Регулювання та налаштування гідравлічних гальм на велосипеді

Принцип дії гідравлічних гальм на велосипеді полягає в передачі тиску по гідролінії від головного гальмівного циліндра на гальмівний циліндр в Каліпери, який в свою чергу зрушує колодки. Гальмівна рідина не стискається, тому така система надійніша і ефективніша, ніж механічна.

З іншого боку, гідролінії і вся система гальмування вимагають уважного ставлення і постійного догляду, а тому ремонт і настройка гідравлічних гальм часто здаються важко виконуваним справою.

Як самостійно все відрегулювати

Регулювання гідравлічних гальм може знадобитися, якщо ви помічаєте при їзді сторонні звуки - скрип або шурхіт. Переконатися в необхідності настройки допоможе простий тест: підніміть колесо велосипеда і розкрутіть. Якщо колодки зачіпають за гальмівний диск, то обертання колеса швидко припиниться.

Взаємне розташування колодок і ротора має бути дуже точним, тому що це впливає на працездатність гальма. Щоб перевірити стан диска в машинці і положення колодок, помістіть білий аркуш під них і при необхідності направте на нього яскраве світло - на такому тлі легше помітити відхилення.

Налаштування гідравлічного гальма здійснюється наступним чином:
1. Максимально звільніть кріпильні болти калипера, щоб він міг вільно пересуватися у різні боки.

2. Затисніть ручку гальма, щоб колодки повністю притулилися до ротора.

3. Перевірте положення клапанів колодок - вони повинні розташовуватися симетрично, на однаковій відстані від ротора. При необхідності трохи посуньте калипер вліво або вправо.

4. Не відпускаючи ручку гальма, затягніть кріпильні болти калипера.

5. Відпустіть ручку і перевірте роботу гальм. В ідеалі колодки повинні бути на мінімальній відстані від гальмівного диска, але не торкатися його.

6. Якщо ви помітили, що одна колодка розташована ближче до диску, ніж інша, але сам ротор при цьому ідеально відцентровано в машинці, виконайте наступну операцію (краще удвох): притисніть диск до більш виступає колодці і попрацюйте трохи гальмом. За рахунок того, що один клапан працює більше іншого, вони вирівняються, і проблема буде усунена.

Останній штрих - установка положення ручки гальма щодо керма. Сидячи в сідлі, перевірте, чи зручно вам працювати ручкою гальма, і чи зможете ви швидко натиснути на неї в екстреному випадку. Якщо ручка для вас занадто далеко, затягніть трохи сильніше регулювальний шестигранник - це наблизить ручку, але одночасно і колодки встануть ближче до ротора. Тут головне - не перестаратися і не зробити хід колодок занадто маленьким.

Заміна гальмівних колодок

Погана робота дискових гідравлічних гальм може бути обумовлена ​​наступними причинами:

• пошкодження або забруднення гідролінії або потрапляння всередину її повітря;
• повне стирання гальмівних колодок;
• забруднення колодок або диска.

У першому випадку потрібна заміна гідролінії або прокачування гідравлічного гальма, з другим і третім випадком розібратися простіше.

По-перше, уважно огляньте гальмівні колодки. Всі виробники прописують їх мінімальну товщину, при якій ефективність гальмування не знижується. До речі, нерівномірність стирання лівої і правої колодок говорить про те, що ротор НЕ відцентровано щодо калипера.

У міру стирання колодок клапани присуваються ближче до ротора, тому перед установкою нових колодок слід їх злегка розсунути і прибрати перед їх положення. Вся процедура заміни складається з наступної послідовності кроків:
1. Встановіть велосипед на ремонтний стенд і зніміть колесо.

2. Видаліть стопорне кільце і викрутити кріпильний болт.

3. Витягніть старі колодки у напрямку від осі втулки колеса. Запам'ятайте розташування поворотної пружини між колодками - вона розтискає їх після закінчення гальмування.

4. Ретельно очистіть поверхню клапанів і внутрішність калипера. Використовуйте спеціальну технічну тканину без ворсу, і м'який очищувач, наприклад, ізопропіловий спирт.

5. За допомогою пластикового важеля, наприклад, монтажки для заміни камер, втисніть обидва клапана в калипер. Щоб правильно встановити клапан, потрібно натискати на його центр, а не на край.

6. Встановіть між новими колодками поворотну пружину і вставте їх в машинку.

7. Закрутіть кріпильний болт і встановіть стопорне кільце.

8. Почистіть гальмівний диск і поставте на місце колесо. Перевірте правильність розташування ротора, колодок і працездатність всієї системи.

Нові колодки можуть зажадати період «адаптації», тому в перший час оновленими гальмами слід користуватися акуратно.

На закінчення слід сказати, що всю роботу слід проробляти чистими руками. Також, щоб гальма менше забруднювались, слід закривати їх при мастилі ланцюга. При комплексному обслуговуванні велосипеда гальмівна система ремонтується в останню чергу.

Якби все було так просто. Може комусь і підійдуть ці поради, але на моєму велосипеді так не виходить. Ротори не ідеально рівні, а сумарний зазор з двох сторін напевно менше міліметра. В результаті, після такої регулювання, все одно тре або праворуч або ліворуч. Дещо як виставляю щоб не Тьорло, але в момент затяжки болтів машинка все одно зміщується і доводиться все починати заново. Щоб виставити гальма йде години 2-3.

Згоден. У мене все також

Є порівняно робочий варіант - послабити кріплення калипера, затиснути гальмо, і після цього затягнути болти. Так вийде самий симетричний варіант безвідносно нульового рівня колодок.
2-3 години це хіба що з прокачуванням і заміною рідини, ще на покататися час залишиться

У мене чомусь переднє гальмо має більш гірше зусилля гальмування. Великий новий, всі регулювання перевірив.

Це зроблено цілеспрямовано, щоб байкер, здуру втиснувшись переднє гальмо до межі, не полетів через кермо вперед свого велосипеда.