Ремонт індуктивного шунта типу іш-95, перший залізничний

Загальні відомості
а. Призначення - Індуктивний шунт типу ІШ-95 призначений для поліпшення роботи тягових двигунів при перехідних процесах (комутації) і ослабленні збудження. При коливаннях напруги в контактній мережі (або при відновленні його після короткочасного зняття) наростаючий струм двигуна в разі відсутності індуктивних шунтів піде переважно через активні шунтуючі резистори (опору), так як самоіндукція обмотки збудження перешкодить наростання струму в ній. Це викличе додаткове ослаблення збудження двигуна, зростання його навантаження, а в окремих випадках і круговий вогонь по колектору. З метою більш рівномірного розподілу струму при невстановлених процесах між обмотками збудження і шунтирующими резисторами в ланцюг останніх включені індуктивні шунти.
б. Габаритні розміри: - найбільша з вимірів Д - 662мм, Ш - 285мм, В - 310 мм.
в. Маса індуктивного шунта типу ІШ-95 - 111кг.
м Напруга номінальне щодо «землі» - 1500 В
д. Номінальний струм - 520А
е. Початкова індуктивність при змінному струмі до 100 А, (50 Гц) - 2,2мГн.
ж. Індуктивність при Подмагничивание струмом 520 А - 1,5мГн.
з. Провідникові обмотки постійному струму при 200 С, - 0,0051Ом. (Від + 0,00255Ом до -0,0004Ом)
і. Охолодження - примусове повітряне
к. Розрахункові теплові втрати при 200С - 1,4кВт.
л. Кількість охолоджуючого повітря в розрахунку на вхідний перетин шунта 270Х465 = 12550 мм² - 20 м³ / хв.
м. Втрата напору охолоджуючого повітря, - 15 мм вод.
н. Мінімально допустимий витрата повітря при швидкості 46 м / сек через сопло перетином 12 × 320 мм - 10 м³ / хв
о. Клас ізоляції - F
п. Установка - внутрішня горизонтальна
р. Кількість індуктивних шунтів на електровозі типу ВЛ-80 - 8 одиниць. (По 1 од на кожен ТЕД)
с. Креслярський номер індуктивного шунта - 6тн. 271.095.00
т. Основними дефектами індуктивного шунта може бути:
• Злам токоведущей шини котушки.
• Порушення контактних з'єднань висновків котушки для підключення в схему.
• Електричний пробій ізоляції на корпус або елементи шунта.
• Закорочування витків котушки між собою
• Злам елементів кріплення індуктивного шунта
у. Принцип дії -по принципу роботи індуктивний шунт типу ІШ-95 відноситься до котушки індуктивності з феромагнітним сердечником, що працює в ланцюгах пульсуючого напруги. Основи роботи індуктивного шунта ІШ-95 побудовані на принципі запасання електричної енергії в котушці індуктивності і періодичної віддачі її споживачеві, ніж і обумовлюється деяке згладжування стрибків струму в ланцюгах з індуктивним шунтом:
ф. Конструкція індуктивного шунта типу ІШ-95: Індуктивний шунт ІШ-95 складається з сердечника 2 і котушки 3. Сердечник радіально-шихтованний, виготовлений з лакованих листів електротехнічної сталі марки Е22, товщиною 0,5 мм ГОСТ 802-58. Циліндрична поверхня сердечника покрита склопластиком, виготовленим з склотканини товщиною 0,27 мм ГОСТ 8481-61 з промазкой поліефірної смолою ПН-1 МРТУ6-05-1082-67. Товщина склопластику 5 мм. Обмотка котушки намотана з мідного м'якого стрічки 3X45 ГОСТ 434-71 на ребро з зазорами між витками 2 мм. Число витків обмотки 62. виткового ізоляція виконана з електроніта товщиною 1.0 і 0,3 мм ТУ38-5-522-69. Котушку обпресовують в осьовому напрямку тиском 9-12 тс і просочують один раз в лаку ПЕ-933 ТУ6-10-714-75 з подальшою термосушкой лаку. Індуктивний шунт скріплюється в єдину конструкцію сталевими шпильками М16 за допомогою гетінаксових боковин 1.
х. Основні вимоги щодо ремонту індуктивних шунтів ІШ-95:
• Виписка з керівництва по поточному обслуговуванню і поточному ремонту електровозів змінного струму ВЛ-80ІО - ремонт циклом ТР-3
13.5.3.1. Стан індуктивних шунтів перевіряється без зняття їх з електровоза. У разі межвиткового замикання, незадовільного стану ізоляції котушок, індуктивності, що відрізняється від номінального значення більш ніж на 5%, індуктивні шунти знімаються з електровоза і ремонтуються.
13.5.3.2. Перевіряється стан гетінаксових боковин, висновків шунтів, стяжних шпильок. Шпильки підтягуються.
13.5.3.3. При порушенні покриття котушок проводиться їх забарвлення електроізоляційної емаллю згідно з вимогами креслень. При бракувальному значенні опору ізоляції котушки просочуються в електроізоляційні лаку, і індуктивні шунти піддаються сушці.
13.5.3.4. Перевіряється опір і електрична міцність ізоляції між вивідними шинами і стяжними шпильками (косинцями для кріплення шунта).

Очищення від забруднення.
Індуктивний шунт очищається тиском стисненого повітря не більше 300 кПа (0,3 кг / см2.) Проводиться продування порожнин, каналів і поверхонь сухим стисненим повітрям, сильні забруднення обтирають ганчіркою змоченою в бензині Забороняється обмивати в розчинах і речовинах містять насичені вуглеводні (дизельне паливо, масла, деякі види розчинників і розріджувачів) для запобігання утворенню поверхневих перекриттів по маслу і пилу. Очищення поверхні ІШ-95 виконувати бензином, так як технічний спирт не забезпечує надійного очищення від загустіли мінеральних масел
Ремонт безпосередньо на електровозі.
Відповідно до вимог керівництва по ТО і ТР електровозів ВЛ80І.О. дозволяється перевіряти стан індуктивних шунтів без зняття їх з електровоза, при цьому проводяться такі роботи:
Індуктивні шунти оглядають, перевіряють стан зовнішньої ізоляції котушок, вивідних наконечників. Обстукуванням перевіряють міцність затягування болтів, затверджуються у відсутності тріщин в лапах підвіски, що лопнули або ослабших пружинних шайб.
Перевіряється стан гетінаксових боковин стяжних шпильок.
Стягнуті шпильки підтягують.
Обмотка котушки перевіряється на сліди межвиткового замикання,
Змиритися індуктивність котушки ІШ-95, при отриманні контрольованих параметрів відрізняється від номінального значення більш ніж на 5%, індуктивні шунти підлягають демонтажу з електровоза для ремонту Розбіжність від номіналу не більше 5%
Індуктивні шунти з пошкодженою ізоляцією котушок підлягають ремонту Пошкодження не допускаються
Ремонт ІШ-95 в спеціалізованому відділенні
Індуктивні шунти продуваються стисненим повітрям згідно вимог пункту 1.1.
Знімаються для огляду і ремонту (різьблення та ізоляції) стягнуті шпильки
Відокремлюються від сердечника гетінаксових боковини для огляду і ремонту - при виявленні пошкоджень (пропали до 1мм зачищаються і зафарбовуються, відколені частини не несуть конструкційної навантаження приклеюються). При наскрізних прожогам або при тріщинах проходять через отвори під шпильку боковини замінюються
Обмотка котушки стягували з сердечника для огляду і ремонту.
Сердечник ІШ-95 оглядається на наявність пошкодження покривної електроізоляції. При виявленні пошкодження покривної ізоляції - вона відновлюється до креслярських розмірів за допомогою епоксидної смоли і лакоткани. При виявленні на пакеті заліза сердечника пошкоджень від електроопіку більше 3 пластин (але не більше 20мм2 по площі і глибиною до 5 мм) місце змикання пластин видаляється механічним шляхом і зафарбовується, в іншому випадку пакет сердечника замінюється.
Котушка надівається на сердечник і просочується в термореактивного лаку з подальшою сушкою. Перед просоченням лаком №447 (ФО-98) шунт нагріти до t = 60С і опустити в лак, підігрітий до температури не більше 50С, після чого витримати в лаку 15-20хв для спливання всіх бульбашок повітря, потім вийняти і витримати 15хв над баком для стікання лаку, після чого проводитися сушка в сушильній печі при температурі 130-140С протягом 8-10 годин.
Контактні з'єднання ІШ-95 після просочення зачищаються і облужівают, при цьому наявність плівки оксиду і лаку не допускається.
Проводиться забарвлення електроізоляційної емаллю котушки відремонтованого шунта при цьому до забарвлення контактні з'єднання повинні бути захищені від попадання фарби
Після остаточного охолодження шунта проводиться його остаточне складання. Встановлюються боковини і стягуються стяжними шпильками.
Повторно проводяться вимірювання індуктивного опору шунтів спеціальним приладом.
Після ремонту ІШ-95 перевірити на електричну міцність ізоляції між висновками і штатними шпильками (косинцями кріплення) Синусоїдальна напруга величиною 3,5кВ протягом однієї хвилини змінним струмом частотою 50 Гц.

Ремонт випрямної установки ВУК-4000т

Ремонт вентиляційних коліс

Увійти за допомогою соц. мереж:

Зараз в мережі

Користувачі не знайдені