ремонт кпп

Ось і мене спіткала доля з ремонтом КПП. Проблема з 2-ї передачею на передньопривідних ВАЗах відома практично кожному. Позначається конструктивна недоробка - дуже великий провал по крутний момент між 1-ої і 2-ий передачею через неправильно підібраного передавального числа. Саме тому і страждає синхронізатор. Знаючи про цю особливість, намагався максимально плавно і з паузою перемикатися, а не рубати передачі "ударом". Але можливо проблема зародилася у минулого господаря, і це прикро.

Перші ознаки стали проявлятися приблизно 2 місяці тому, коли при перемиканні з 1-ою на 2-ю на швидкості вище 40 км / ч виникав клацання. Пізніше клацання переріс в легкий "хрум", який також виникав при зниженні передачі (з 3 на 2). Застосування перегазовки спочатку допомагало, але в останні 2 тижні перемикання з 3-ї на 2-ю стало справжньою проблемою. Жорсткий удар в ручку і скрегіт - це не діло. Оскільки машина потрібна щодня, то вирішив дотягти до вихідних, а там вже ремонтувати.

Це ранок суботи напевно було самим довгоочікуваним, вже дуже я не люблю, коли щось не так в авто. Зняття коробки пройшло без особливих проблем, а ось сама розбирання затягнулася. Кришка 5-ої передачі закисла на шпильці, і з-за оксиду на процес відділення вбили півгодини.

Іржава шпилька - джерело проблем

Далі процес пішов набагато активніше :) випрессовкі втулок, розбирання і зняття валів, і ось вона - 2 передача. На око було помітно, що робоча поверхня синхронізатора подстерлась, тому і був хрест. Пощастило, що заліз вчасно, бо подальша їзда з хрускотом зазвичай призводить до заміни шестерні і муфти 1-2 передачі, а це вже інші гроші. Що порадувало - магніт в картері не був схожий на їжачка :) Стружки зовсім мало. Збірка назад пройшла без пригод, а головне - без зайвих деталей))

За зими мене турбував підвивати вижимний підшипник, та й зараз він часом став подавати голос. Зняли. Гуде, гад. Плюс кульки всередині сильно гримлять, якщо струсити. Минулий господар говорив, що міняв зчеплення. Сам він купував весь комплект від Valeo, але друзі йому підігнали комплект заводського з мертвим вижимним. Вичавний тоді встромили Valeo. Диск і корзина мені дісталися як "придане" до машини.

Я відразу купив підшипник SKF, щоб зібрати весь комплект на всякий випадок, але і він не викликав довіри - гучний. Благо в старих гаражних запасах знайшовся заводський підшипник, абсолютно тихий. Змастили направляючу і поставили його.

Після пробного заїзду не впізнав педаль зчеплення - дуже м'яка, набагато простіше контролювати момент "схоплювання". Так само відчув усі передачі, з особливою пристрастю 2-ю. Проблем ніяких. Сподіваюся, і не буде :) І так, хто зважиться на подібний процес - готуйтеся витратити мінімум півдня-день. Мені дуже допоміг досвід батька, удвох набагато швидше працюється :)

Ціна питання: 400 ₽ Пробіг: 89000 км