Пусковий струм акумулятора автомобіля - що це таке і яким він повинен бути (таблиця)

Запуск будь-якого двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), проводиться за допомогою акумуляторної батареї (АКБ). Вона являє собою набір послідовно з'єднаних між собою «банок», що складаються з позитивно і негативно заряджених електродів (пластин), розділених діелектричними сепараторами.

Параметрами АКБ є напруга, ємність, полярність, а так же пусковий струм. Мета цієї статті - розібратися з поняттям пускового струму акумулятора автомобіля, так як саме цей параметр відіграє важливу роль під час запуску силової установки транспортного засобу.

Що таке пусковий струм автомобільного акумулятора

Мотори різної потужності і видів використовуваного палива вимагають різних зусиль для запуску. Зусилля створюються автомобільним стартером, який отримує на обмотку електричний струм певної величини, необхідної для запуску ДВС. Саме він називається пусковим або стартовим.

Величина електрострумів генерується батареєю. Генерація походить від стаціонарного зарядного пристрою або генератора під час роботи двигуна. Необхідно відзначити, що зарядка і підзарядка вимагають деякого часу, що залежить від ступеня розряду АКБ.

Сила стартового струму складається з суми струмів «банок». Конструкція класичних АКБ традиційно складається з шести банок. Кількість заряджених пластин в «банках» створює відповідну ємність АКБ. Відповідно, чим більша ємність потрібно за технічними умовами, тим більше кількість електродів в «банку».

Постараємося відповісти іншими словами на питання, що таке пусковий струм акумуляторної батареї - це максимальне електричне зусилля, що віддається батареєю за короткі проміжки часу.

У технічних вимогах до електричних параметрів встановлено, що батарею, з температурою електроліту -18 0 C необхідно розрядити до заявленого значення Iхп. Після закінчення 10 с, мінімальна напруга не може бути менше 7,5 В. Загальний час розряду струмом 0,6 (Iхп) A не може бути менше 90 з або 150 с (залежить від призначення джерела живлення). Для кожного типу джерела виробником встановлюється певна величина Iхп.

Струм холодної прокрутки забезпечує запуск двигуна в мороз.

Який пусковий струм повинен бути

Оптимальний пусковий струм визначає виробник. У АКБ однаковою ємності, але вироблених в різних країнах, він відрізняється. У компаній Китаю і Європи відміну досягає 30 - 40% і залежить від типу виробів, які за способом обслуговування бувають:

• обслуговуються;
• необслуговуваними;
• залитими;
• сухозарядженими.

Для обслуговуваних акумуляторів характерний контроль рівня електроліту і його щільності. Оптимальний рівень досягається доливкою дистильованої води.

В даний час більшість власників автотранспорту схиляються до необслуговуваним АКБ. Термін служби досягає 5 років. Стежити за рівнем електроліту не треба, тільки контролювати напругу на клемах. Оптимальний заряд забезпечує величину пускового зусилля. Залиті АКБ відразу придатні до використання.

Сухозаряженні мають перевагу тривалого зберігання без експлуатації, період триває від 3 до 5 років. Сухозаряженні джерела живлення готують до використання. Заливається електроліт, просочуються пластини протягом години з наступною зарядкою. Всі дії виконуються згідно з інструкцією по експлуатації.

Яким повинен бути пусковий струм, вирішує власник машини. Слід враховувати обсяг і потужність двигуна, кліматичні умови, в яких експлуатується транспортний засіб. Необхідно звертатися до керівництва по експлуатації конкретного автомобіля.

Пусковий струм вказується на корпусі АКБ.

Нижче наводиться приблизна таблиця відповідності ємності АКБ обсягами двигунів.

Між АКБ є відмінності і за складом електроліту, а також технології виготовлення. Акумулятори можуть бути кислотними або лужними, і кожен з них має свої параметри пускового струму.

Класичною технологією передбачається виготовлення електродів і мастики зі сплавів свинцю з сурмою і кальцієм. Джерела живлення на основі кальцієвого сплаву служать до 7 років і розряджаються довше, тому їх вартість вище. Пускові струми в класичних АКБ в 4-5 разів більше номінальної ємності.

На противагу класиці швидкими темпами розвиваються AGM-технології. В таких джерелах електричного струму рідкий кислотний електроліт пов'язаний синтетичними матами. Для електродів застосовується свинець з високим ступенем очищення.

• необслуговувані;
• не бояться глибокої розрядки;
• термін служби 5 - 12 років.

АКБ, виготовлені за технологією AGM, експлуатуються з підвищеними пусковими струмами. Якщо брати батареї однаковою ємності, то пускова сила на 40% більше, ніж у звичайних кислотних акумуляторів. До мінуса відноситься висока вартість (6 000-10 000 руб.), А для зарядки потрібно спеціальний зарядний пристрій.

Розвивається ще один перспективний напрям GEL - технології. Електроди нічим не відрізняються (позитивні і негативні). Внутрішні порожнини заповнюються спеціальним гелем, який після застигання твердне. Пори заповнюються електролітом, пластини виявляються обгорнуті гелем, який запобігає осипання. Виключається коротке замикання.

Мінімальний час експлуатації - 7 років. Струм стартера майже в 1,5 рази вище ніж в АКБ, виготовлених за AGM-технології. Серед недоліків відзначаються висока вартість (на сьогоднішній день 15 000-27 000 руб.) І підвищені вимоги до зарядки.

Розглянемо величини пускових струмів в українських і зарубіжних виробників, їх співвідношення. Виробники різних країн взяли свої стандарти:

Приблизну величину пускового струму можна обчислити за допомогою приладів.

Виробники різних країн, союзів прийняли свої стандарти:

До уваги пропонується таблиця, де відображено відповідність струмів холодного пуску по стандартам, наведеним вище.

З представленого видно, що стандарт вУкаіни близький німецькому і європейському.

Як перевірити пусковий струм акумулятора

Розглянемо тепер як перевірити стартове зусилля. На сьогоднішній день відомо два простих методу. За допомогою яких можна отримати уявлення про пусковий потужності. Розглянемо кожен метод докладніше.

Перевірка вилкою навантаження

Навантажувальна вилка - це прилад, оснащений вольтметром і спіралями, що створюють опір навантаження. Вилка приєднується до клем батареї, з дотриманням полярності. Навантаження подається не більше, ніж на 5 секунд.

Показання знімаються на останній секунді виміру. При напрузі понад 9 В, АКБ вважається справною і здатної витримувати закладені в характеристики навантаження. Часті виміри не рекомендуються, щоб уникнути нанесення шкоди джерела живлення.

Перевірка штатним електроустаткуванням

Якщо відсутній спеціальний прилад, використовується будь-яке навантаження, яка відбере 50% ємності. Можна використовувати лампи ближнього світла, які сумарно використовують половину ємності акумулятора. Якщо після підключення і п'яти хвилин роботи яскравість не стає менше - виріб придатне до подальшої експлуатації.

Наведеними методами оцінюється лише приблизна величина стартового струму, точним вимірам вона не підлягає. Фахівцям точно невідомо, як виміряти пусковий струм - технічного вирішення цього завдання ще не знайдено. Проводиться лише приблизна оцінка струму холодної прокрутки. Всі сучасні методи досліджень походять один на одного, розрізняються лише тривалістю розрядів АКБ і часом відліку.

Вплив потужності акумулятора на величину стартового струму

Під час перевірки стартового зусилля побічно визначається потужність акумуляторної батареї. Курсом електротехніки визначено, що потужність залежить від розрядного струму і середнього арифметичного значення напруги при розряді. Їх твір і визначає потужність - використовується формула розрахунку має P = IхU.

На що ж впливає потужність? Все просто. Зі збільшенням пусковий потужності зростає шанс швидше запустити мотор, особливо в холодну пору року.

Чи завжди виправдано встановлювати акумулятор, якщо його пусковий струм більше штатного? Це питання хвилює багатьох автовласників. Подібна проблема є «палицею з двома кінцями».

З одного боку, чим вище пусковий зусилля, тим краще запуститься силова установка. З іншого - значне перевищення величини пускового струму, викличе недозарядке батареї від генератора і можливе збільшення навантаження на щітково-колекторному вузлі стартера. В результаті знижується ресурс вузла.

Тому завдання, який струм в акумуляторі оптимальний, вирішувати власнику автомобіля, з урахуванням паспортних даних електрообладнання транспорту.

Особливості маркування акумуляторних батарей

Додатково за допомогою наклейок зазначаються відомості про напругу і пусковому струмі акумулятора автомобіля, дата випуску і інші дані, на розсуд виробника.

У більшості українських акумуляторів струм холодної прокрутки позначається в стандартах DIN і EN.

Європейські та американські АКБ маркуються або п'ятизначним числом (німецький стандарт DIN), або дев'ятизначну кодом (міжнародний стандарт ETN). В останньому випадку величина струму холодного пуску зашифрована в останніх трьох цифрах і обчислюється за формулою Iхп = три останні цифри * 10. Наприклад, якщо маркування має вигляд 470 038 043, то пусковий струм буде дорівнює 430 А (43 * 10).

узагальнимо матеріал

Тепер ви знаєте, що таке пусковий струм АКБ і як його можна приблизно обчислити. Якщо ви купуєте нову батарею - необхідні параметри вказані на її корпусі. У випадках установки б / у АКБ можна користуватися наведеними в статті методами. Зверніть увагу на те, що вони дають лише приблизне уявлення про силу струму холодного пуску. Заміряти точні значення неможливо - для цього ще не розроблені необхідні методики.