Регулювання теплових зазорів в клапанному механізмі

Замір і регулювання теплових зазорів клапанного механізму проводимо на холодному двигуні ВАЗ 11113.

1. Знімаємо корпус повітряного фільтра (див. "Зняття корпусу повітряного фільтра").
   Знімаємо передню кришку ременя приводу ГРМ (див. "Регулювання натягу ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ)".).
2. Хрестоподібної викруткою послаблюємо хомут кріплення підвідного шланга вентиляції картерних газів.
3. знімаємо шланг
4. Ключем "на 10" відвертаємо дві гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів (клапанної кришки).
5. Знімаємо шайби і гумові ущільнювачі втулки, встановлені в отворах клапанної кришки.
6. Від'єднавши відвідний шланг вентиляції картерних газів від штуцера карбюратора знімаємо клапанну кришку.
7. Знімаємо ущільнювальну прокладку клапанної кришки.

Порядок перевірки і регулювання зазорів в механізмі приводу клапанів наступний.

1. Повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою до поєднання настановних міток на зубчастому шківі розподільного вала і задній кришці ременя приводу ГРМ (див. «Заміна ременя приводу ГРМ»).
2. Потім повертаємо колінчастий вал ще на 40-50 ° (2,5-3 зуба на шківі розподільного валу).
3. У цьому положенні валів щупом перевіряємо зазор у першого кулачка розподільного вала. Зазор між кулачками розподільного вала і регулювальними шайбами ​​має бути 0,20 мм для впускних клапанів і 0.35 мм - для випускних. Допуск на зазори для всіх кулачків складає +0.05 мм.
4. Якщо зазор відрізняється від норми, то на шпильки корпусу підшипників розподільного вала встановлюємо пристосування для регулювання клапанів. Вводимо "ікло" пристосування між кулачком і штовхачем. Розгортаємо штовхач так, щоб проріз в його верхній частині була звернена вперед (по ходу автомобіля).
5. Натискаючи вниз на важіль пристосування, утапливаем «іклом» штовхач (рис. 1) і встановлюємо між краєм штовхача і розподільним валом фіксатор (рис. 2), який утримує штовхач в нижньому положенні.

Мал. 1. Утоплення штовхача клапана при заміні регулювальної шайби: 1 - пристосування; 2 - штовхач.

Мал. 2. Фіксування штовхача клапана при заміні регулювальної шайби: 1 - фіксатор; 2 - регулювальна шайба.

Перекладаючи важіль пристосування у верхнє положення, пінцетом через проріз піддягаємо і витягаємо регулювальну шайбу.

При відсутності пристосування для еегуліровкі клапанів можна скористатися двома викрутками.

Потужною викруткою, спираючись на кулачок, віджимаємо штовхач вниз. Вставивши ребро іншої викрутки (з жалом шириною не менше 10 мм) між краєм штовхача і розподільним валом, фіксуємо штовхач.

Виймаємо пінцетом регулювальну шайбу.

Зазор регулюємо підбором товщини регулювальних шайб. Для цього мікрометром заміряємо товщину шайби. Товщину Н нової регулювальної шайби визначаємо за формулою:

де А - заміряний зазор; В - товщина знятої шайби; З - номінальний зазор.

Товщина шайби маркірується на її поверхні електрографом.

Нову шайбу встановлюємо в штовхач маркіровкою вниз і прибираємо фіксатор.

Ще раз перевіряємо зазор. При правильному регулюванні щуп товщиною 0.20 або 0,35 мм повинен входити в зазор з легким защемленням.

Послідовно повертаючи колінчастий вал на півоберта, регулюємо зазори інших клапанів в послідовності, зазначеної в таблиці:

Кут повороту колінчастого вала від
положення поєднання міток, град.