовка зчеплення при різкому прискоренні на 3-5 передачах

Дана несправність періодично зустрічається на авто. Іноді вона проявляється в незначній мірі в основному коли треба різко набрати швидкість для обгону. Тахометр лезіт в гору, а швидкість не поспішає слідувати за ним. У цій несправності є кілька причин:

1. Вироблення на валу коробки по якому ковзає вижимний підшипник - в даному випадку ремонт буде пов'язаний із заміною вала і вичавного підшипника.

2. закушування поршенька робочого циліндра зчеплення в купе з тугий поворотною пружиною всередині нього. Пружини кошика зчеплення не осіляют через вижимний підшипник і його лапку втопити шток робочого циліндра в результаті чого зчеплення виявляється недовключённим і з'являється пробуксовка. Лікується ця несправність чищенням ротової робочого циліндра і заміною пружини на більш м'яку. Можлива заміна пружини на пружину з ремкомплекта робочого гальмівного циліндра Тайота короля.

Кілька коментарів до даного випадку:
Робочий циліндр зчеплення конструктивно розташований занадто близько до вижимний лапці. В результаті чого лапка зчеплення практично впирається в гумовий чохол-гофру штока робочого циліндра.

Чохол повністю стискається між корпусом циліндра і вижимний лапкою не дозволяючи лапці повністю переміститися і включити зчеплення. Причому поршень робочого целиндра виявляється до кінця втопленим і впирається в повністю стислу пружину. Наші маніпуляції з заміною пружини і укорочуванням штока в якійсь мірі вирішують проблему, але на мій погляд не повністю, так-як гумовий чохол штока все-таки не дає до кінця переміститися вижимний лапці і отже повністю включити зчеплення.
Можливо є сенс спробувати переставити робочий циліндр трохи далі використавши металеву пластину-проставлення прикручену на місце циліндра, а циліндр змістити на 5-10 мм. На мій погляд така можливість є. Тоді не доведеться нічого переробляти в циліндрі.