Реле контролю справності ламп (ркіл)

Після установки задніх світлодіодних ліхтарів зіткнувся з тим, що БСК почав видавати помилку. Ця помилка виникає через те, що струм, споживаний світлодіодами менше струму штатних ламп. Реле контролю справності ламп реагує на таке зменшення струму як на перегоріла лампу і включає контрольну лампу в БСК.
Для початку давайте звернемося до теорії. Що таке РКІЛ, де знаходиться і як працює.
На автомобілях сімейства Миколаїв РКІЛ розташоване під капотом в монтажному блоці, знайти його в блоці дуже просто - це найбільше реле К4

K1. Реле включення очищувачів фар.
K2. Реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації.
K3. Реле очищувача вітрового скла.
K4. Реле контролю справності ламп.
K5. Реле включення склопідйомників.
K6. Реле включення звукових сигналів.
K7. Реле включення обігріву заднього скла.
K8. Реле включення дальнього світла фар.
K9. Реле включення ближнього світла фар.
F1-F16. Плавкі запобіжники.
F17-F20. Запасні запобіжники.

Призначення висновків реле:
1. Вих. ланцюга заднього габаритного вогню лівого борту
2. Напруга +12 В
3. Вихід на контрольну лампу
4. Вихід ланцюга стоп-сигналу
5. Вхід ланцюга стоп-сигналу
6. Маса
7. Вхід ланцюга габаритних вогнів лівого борту
8. Вих. ланцюга переднього габаритного вогню лівого борту
9. Вих. ланцюга заднього габаритного вогню правого борта
10. Вхід ланцюга габаритних вогнів правого борта
11. Вихід ланцюга переднього габаритного вогню правого борта

Реле контролю справності ламп забезпечує:
Контроль справності ламп стоп-сигналу.
- При включенні замку запалювання (тест ламп стоп-сигналу в холодному стані) контрольна лампа загоряється при несправності одночасно обох ламп стоп-сигналу і не гасне до усунення несправності хоча б в одному ліхтарі;
- При натисканні педалі гальма (тест ламп стоп-сигналу в гарячому стані) контрольна лампа загоряється при несправності: будь-який з двох ламп, а також обох одночасно, при цьому при відмові тільки однієї з двох ламп, після відпускання педалі гальма, контрольна лампа гасне, при відмові двох ламп - продовжує горіти.
Контроль справності ламп габаритних вогнів.
- При включеному запалюванні (тест ламп в холодному стані) контрольна лампа загоряється тільки при несправності одночасно обох ламп борту (правого, лівого або двох одночасно) і не гасне до усунення несправності хоча б в одному ліхтарі кожного борту;
- При включенні зовнішнього освітлення габаритних вогнів (тест ламп в гарячому стані) контрольна лампа загоряється при несправності одного або декількох ламп габаритних вогнів в будь-якому поєднанні і гасне після усунення несправності.

Тепер коротко, як це все працює - для допитливих і охочих докопатися до істини. Реле побудовано на 5 компараторах на мікросхемі УР1101ХП34 або ASXP194P. Детальний опис цих мікросхем можна знайти в інтернеті, а нас більше цікавить, як мікросхема включена.
До компаратора підведена напруга для порівняння - з харчування габаритів для перевірки габаритів і просто плюс - для стоп-сигналів. Мікросхема порівнює наявність сигналів на кожній з ламп при наявності напруги живлення, і якщо сигнал відсутній, реле через ключ на транзисторах включає контрольну лампу. Лампи габаритів перевіряються кожна окремо, а стоп-сигналу - Запаралеленими і перевіряються разом, включаючи додатковий стоп-сигнал. Номінали ламп згідно з маркуванням реле: 4 Вт - передні габарити, 5 Вт - задні ліхтарі, 21 Вт - стоп-сигнал.
Чи включається реле в схему автомобіля досить просто. Воно пропускає через себе струм на лампи габаритів і стоп-сигналу. Варто зауважити, що позначений на схемі вмикач так званих "еврогабарітов" задіяний не в першій-ліпшій нагоді електрообладнання. Його завдання - включати габаритні вогні окремо по лівому або правому борту.
Також зі схеми включення видно, що можна реле не використовувати взагалі, а замість нього поставити перемички, з'єднавши в монтажному блоці контакти 4-5, 1-7-8, 9-10-11.

Тепер пропоную перейти до варіантів усунення помилки при використанні світлодіодних ламп. На мою думку таких варіанти чотири:
1 варіант - Пофігістіческую - Це просто забити на постійне пищание і палаючу контрольку БСК. Чи не мій варіант.
2 Варіант - варварський для цього потрібно відкусити на реле лапку №3 (вихід на контрольну лампу) тим самим відрубавши передачу сигналу з реле на БСК. Функціонал РКІЛ втрачений остаточно, знову ж таки не мій варіант.
3 варіант -легкий На даний момент в магазинах продається модифіковане РКІЛ для роботи зі світлодіодами

Спочатку я вибрав саме цей варіант. Замовив на ЕМЕХе за 168 рублів. Але на жаль дане реле до моєї машині не підійшло. Контрольна лампа стала загорятися відразу після включення запалення.
Ось тут ми і підходимо до останнього варіанту.
4 варіант - правильний В цьому випадку для збереження функціоналу реле і позбавлення появи помилки на БСК ми трохи модернізуємо рідне реле.
Витягуємо реле з монтажного блоку, забираємо його додому де розбираємо. Всередині знаходиться пачка з двох плат, з'єднаних дротяними перемичками. На одній з них знаходимо 4 спіралі - це і є ті резистори, які нам потрібно замінити, вони відповідають за габарити (кожен за свою лампу). На іншій платі можна знайти ще один резистор, але вже схожий на перемичку: він відповідає за лампи стоп-сигналів.

Купуємо резистори з опором 2.2 Ом і потужністю 3 Вт. Як можна меншого розміру - щоб вони помістилися в корпус реле.
Тепер визначаємося, що міняємо. Якщо міняєте передні габарити, потрібно замінити резистори між контактами 7 і 8 і контактами 10 і 11.
Якщо міняєте задні ліхтарі, потрібно замінити резистори між контактами 1 і 7 і контактами 9 і 10.
Якщо ж ви вирішили замінити лампи стоп-сигналів, резистор знадобиться на 1 Ом потужністю також 3 Вт. Встановлюється він, як неважко здогадатися, замість вищезгаданого резистора-перемички на інший платі.
Слід зазначити, що потужність в 3 Вт взята з запасом і якщо з якоїсь причини такі резистори ви не знайдете або вони будуть занадто великого розміру, можна використовувати резистори потужністю 2 Вт.
Оскільки в моєму випадку після установки задніх світлодіодних ліхтарів БСК видавав помилку тільки при натисканні на гальмо, то я обмежився заміною тільки одного резистора відповідає за стоп-сигнали

У підсумку я досяг того чого і очікував - помилка більше не з'являється, функціонал реле контролю справності ламп збережений повністю.

Ну а це так, на додаток до теми як додаток