Регулятор - дизель - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Регулятор - дизель
Регулятор дизеля 40ДМ працює з ізодромною зворотним зв'язком. При переміщенні поршня 3 сервомотора, наприклад, вниз поршень 2 ізодрома, жорстко пов'язаний з поршнем сервомотора штоком 1, створює розрідження в каналі 9, і золотник 14, стискаючи пружину 10, поставлену з попередньої затягуванням, переміщається в тому ж напрямку, що і плунжер 16 , кілька відстаючи від нього. Цим забезпечується можливість перекриття отвору 6 в золотнику плунжером 16 і повернення золотника і плунжера у вихідне положення. [1]
Регулятор дизеля ПД1М приводиться в дію від кулачкового вала паливного насоса. Ось закріплена в отворах корпусу приводу регулятора стяжним болтом 7 в такому положенні, що канал 8 збігається з каналом в корпусі. [2]
Регулятор дизеля 2Д100 все-режимний, відцентровий, непрямої дії з гідравлічним сервомотором і ізодромного зворотним зв'язком. [3]
Регулятор дизеля всережімний, непрямої дії, з пружно приєднаним катаракти. [5]
Регулятор дизеля 2Д100 все-режимний, відцентровий, непрямої дії з гідравлічним сервомотором і з-дромнообратной зв'язком. [7]
Регулятор дизеля 2Д100 все-зежімний, відцентровий, що не - 1рямого дії з гідравлічним сервомотором і ізодромного-зворотним зв'язком. [8]
Регулятори суднових, тепловозних і автотранспортних дизелів можуть володіти дещо меншою точністю, але при цьому повинні забезпечувати роботу двигунів на різних швидкісних режимах. [9]
Привід регулятора дизеля КД-35 здійснюється через шестерню / (фіг. Рух від вала 3 до шестерні / передається за допомогою тертя, що розвивається плоскою пружиною 7 (виконаної у вигляді зірочки), притиснутою до шестерні гайкою 6 так, що шестерня починає прослизати при передачі моменту близько 70 кгсм. У зв'язку з цим механізм регулятора звільняється від періодичних коливань кутової швидкості вала паливного насоса. Зовнішня шестерня приводу пов'язана з шестернею 8 регулятора (фіг. Наявність передачі забезпечує підвищену швидкість обертання гру ів в порівнянні з валиком паливного насоса в 3 64 рази. Лапки цих вантажів через завзятий підшипник спираються на муфту 11, яка переміщується вздовж валика регулятора. Між муфтою і лівої опорою валика розташовані пружини: зовнішня з постійною попередньої затягуванням і внутрішня 2, встановлена вільно з деяким певним зазором. [10]
Привід регулятора дизеля КД-35 здійснюється через шестерню 1 (фіг. [11]
Скобу регулятора дизеля ЯМЗ-236 встановлюють в положення включеної подачі палива, а важіль управління паливним насосом в положення, відповідне мінімальної частоті обертання. При запуску дизеля взимку цей важіль рекомендується - встановлювати в середнє положення. [12]
Корпус регулятора дизеля типу Д100 - не допускаються задираки на поверхні осі веденого зубчастого колеса масляного насоса, а також зазор між віссю і отвором в підпорядкованому колесі більш 0 09 мм. Бракують шпильки з ослабленням в корпусі, зірваними або забитими нитками різьблення, голку регулювального клапана, верхню і нижню заглушки акумуляторів з пошкодженої різьбленням. [14]
Схема верхній частині регулятора дизеля 44 10 5/13 - 2 (ЦНІДІ Р-11 М) (позначення ті ж, що і на фіг. [15]
Сторінки: 1 2 3 4 5