Ремонт карданних валів - карданна передача - уаз

Карданні вали балансуються динамічно. Дисбаланс усувайте приваркой пластин на кінцях вала. При індивідуальному методі ремонту придатні до подальшої роботи деталі встановлюйте на колишні місця, де вони приробили. Такі деталі перед зняттям позначте будь-яким способом, що не викликає їх псування (фарбою, кернение і т.д.).

ріс.157. Задній карданний вал:
1-фланець; 2-стопорне кільце; 3-хрестовина; 4-гумова армована манжета; 5-голчастий підшипник; 6-змінна вилка; 7-заглушка; 8-прес-маслянка; 9-сталеві розрізні кільця; 10-повстяне кільце; 11-гумове кільце; 12-обойма; 13-труба карданного валу; 14-вилка карданного шарніра; 15-торцеві ущільнювачі підшипників

Для ремонту зніміть вал з автомобіля.

Розбирання карданного валу

1. Відверніть обойму 12 (см.ріс.157) сальникового ущільнення шліцьового з'єднання, попередньо виправивши її в місцях керненія, і посуньте ущільнення в бік труби. Заміряйте індикатором радіальний зазор шліців карданного валу (ріс.158) на відстані 75- 80 мм від шлицевого кінця вилки в двох площинах і запишіть його величину. Роз'єднувач шлицевое з'єднання вала, зніміть кільця 9 (див. Ріс.157), 10, 11 і обойму 12.
   

ріс.158 Замір радіального зазору шліців карданного валу

Зніміть за допомогою викрутки стопорні кільця 2.

Випрессуйте за допомогою пристосування 71-2427 склянки голчастих підшипників з отворів ушков вилок і від'єднайте вилки кардана.

Очистіть і промийте всі деталі карданного валу.

Оцінка технічного стану деталей карданного валу

1. Виправіть або замініть погнутий вал. Після редагування допустиме биття вала повинно бути не більше 0,6 мм в будь-якій точці по його довжині (ріс.159). Правте вал на призмах.
   

ріс.159 Замір биття труби карданного валу

Замініть хрестовину, якщо:

• діаметр шпильок менш 16,26 мм;
• на шипах єпоздовжні вм'ятини;
• шийки хрестовини під манжету сильно зношені.

Замініть сальники торцевих ущільнювачів при зносі або пошкодженні їх робочих крайок.

Замініть голчасті підшипники, якщо:

• підшипники гойдаються на шипах;
• втрачена або деформована одна з голок.

Замініть зношені деталі шліцьового з'єднання карданного валу, якщо радіальний зазор в шліцах перевищує 1,3-1,5 мм.

Замініть зношені вилки, якщо діаметр отвору під підшипник більш 30,02 мм або розмір між площинами ушков вилки перевищує величину 60,1 мм

Замініть гумове або повстяне кільце при їх зносі або пошкодженні.

Замініть обойму ущільнення шліцьового з'єднання, якщо внутрішнє різьблення обойми зірвана.

При зносі або поломці окремих деталей вала замініть вал, якщо немає можливості його балансувати. Допускається заміна комплекту хрестовини з підшипниками і сальниками в зборі без балансування вала, якщо при цьому не з'являється вібрація.

Збірка карданного валу

1. Встановіть на шліцьовій кінець карданного валу обойму 12 (див.рис. 157), повстяне кільце 10, гумове кільце 11 і кільця 9. еред складанням шліцьового з'єднання просочіть мастилом войлочное кільце 10 і змастіть шліци.
2. Зберіть шлицевое з'єднання так, щоб вилки карданних шарнірів знаходилися в одній площині; відхилення не більше 5 град. Для цього вставте мітки (стрілки), зроблені перед розбиранням.
3. Наверніть обойму 12 до відмови і закерніть в двох протилежних місцях так, щоб край обойми трохи загнувся в виточку ковзної вилки.
4. Встановіть хрестовини і вилки шарнірів так, щоб прес-маслянки шліцьового з'єднання і хрестовини, розташованої біля мосту, знаходилися в одній площині і на одній стороні вала, а маслянка хрестовини протилежного кінця вала - на 90 град проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку моста ( рис. 160).
   

ріс.160 Розташування прес-маслюк при складанні карданного валу (вид з боку моста)

Закріпіть вилку з хрестовиною в пристосування або лещата і запресуйте в вушка склянки голчастих подпішііков. При цьому стежте, щоб не загорталася робоча кромка сальників торцевих ущільнювачів підшипників. становите в пази склянок стопорні кільця 2.

Зберіть карданний шарнір протилежного кінця вала вищевказаним способом.

Змастіть перед складанням шарніри мастилом Літол-24, для чого заповніть мастилом кожен підшипник на 1/2 його об'єму.

Після складання перевірте:

• легкість переміщення вилок шарніра. Вилки повинні переміщатися (без заїдання) від руки;
• величину кутового переміщення в шарнірах зібраного карданного валу. Величина кутового переміщення для одного шарніра не повинна перевищувати 0,3 мм (номінальна величина 0,23 мм) на радіусі 35 мм під дією крутного моменту 98-117 Н • м (10-12 кгс • м).

При заміні фланців або вилок зібраний вал відбалансують динамічно. Допустимий після ремонту дисбаланс - не більше 26 гс • см.

При ремонті карданних валів користуйтеся даними табл. 16: