Регламент технічного обслуговування (що треба міняти на щось) - grandeur-club

Згоден, що чекати пробігу в 160 тис. Км для заміни ременя ГРМ - це нерозумно для наших умов експлуатації (спека, мороз, сіль і реагенти на дорогах). Але і заміна, через 60 тис. - це очевидна дурниця, якщо вже навіть на Пріора заміна на 100 тисячах. Мене завжди бентежило, що наші офіц. сервіси Hyundai виставляють один і той же регламент ТО для ВСІХ моделей: для Getz і верхніх моделей, для легкових і кросоверів. Будь-яка розумна людина розуміє, що так бути не може. Нарешті, Hyundai почав перейматися престижем марки, одумався і видав дилерам правильний регламент. Так адже багато про це мовчать. Я спеціально зателефонував для експерименту в кілька сервісів. І тільки в ОДНОМУ чітко сказали про новий регламент, хоча запропонували поміняти ремінь все-таки на 90 тисячах, підтвердивши, що на 60 тисячах ремінь абсолютно робочий. Решта наполегливо "вантажать" про 60 тис. Операція адже дуже дорога і вигідна для сервісів.
Я вважаю, що після 60 тисяч перед кожним ТО треба просто знімати кришку ременя ГРМ (вона повинна легко зніматися) і дивитися його стан. І тільки, якщо викликає сумнів - міняти.

"На нових 16-клапанних двигунах ВАЗ-11194 (1,4 л) і ВАЗ-21126 (1,6 л) привід распредвалов істотно покращено, що забезпечило йому довговічність і надійність на рівні багатьох конкурентів. Зокрема, запроваджено напівавтоматичний натяжітель зубчастого ременя . Щоб ці мотори відповідали сучасним вимогам по чистоті вихлопу, їх камери згоряння стали більш компактно, так що обрив ременя тут неприпустимий - поршні дістануть до клапанів. Прагнучи знизити ризик, ВАЗ спільно з фахівцями фірми «Гейтс» (Gates) серйозно модернізував привід ГРМ.

За натягом зубчастого ременя в процесі експлуатації стежить напівавтоматичний натяжна ролик, положення якого тепер жорстко не фіксується. Механізм володіє деякою пружною піддатливість, що дозволяє в широкому динамічному діапазоні згладжувати змінні навантаження ременя - від ривків в момент пуску до звичайних коливань на сталих режимах. Сам же ремінь розрахований на широкий температурний діапазон, навіть в сильний мороз не розтріскується і відмінно працює. Змінено профілі зубів шківів і ременя, матеріали корду і гумової основи.

Розрахунковий ресурс зубчастого ременя - 200 тис. Км. При пробігу 180 тис. Км передбачена його планова (при ТО) заміна разом з обома роликами. Регулярні перевірки натягу через кожні 15 тис. Км, як це було на попередніх моделях двигунів ВАЗ, тепер в минулому. Перша регулювання потрібно при 90 тис. Км, коли, згідно з сервісній книжці, буде замінений насос охолоджуючої рідини. "