Регіональні транспортні системи - керування транспортними системами

Формування таких систем є частиною процесу регіональної економічної інтеграції, яка здійснюється в різних формах, таких як створення зони вільної торгівлі (наприклад, північноамериканська зона вільної торгівлі - договір NAFTA), митного союзу (Митний союз в рамках Євразійського економічного співтовариства), спільного ринку (єдине економічний простір Білорусії, Казахстану іУкаіни), економічного і політичного союзу (Європейський союз) і т.д.

Основна мета створення регіональних транспортних систем - подолання бар'єрів, обумовлених технологічними та правовими відмінностями між національними транспортними системами країн, що входять в регіональне об'єднання. При цьому глибина транспортної інтеграції та координації визначається формою економічного об'єднання в даному регіоні.

Основними напрямками діяльності в рамках регіональних транспортних систем є:

- гармонізація характеристик транспортної інфраструктури, в першу чергу на основі концепції міжнародних транспортних коридорів (див. параграф 5.2). Це робиться для забезпечення безперешкодного транспортування великих обсягів товарів на основних напрямках торгівлі в рамках об'єднання;

- усунення правових, технологічних та організаційних бар'єрів, що виникають при перетині транспортними засобами національних кордонів;

- гармонізація технічних стандартів національних транспортних систем;

- взаємне відкриття в тій чи іншій мірі ринків транспортних послуг країн - членів відповідних спільнот.

Країни Євросоюзу, враховуючи надзвичайно важливу роль транспорту в економічній інтеграції, наділили ЄС законодавчою функцією в області транспорту. Серед ключових рішень ЄС в цій сфері слід виділити:

- розробку концепції транс'європейської транспортної мережі, що дозволила перейти до системного формування транспортної інфраструктури континенту при постійній підтримці Євросоюзу (див. підпункті 5.3.1);

- рішення про відкриття ринків всіх видів транспорту;

- проведення реформи залізничного транспорту, метою якої є створення єдиних правових і технологічних умов для виконання залізничних перевезень в межах ЄС. Надзавдання реформи - забезпечити підвищення конкурентоспроможності залізниць співтовариства щодо автомобільного транспорту (див. Параграф 9.1).

В даний час головним завданням ЄС в сфері транспорту є досягнення збалансованого розвитку транспортної системи спільноти на основі принципів сталого розвитку.

В рамках договору NAFTA (США, Канада, Мексика) одночасно з поетапної ліквідацією обмежень на торгівлю товарами були зняті взаємні обмеження по допуску автомобільних перевізників на ринки трьох країн, а також з іноземних інвестицій в транспортні підприємства, що виконують міжнародні перевезення. Результатом стало різке зростання обсягів торговельних і транспортних операцій. За перші п'ять років дії угоди обсяги автомобільних вантажних перевезень між трьома країнами зросли майже вдвічі. В даний час для забезпечення зростаючих транспортних потоків на північноамериканському континенті створюються міжнародні транспортні коридори меридіонального напрямку. При цьому реалізується концепція поетапного переходу від гармонізації параметрів інфраструктури коридорів до створення умов для всебічного полегшення переміщення транспортних засобів і просування товарів і далі - до скоординованого раціонального розміщення продуктивних сил в смузі створюваних коридорів.

В рамках Співдружності незалежних держав (СНД) діє Координаційне транспортний нараду держав - учасниць СНД (КТС СНД) - орган, створений для міждержавного регулювання діяльності морського, автомобільного і внутрішнього водного транспорту, а також для скоординованого вирішення общетранспортного питань на територіях держав Співдружності.

До складу КТС СНД входять міністри транспорту і керівники інших органів державного управління транспортом держав - учасниць СНД. В рамках КТС СНД діють Рада з автомобільного транспорту, рада морського і річкового транспорту, рада з безпеки на транспорті, рада з інформатизації на транспорті, рада але освіти і науки.

Завданнями КТС СНД є:

- сприяння формуванню загального транспортного простору держав - учасниць СНД;

- сприяння розвитку морського, автомобільного і внутрішнього водного транспорту у взаємодії з іншими видами транспорту на основі концепцій і програм, спрямованих на вдосконалення їх організаційної структури;

- вироблення узгодженої тарифної політики;

- забезпечення сприятливих умов для транзиту вантажів;

- забезпечення охорони навколишнього середовища і безпеки перевезень.