Переробка прямий рами (табуретки), мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів

Це розповідь в картинках про те як з уральської рами з горизонтальною основою під сідло (табуреткою) зробити висококульную чоперную раму.

Для того що б все це зробити вам знадобиться: балгарка, 6 дисків до неї, паяльна лампа, зварювання або знайомий зварювальник. Особливу увагу звертаю на підбір труби за допомогою якої ви будете все гнути, її довжина повинна бувальщина близько 2 метрів, а внутрішній діаметр 5 см. Мінімум.

(Рис. 1)
Витягніть раму з мотоцикла і, бажано, помийте її.

(Рис. 2)
Зробіть позначки на стійках під сідлом, таким чином що б лінія продовжена від центральної балки під баком строго проходила через зроблені позначки.

(Рис. 3)
Разрежте стійки і Вирежте їх під корінь, місце колишньої зварювання стійок і рами під сідлом зашліфуйте.

(Рис. 4)
Нагрійте паяльною лампою місце стику центральної балки і задньої частини рами і загніть її вниз так що б вона лягла на стійки.

(Рис. 5)
Виріжте 90 градусні куточки над стійками залишивши при цьому трохи матеріалу під вирізаної частиною.

(Рис. 6)
Місце вирізу нагрійте паяльною лампою і загніть наверх до упору.

(Рис. 7)
Сходіть до зварника і проваріть все нові стики і шви або зробіть це самі, нагрійте стійки амортизатора поруч з місцем приварювання і підігніть їх, прогрів трохи вище підігніть знову і так далі поки кінці стійок перетнуться з кріпленнями амортизаторів.

(Рис. 8)
Якщо все зроблено правильно, то ви отримуєте в результаті приблизно такий зовнішній вигляд рами.

(Рис. 9)
Тепер на майбутніх місцях кріплення амортизатори просвердлите отвори на 14 мм. і уварені болти діаметром 14 мм. і потрібної вам довжини (у мене вона 100 мм) зашліфуте шви і рама готова.

я до речі теж думав щодо кута нахилу вилки і мене приходив в голову ток цей варіант! я думаю маємо отримати.

а може так? - коли переходиш до етапу, показаному на рис.3. в цей момент раму зафіксувати, нагріти 2 труби знизу, які до рульовій колонці йдуть, і загнути всю конструкцію вліво-т.о. вилка змінить кут нахилу і заодно ті 2 труби що під сідлом не так сильно гнути доведеться. Як думаєш, піде така бодяга? =)

Тепер ще хочеться попросити тебе порадити, че робити з передньою частиною рами.Хочется трейл невеликий зробити. =) Аж надто добре у тя пояснювати виходить. =)

народ хочу сроить чопер і слідчо потрібен донор урал "не вбитий в мотлох" на ходу, повне наявність документов.Кто продає пишіть на мило [email protected] перетремо.

При нагріванні міцність металу рами не меняется.Труби на раму застосовуються безшовні товстостінні зі сталі 35,15Х або 20Х з підвищеною вязкостью.Т.к. відбувається нагрів і плавне охолоджені металу (при зануренні в олію або воду це вже гарт), а метал не самокал (гартується при плавному остудженому) нічого металу рами не будет.Другое справа, що зварювання деталей краще проводити полуавтоматом, щоб не викликати загартування металу, що викличе його крихкість.

А при нагріванні хіба не змінюється міцність металу. Він на мою ставати м'якше або я не правий. Так може не варто нагрівати.