Регулювання клапанів на двигуні УМЗ -4216 на газелі бізнес

Друзі!
Отже ви сьогодні на програмі ВАТ "ГАЗ", під кодовою назвою "назад у майбутнє".

Як же зрозуміти що пора їх регулювати? Двигун Вам про це нагадає сам ...

УМЗ 4216 нагадає про необхідність проведення регулювання, освітою в моторному відсіку автомобіля характерного клацає, металевого звуку, який і є першим сигналом до того, що клапана потрібно відрегулювати, в зв'язку з порушенням необхідного зазору. Якось так.

До другого сигналу доходити не варто, за нинішніми цінами занадто дорого, та й нормальних запчастин ставати все менше. Що не потрапило на конвеєр -попало в магазини. Що зробили кустарно-теж потрапило в магазини.

Для початку знімаємо клапанну кришку і приступаємо до регулювання.
Знадобитися ключ на 36 для клонували, щоб його покриття. Плюс стандартний набір ключів і щупів.
прокладку клапанної кришки буде поміняти не зайвим, але якщо вона норм - можна і залишити.

Так як це інжектор -доступ до клапанів тут простіше, на карб -прішлось б воздухан знімати.

Виставимо правильне положення колінчастого вала.

Мітка на зірочці клонували повинна збігтися з міткою на шпонке, встановленої поруч з приводом вентилятора. для цього використовуємо ключ на 36.
Регулюємо клапана 1246.
Після повороту коленвала на один оборот = регулюємо клапана 3578.

Зазор повинен бути 0,35-04.

Я роблю зазор по 0,3 все в коло. Регулюю трохи по іншому, по кожному поршня, коли він в ВМТ, тоді і клапана у нього закриті, роблю в такій послідовності по циліндрах 1-2-4-3. Двигун не повинен бути не гарячим, не холодним, так би мовити 36,6 для нього в самий раз під 0,3 до кола.
Ось хресний у мене їх взагалі на гарячу вмів робити, машини було не впізнати, і перли тільки в шлях, і клапана ні разу не горіли ...
При правильному регулюванні клацання і металевий звук з моторного відсіку повинні пропасти.