Рамний повнопривідний СсангЙонг Рекстон (ssangyong rexton)
Швидкий перехід до розділів
На українському ринку марка SsangYong представлена серією автомобілів підвищеної прохідності, одним з яких є флагман компанії СсангЙонг Рекстон.
Південнокорейські автомобілі, зокрема недавно вийшов на наш ринок кросовер Hyundai Tucson. добре відомі українським автомобілістам, а ось бренд SsangYong часто сприймається ми як китайський, хоча він точно такий же «кореєць». З метою з'ясувати особливості самого великих транспортних засобів в лінійці його моделей, а таким є Рекстон, ми провели його тестування.
На тест була представлена версія з 3,2-літровим шестициліндровим бензиновим мотором потужністю 220 к.с. агрегований з п'ятиступеневим автоматом і системою постійного повного приводу. Зауважу, що двигун і коробка, хоча і збираються в Кореї, але по суті це ліцензійний агрегати, двигун німецькі, від «Мерседеса», а коробка - від австралійців. Отже, що ж потрібно споживачеві від сучасного позашляховика?
Прохідність, динаміка, керованість, комфорт? Все, або майже все це є в новому Rexton.
Що важливо для позашляховика?
Головний аспект будь-якого позашляховика - це прохідність. Дорожній просвіт СсангЙонг Рекстон в 250 мм, рамна конструкція, потужний двигун, повний привід і повністю незалежна підвіска дозволяють не думати про те, якої якості дорога під колесами, і дорога чи це взагалі. Але варто зауважити, що якщо є бажання на цьому автомобілі поекспериментувати з бездоріжжям, то відразу варто задуматися про покупку призначеної для цього гуми. Ні, звичайно Rexton може і на шосейній далеко заїхати, але така поїздка буде на межі пробіжки за трактором.
А ще треба б поставити захист двигуна, бо штатно СсангЙонг Рекстон йде навіть без пластикового кожуха і перший же виїзд на бездоріжжі покриє все знаходиться під капотом товстим шаром бруду.
Незважаючи на відверто тупящееся автомат з динамікою теж все непогано, якщо, звичайно, не забувати, що знаходишся за кермом 2-тонного позашляховика, не призначеного для гонок. І тим не менше, в заїзді зі світлофора Rexton буде далеко не аутсайдером. Адже першу сотню цей бегемот розмінює за 9,9 секунди.
Вимагає гарного «харчування»
Хоча, коли згадуєш про його ненажерливість, відразу відпадає всяке бажання тиснути на газ. Адже заявлена виробником витрата в 19,3 л в місті при агресивній манері їзди легко перетворюється в 25 - 30 літрів. На трасі ж заявлені 11,2 л недалекі від істини.
Варто зазначити, що для своїх габаритів і маси СсангЙонг Рекстон дуже непогано рулится. Але не варто очікувати від нього легковий керованості в швидкісних віражах, бо тут в повній мірі присутні і крен кузова, і порожній кермо, властивий великим рамним позашляховиків.
З іншого боку, на малих швидкостях Rexton здатний подарувати море позитивних емоцій. Він прет як танк, не звертаючи уваги на ями, лежачих поліцейських і інші дефекти дорожнього полотна. Благо длінноходная підвіска з легкістю їх відпрацьовує, чи не передова непотрібні вібрації на кермо.
особливості інтер'єру
До речі, про кермі. Він величезний. Сидячи за ним відчуваєш себе водієм якогось вантажівки, що, втім, не можна назвати недоліком. Це лише посилює відчуття того, що керуєш по-справжньому великою машиною.
В іншому можна відзначити великий і зручний підлокітник, що приховує в собі великий простір для всякої дріб'язку і мікроскопічний, в масштабах автомобіля, бардачок, в який навіть аркуш формату A4 НЕ засунути, заздалегідь не склавши навпіл.
Простір на гальорці
Заднім пасажирам буде легко влаштуватися, тому як місця тут більш ніж достатньо, навіть для рослого людини. Роздільна спинка дивана регулюється за кутом нахилу, а в холодну пору року пасажири зможуть зігрівати свої п'яті точки завдяки підігріву сидінь. Також в розпорядженні пасажирів заднього ряду пара підстаканників і підлокітник.
У плані практичності СсангЙонг Рекстон також не залишить вас байдужим. Величезний багажник, об'ємом 678 л в штатному стані, релінги на даху, і можливість тягнути за собою чималих розмірів причіп - ось те, що ніколи не буде зайвим, якщо ви зберетеся в подорож на автомобілі. Повнорозмірне запасне колесо стане ще одним плюсом, якщо в дорозі трапиться маленька, але дуже прикро неприємність. Правда, кріпиться воно під днищем, так що не забудьте взяти з собою спецівку.
В цілому, незважаючи на відверто дубовий салон, машина порадувала. Проте, з огляду на вартість Рекстона, потенційного покупця уявити досить складно. З одного боку, серед рамник дешевше Рексона хіба що УАЗ Патріот, що не відрізняються надійністю і цікавими двигунами. З іншого, в діапазоні 1,5 - 2,3 млн. Руб. дуже багато вельми гідних альтернатив у вигляді кросоверов. З третього, навряд чи хтось із цих кросоверов зможе позмагатися з Рекстон в прохідності і надійності підвіски.
лінійка цін
Ціна тестованого повнопривідного автомобіля з бензиновим двигуном V6 об'ємом 3,2 літра составіляет 1,5 млн. Рублів. Вартість дизельних версії побільше і становить від 1.579.000 руб. за повнопривідну версію з 2-х літровим турбодизелем до 2.329.000 руб. за повнопривідну версію з 2,7 літровим турбодизелем.
Дизельні версії проходять техогляд кожні 10.000 км. Вартість першого і другого техогляду складе 12.000 і 19.000 руб. відповідно. Для бензинових версій ТО раз в 15.000 км, вартість першого і другого ТО складе 13.000 і 23.000 руб. відповідно.
Тут варто додати, що дизельні мотори, що встановлюються на Rexton досить примхливі. Зате бензиновий 2,3-літровий, якщо не годувати його відвертою сивухою, не зажадає яких-небудь вкладень, крім регламентованих відвідувань автосервісу. Автоматична коробка, хоч і тупить, але свої 200.000 км ходить без проблем. Найголовніше ж в СсангЙонг Рекстон - рамна конструкція, а значить безпроблемна експлуатації автомобіля, а також підвищена безпека на дорозі.
Технічні характеристики Rexton W
- Привід: повний
- КПП: 6-ступінчаста ручна або 7-ступінчастий автомат
- Довжина: 4755 мм
- Ширина: 1900 мм
- Висота: 1840 мм
- Кліренс: 250 мм
- Радіус розвороту: 5,7 м
- Кут в'їзду: 28 °
- Кут з'їзду: 25,5 °
- Число місць: 7
- Споряджена маса: 2118 кг
- Допустима маса багажника 2600 кг (з гальмами), 750 кг (без гальм)
