Ремонт глушника автомобіля своїми руками

Вихлопна система автомобіля сильно схильна до корозійних процесів металу в ній. Саме корозія в більшості випадків є причиною несправності глушників, резонаторів в автомобілі.

Якщо перерахувати чинники викликають інтенсивну корозію у вихлопній системі, то це:
- підвищена вологість через конденсату в бензині, в вихлопних парах;
- застійні зони, де накопичується волога і довго не просихає (з'єднувальні шви, вигини);
- висока температура є каталізатором корозії при підвищеній вологості.
Крім того, вихлопна система знаходиться в найнижчій точці днища автомобіля, що може сприяти її механічного пошкодження, особливо таких елементів як гофра, підвіси утримують її. І ще один фактор, це вібрація, вихлопна система як правило має підвищену вібрацію через безпосереднього сполучення з двигуном автомобіля.

Тепер, коли ми обговорили причини виходу з ладу глушника, резонатора, поговоримо і про альтернативи ремонту. Заміна глушника це найкраща альтернатива в разі його поломки, але цей варіант не всім може підійти. Так придбати новий глушник на багато моделей автомобілів є великою проблемою, через обмеженість доступних деталей на ринку і як наслідок великих термінів очікування і ціни. Як варіант відновлення працездатності системи буде ремонт глушника, резонатора вашого автомобіля. Ремонт глушника в більшості випадків проводиться після його зняття з автомобіля, що робить роботи по його ремонту більш ефективними і зручними.
Далі ми і розглянемо три найбільш часто зустрічаються випадки поломки вихлопної системи і приклади її ремонту.

Ремонт впускний, випускний труби глушника, резонатора своїми руками

Найпоширеніша поломка глушника, прогорание шва між впускний (випускний) трубою і його бачком.

У цьому випадку використовується зварювання, шматочки дроту, стрижні, для заповнення підвищеного зазору. Фактично труба базується на своєму місці і прихоплюється знову до банку глушника.

Як зварювання найкраще використовувати напівавтомат, застосовуваний для кузовних робіт, але в крайньому випадку підійде і ручне зварювання. Якщо у вас не вийде рівний, міцний і герметичний шов, то не полінуйтеся, відбийте шлак і накладіть другий третій і т. Д. Шов, поки не досягнете якісного з'єднання.

При цьому способі ремонту глушника також важливо мінімально відхилитися від будівельних розмірів по довжині глушника, щоб потім не зіткнутися з проблемами монтажу його на автоомбіль.

Ремонт банки (корпусу) глушника, резонатора, своїми руками

Другий варіант поломки глушника, прогорание бачка.

Перш за все необхідно буде вирізати іржавий, тонкий метал, як правило це область навколо вогнища корозії.

Далі знадобиться той же зварювальний апарат, що і в першому випадку і листове залізо. Вирізаємо латку за розміром отвори в банку, з нахлестом 10-15 мм. Прикладаємо до банку і обварюються по периметру.

Ремонт гофри глушника, резонатора своїми руками

Як правило, починають гофру не вдається.

Ремонт ділянки з несправною гофрой, зводиться до того, щоб вирізати її, і встановити нову гофру на місце старої.

Також як і попередніх випадках, важливо забезпечити якісний і герметичний шов.

Крім того, в даному варіанті наварена і маленька захист, яка буде під гофрой, після установки вихлопної системи на автоомбіль. Така накладка забезпечить захист від механічних пошкоджень в разі торкання вихлопною системою (гофрой) землі.

Альтернативні варіанти ремонту глушника

Крім вище перерахованих методів ремонту, можна згадати і спосіб відновлення експлуатаційних властивостей вихлопної системи за допомогою спеціалізованих наборів. Як правило це термостійкий бинт і епоксидний клей. Бинт просочується клеєм і приклеюється на чисту поверхню глушника, закриваючи собою наскрізний отвір. Такі набори можна придбати в магазині.
Їх основний плюс полягає в мінімальних вимогах до оснащення при ремонті, не потрібно зварювання. Мінусом є обмеженість використання в певних ремонтних випадках. (На вигинах, внутрішніх поверхнях).
Такий набір можна застосувати спільно з зварюванням, що зробить ремонт якіснішим.

Профілактика поломок глушника на автомобілі

Перш за все стежте за підвіскою глушника. Глушник повинен висіти на штатних, передбачених по конструкції підвісу. В іншому випадку він може надмірно резонувати, зачіпати за кузов і (або) за землю.
Також одні з методів профілактики є заливка антикорозійної рідини в систему вихлопних газів. Антикорозійна рідина заливається в глушник безпосередньо перед установкою. При цьому після заливки рідини, глушник необхідно повернути в просторі під різним кутом, намагаючись рівномірно розподілити її по внутрішніх стінках і лабіринту глушника. Така рідина малоефективно для резонатора і труб поблизу двигуна, так як при нагріванні швидко вигорає. Для глушника, що знаходиться найдалі з ємностей в випускний системі від двигуна, такий метод додасть ще кілька тисяч кілометрів пробігу.