Рамну рейку - технічний словник те ii

Рамну рейку може змінюватися разом з упоркамі і черевиками або з залишенням старих черевиків.
Схема обриси дотепників типів Р50 і Р75 після бічний і вертикальної строжки. Рамну рейку болтами прикріплюють до упоркам. У новітніх конструкціях прийнята клиновая упорка, що дозволяє домогтися регульованого притиснення її до голівки і підошві рамної рейки. Неприпустимо користуватися клиновими упоркамі для регулювання ширини колії.
Рамну рейку, що лежить на прямому напрямку, прямолінійний, а на бічному напрямку-вигнутий (рис. 5.2), 2 - й вигин зроблений для того, щоб укрити вістрі прямолінійного дотепника від ударів гребенів коліс при протишерсних русі по прямій колії. Крім того, це дозволяє розширені колію за умовами вписування екіпажу.
Схема криволинейного рамної рейки для переказів типів Р50 марок. Рамну рейку болтами прикріплюють до упоркам стрілочних черевиків. У новітніх конструкціях прийнята клиновая упорка, що дозволяє домогтися регульованого притиснення її до голівки і підошві рамної рейки. Неприпустимо користуватися клиновими упоркамі для регулювання ширини колії.
Звичайний стрілочний перевід. Один рамну рейку - прямий, а інший (до якого примикає прямий дотепник) - злегка зігнутий.
Зміна рамної рейки окремо від дотепника і навпаки, може проводитися тільки у виняткових випадках при ретельно проведеному підборі рамної рейки по вертикальному і бічного зносу в порівнянні з дотепним і прилеглими рейками, а також за умовою прилягання до нього незамінюваних дотепника.
Схема косокутного глухого перетину 222. Приєднання рамних рейок до брусів в межах дотепників здійснюється за допомогою стрілочних черевиків з упоркамі.
Після рамних рейок укладають рейки на перекладних кривих всередині ромба, причому початкову і кінцеву точки внутрішньої кривої з'єднують з корінням дотепників, а середню точку кривої встановлюють відповідно до розмірів, даними на епюрі. Потім укладаються зовнішні рамні рейки з їх вістряками за шаблоном, а за ними - зовнішні по відношенню до ромбу рейкові нитки перекладних кривих.
Зміну рамної рейки виконує бригада в складі шести монтерів колії.
Зміна рамної рейки проводиться групою в складі шести осіб. Укладається рамну рейку підбирають за типом, довжині, зносу, правильному розташуванню болтових отворів і наполегливих болтів. Рамну рейку замінюють в три періоди.
Зміна рамної рейки призначається при його зносі більше допустимого або при зламі.

Подовжньому і поперечному леремещеаію рамних рейок перешкоджають болти, що проходять через шийку рейок, і упоркі, прикріплені до подушок.
Положення тривісною тележ - 2 ММ можуть бути використані кн вагона або локомотива спочатку не вс ГДА, а ТІЛЬКИ при УМОВИ. Однак ділянку від стику рамної рейки до початку дотепників є загальним для проходження поїздів і за прямим, і по боковому шляху.
Поряд з впровадженням гарту рамних рейок і вістряків та експериментуванням з зміцненням хрестовин ведуться дослідження і по застосуванню легування стали, з якої відливаються хрестовини. Обнадійливі результати показали досліди з легуванням стали молібденом; підвищення зносостійкості отримано в 1 4 рази.
Перевірка щільності прилягання вістряка, праворуч - шаблон-закладка. | Непрілеганія правого вістряка. Що стосується розбіжності рівнів рамної рейки і дотепника бандаж може своєю фаскою накат на головку рейки і почне його розпирати, що при несприятливих умовах може привести до розкантовка рамних рейок і відразу рухомого складу.