ремонт генератора

Помітив я шум при роботі двигуна, ніби ремінь перетягнуть. Гул такий. Довго не міг зрозуміти, що це таке, думав, ролик ГРМ. Уже занервував. Скинули ремінь навісного, шум зменшився. Замінив ролики, стало тихіше, але шум не пропав. Але я вже був впевнений, що це не ГРМ, перестав нервувати, замовив підшипник компресора кондиціонера і продовжив прислухатися. Зрештою несправність вилізла назовні.

Розвалився шків генератора. На якого дідька німці зробили його багатокомпонентним?

Зняті уламки рідного шківа і інструменти для його знімання

Зняти генератор на Логане з кондиціонером - це геморой. Кріпиться він всього трьома болтами, натягувач автоматичний, здавалося б, радіти треба. Але фіг.

Отже, домкрати і знімаємо переднє праве колесо, знімаємо два пластикових шматка захисту. Ключем на 13 тягнемо натяжна ролик, вставляємо в спеціальний отвір будь твердий штир (у мене був ключ-шестигранник), фіксуємо ролик в ненатянутом положенні, знімаємо ремінь. Поки все просто.

Головкою відкручуємо 3 болта кріплення насоса ГУР. Два з боку шківа через отвори в ньому, третій - із зворотного боку. Все поки ще просто.

Тепер открученной насос ГУР потрібно відсунути в сторону, не отсоединяя шлангів, щоб не заважав. Десь годину ми його намагалися вийняти. Від'єднали від одного зі шлангів роз'єм, прибрали дроти в сторону. Не дуже допомогло. Зрештою якимось незрозумілим чином вдалося його зрушити.

Відсунутий насос ГУР, генератор вже знятий

Далі, потрібно відкрутити три болта кріплення генератора. Розташовані вони дуже незручно. Здавалося б ось вони, їх добре видно, можна помацати, але головкою до них не підлізти. Накидний весь час зісковзує. І навіть звичайним ріжком крутити його дуже важко. За 1/6 обороту. І руками не крутиться, тільки ключем. Коротше, задолбался.

Открученной генератор потрібно ще вийняти. Тримаєш його в руках открученной, а витягнути - ніяк. Заколов його крутити. Але, вже навчений насосом ГУР, справляюся швидше;)

Зворотній збірка пішла простіше. Тільки з трьома болтами кріплення генератора довелося помучитися.

Шків замовив простий, без випендрежа, шматок алюмінію, без будь-якої гуми і без обгінних муфт, Asam 30606. Правда, на вал не помістився гровер, прикрутив просто гайкою. Затягнув, начебто, нормально. Тримається вже місяць. Чи не сфоткали, на жаль.

Все зібрав, катаюся. Спочатку боявся, що шків відкрутиться під скидання газу, але немає, все ОК. Напруга в мережі в нормі. Генератор, можна вважати, що новий. Я задоволений як паровоз;)

Одночасно, поставив оригінальний датчик спідометра. Ліві датчики - гроші на вітер.
Замінив гумки кріплення корпусу повітряного фільтра.

Part number видно

Не особливо допомогло. Правда, я протупил, замінив тільки передні, чи не глянув, що там ззаду ще є. Але, як мені здається, навіть якщо їх замінити, фільтр буде бовтатися. Ну і фіг з ним;)

Через день машина навідріз відмовилася заводитися. Перевірив, іскри немає. Замовив ДПКВ Asam 30673, поставив - завівся з полпинка.

З огляду на пробіг і не знаючи причину шуму закупив ролик ГРМ (SKF), помпу (SKF), ремінь ГРМ (Gates), ремінь навісного обладнання (Gates), комплект зчеплення (Valeo), нижню опору двигуна (Lemforder), підшипник компресора кондиціонера (NSK ). Все це залишилося у мене поки незатребуваним. Однак, з огляду на що машину я продавати не збираюся, це мені знадобиться. Приблизно через 10 ткм піде ГРМ і помпа. Решта - у міру потреби.

Ось такі пригоди. Дякуємо за увагу.

Ціна питання: 100 500 ₽ Пробіг: 149500 км