Ремонт камаз 1
Колеса - дискові, розмір 178-508 (7,0-20), з трикомпонентним ободом, з кріпленням за типом ISO 4107-79. (Див Рис. Колесо дисковий) .С'емное бортове кільце утримується на ободі замковим розрізним кільцем, розміщеним в канавці обода.
Колеса задні здвоєні (див. Рис. Колеса дискові здвоєні), монтуються на маточину по центральному отвору в дисках коліс і закріплюються 10 гайками з шайбами. Для доступу до вентиля внутрішніх коліс застосований подовжувач вентиля, закріплений на кронштейні.
Шини -пневматіческіе.камерние, розмір 10.00 R20 (280R508), норма кількості шарів 16. Максимальне навантаження на шину 29,4 кН (3000кгс).
Тиск в шинах автомобілів повної маси кПа (кгс / см2):
Сходження передніх коліс (кут повороту цапф вперед) для автомобілів спорядженої маси 4'-10 ', що відповідає 1,0-2,5мм, як різниці відстаней, яка вимірюється за буртиками гальмівних барабанів в горизонтальній площині, що проходить через центр барабанів спереду і ззаду в одних і тих же точках або 0,9-2,3мм, як різниці відстаней, виміряної на периферії ободів коліс спереду і ззаду в одних і тих же точках на рівні 300 мм від опорної поверхні при номінальному статичному радіусі шин 488мм.
Максимальний кут повороту внутрішнього (щодо центру повороту) колеса передньої осі не менше 43 °.
Колесо запасне на автомобілі КамАЗ-53229 встановлено в горизонтальному положенні на кронштейні 1 (див. Рис. Тримач запасного колеса), який закріплений на правому лонжероні рами
Для підйому запасного колеса на автомобілі КамАЗ-53229 слід покласти його замковим кільцем вгору, ввести всередину обода опору 8 запасного колеса. Обертаючи вал 7 ключем для затягування гайок кріплення коліс, треба підняти опору запасного колеса і забезпечити збіг поверхонь колеса і опори. При подальшому обертанні вала на нього намотується канат, і опора разом з колесом піднімається вгору. У піднятому положенні колесо потрібно закріпити двома гайками з шайбами.
Для опускання колеса треба відвернути дві гайки кріплення запасного колеса до кронштейну і натиснути на колесо. Якщо зусилля, необхідне для опускання колеса, велике або якщо колесо опускається мимовільно (спадає), необхідно відрегулювати зусилля стиснення тарілчастих пружин (після регулювання гайку потрібно зашплинтовать).
Колесо запасне на автомобілях-самоскидах КамАЗ-55111 і КамАЗ-65115 і механізм підйому закріплені на передньому борту платформи справа. (Див. Рис. Установка запасного колеса самоскида.
Для підйому запасного колеса самоскида:
--- поставте колесо вертикально і пропустіть канат через один з отворів в диску колеса, обхопіть колесо навколо профілю шини і зафіксуйте канат скобою;
--- обертаючи механізм підйому запасного колеса, підійміть його;
--- повертаючи поворотний кронштейн, заведіть колесо і надіньте центральним отвором в диску на гак;
--- послабивши натяг каната, вирівняйте отвори в диску з болтами кріплення і перемістіть колесо по гаку до упору диска в кронштейни;
--- закріпіть колесо гайками з шайбами.
Для опускання запасного колеса самоскида:
--- відверніть дві гайки з шайбами;
--- за допомогою механізму підйому запасного колеса підніміть колесо до виходу центрального отвору в диску з гака;
--- повертаючи поворотний кронштейн, виведіть колесо назовні і опустіть його, обертаючи механізм підйому - опускання запасного колеса;
--- від'єднайте скобу від каната і виведіть канат з колеса.
Технічний стан шин перевіряйте зовнішнім оглядом, починаючи з лівого переднього колеса за годинниковою стрілкою. Видаліть застряглі в протекторі, боковинах і між здвоєними шинами камені і інші сторонні предмети. При виявленні на шинах палива, масла і інших нафтопродуктів протріть шини досуха.Следіте за тим, щоб на шини не потрапляли паливо, масло та інші нафтопродукти, так як це швидко виводить їх з ладу.
Слідкуйте за тим, щоб на шини не потрапляли паливо, масло та інші нафтопродукти, так як це швидко виводить їх з ладу.
Тиск повітря в шинах коліс перевіряйте манометром. Зниження тиску на 25% від нормального скорочує термін служби шин на 35 40%. Також враховуйте, що витрата палива збільшується на 1. 1,5 л на 100 км пробігу при зниженні тиску в шинах на 98 кПа (1,0 кгс / см2). Тому тиск повітря в шинах повинен відповідати величинам, зазначеним у технічній характеристиці.
При підкачування шин не перебуваєте в зоні підкачувати колеса. Підкачайте шини, користуючись шлангом для накачування шин з комплекту інструменту і приладдя, або будь-яким іншим шлангом з накидною гайкою під різьбу М 16х1,5. Підключайте шланг до регулятора тиску (див. Розділ «Гальмівні системи»). Перед накачуванням шин тиск у ресіверах понизьте до величини, що відповідає включенню регулятора.
ЗНЯТТЯ КОЛЕС З АВТОМОБІЛЯ, РАЗБОРКА, ЗБІРКА
Зняття колеса з маточини проводите при надійно загальмованому автомобілі і при повністю випущеному повітрі з шин в наступному порядку:
- для передньої осі: вивісите колесо домкратом, відверніть десять гайок кріплення коліс до маточини, зніміть колесо;
- для середнього та заднього мостів: вивісите колесо домкратом, відверніть десять гайок кріплення колеса до маточини, зніміть зовнішнє колесо і внутрішнє колесо.
Установку коліс проводите в зворотній послідовності.
Для розбирання колеса покладіть його замковим кільцем вгору і випустіть повітря з шини. Зробіть позначки на шині і обід (для збереження балансування після складання). Послідовність розбирання показана на малюнку Порядок розбирання колеса і демонтажу шини:
I - вставте пряму лопатку між бортовим кільцем і шиною, відіжміть борт шини вниз;
II - в утворену щілину вставте вигнуту лопатку так, щоб кінець лопатки упирався в бортове кільце, а п'ята - на пряму лопатку;
III - переміщаючи пряму і вигнуту лопатки по колу обода колеса і віджимаючи вниз борт шини, зніміть його з конічною полки замкового кільця;
IV - вставте кінець прямої лопатки в проріз на замкового кільця і відіжміть кільце з канавки;
-пріподніміте замкове кільце вгору, наголошуючи вигнуту лопатку в бортове кільце;
-продовжити утримувати замкове кільце в піднятому положенні, заведіть кінець прямої лопатки під нижній торець замкового кільця;
- утримуючи замкове кільце рукою, вичавіть його прямий лопаткою з канавки обода.
Вийміть бортове кільце і, перевернувши колесо, зніміть борт шини з обода за допомогою прямою і вигнутою лопаток.
Поставте колесо вертикально. вийміть обід з шини до упору вентиля камери в торець вентильного паза, втопите вентиль в паз і витягніть обід з шини.
Чи не вибивайте обід з шин ударами кувалди по замковій частині обода.
Для монтажу шини на обід колеса вкладіть камеру в покришку і вставте обідні стрічки, попередньо посипавши камеру тальком. Підкачайте камеру і загорніть золотник. Після цього виконайте операції, показані на малюнку Порядок монтажу шин:
I - покладіть шину на обід з деяким перекосом і вставте вентиль в вентильний паз. Простежте за тим, щоб не було перекосу вентиля. Підніміть шину з боку вентиля і надіньте на обід:
II - надіньте бортове кільце і вставте в канавку обода протилежну від розрізу частина замкового кільця, втопите спочатку одну частину кільця і потім іншу.
НЕ монтують кільце ударами молотка без застосування деформируемой прокладки. Це призведе до появи забоин і деформації замкового кільця.
Переконайтеся, що кромки замкового кільця знаходяться під бортом шини. Якщо в деяких місцях кромка кільця впирається в борт шини, необхідно заправити кромку під борт.
Поставте колесо в спеціальне запобіжне огородження, а в дорожніх умовах покладіть замковим кільцем униз.
Підкачайте шину до тиску не більше 49 кПа (0,5 кгс / см2). Переконавшись, що борт шини по всьому колу знаходиться на замкового кільця, доведіть тиск до нормального.
При збірці і установці пам'ятайте, що бортове і замкове кільця і обід не повинні мати тріщин, вм'ятин, іржі і бруду (особливо в замковій канавці), а дотичні поверхні покришок повинні бути присипані тальком.
Замкове кільце повинне надійно входити в канавку обода всієї своєї внутрішньої поверхнею.
Монтаж і демонтаж шин на підприємстві повинен здійснюватися на спеціально відведеній ділянці, яке оснащене устаткуванням, пристроями та інструментом.
Монтаж і демонтаж шин в дорожніх умовах необхідно проводити спеціальними монтажними лопатками з комплекту інструменту і приладдя.
- НЕ монтують шину на обід, який не відповідає за розміром даної шині;
- не використовуйте бортові і замкові кільця від коліс інших марок автомобілів;
- не використовуйте шини, на бортах яких є задираки і пошкодження, які перешкоджають монтажу;
- під час і після накачування шини не ударяйте по обіду, замковому і бортовому кільцям і шині.
Підкачувати шину без демонтажу можливо при зниженні тиску повітря не більше ніж на 40% в порівнянні з нормальним і при впевненості в тому, що зменшення тиску не порушило правильність монтажу.
Пам'ятайте, що для збереження балансування колеса стару шину слід встановлювати в такому ж становищі, як і до розбирання (мітки на шині і обід повинні бути суміщені).
Гайки кріплення коліс повинні бути затягнуті рівномірно в два-три прийоми згідно зі схемою, зазначеної на рис. Порядок затягування гайок колеса з моментом 54-67 кгс.м. Після 100-150 км. пробігу слід перевірити кріплення коліс і при необхідності підтягнути до зазначеного моменту.
МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ КОЛЕС І ШИН, ПРИЧИНИ І МЕТОДИ ЇХ УСУНЕННЯ