Проводимо комп’ютерну діагностику автомобіля самостійно

Розвиток і мініатюризація електронних компонентів, відкривають практично безмежні можливості для реалізації тих чи інших задумів. Ще недавно не можна було уявити, що кожен з нас буде носити в кишені портативний пристрій по потужності перевищує суперкомп'ютери 20-річної давності.

діагностичний порт

Основне завдання діагностичного порту полягає в тому, щоб забезпечити зв'язок спеціалізованого діагностичного сканера з блоком управління автомобіля. За прийнятим стандартам даний роз'єм повинен знаходитися в радіусі 16 дюймів від рульового колеса (це дозволяє безпомилково його знайти, не витрачаючи дорогоцінний час).

Всі блоки управління в сучасному автомобілі пов'язані між собою спеціальним кабелем, званим діагностичної шиною. Підключаючись до цієї шини, спеціальний сканер опитує різні системи на наявність тих чи інших помилок. Видаються помилки у вигляді спеціального коду, формат якого також уніфікований. приклад:

P00xx - Контроль системи сумішоутворення і системи додаткового зниження токсичності вихлопу.
P01xx - Контроль системи сумішоутворення.
P02xx - Контроль системи сумішоутворення.
P03xx - Система запалювання і система контролю пропусків запалення.
P04xx - Допоміжні системи контролю емісії.
P05xx - Контроль швидкості автомобіля, системи холостого ходу та інших систем.
P06xx - Блоки управління ECM / PCM / TCM і інші системи.
P07xx - Трансмісія.
P08xx - Трансмісія.
P09xx - Трансмісія.
P10xx - Коди встановлюються виробником. Залежать від марки авто.
P20xx - Коди встановлюються виробником. Залежать від марки авто.
B00xx - Кузов (подушки безпеки, центральний замок, електросклопідйомники).
C00xx - Шасі (ABS протибуксувальна система, ESP, TCS-Traction Control System, Система курсової стійкості).
U10xx - Міжблочні шина обміну даних (CAN-bus) (CAN-II).
U25xx - Міжблочні шина обміну даних (CAN-bus) (CAN-II).

Тепер, коли ми знаємо, що означають ті чи інші коду, які видає спеціалізоване ПО, можемо вважати різну інформацію про роботу вузлів автомобіля. Приступимо.

діагностика

Для початку ми вирішили провести звичайну діагностику компонентів автомобіля, за яку будь-яка СТО попросить близько $ 6-12 (майже повна вартість OBD-адаптера). Запускаємо програму Torque і починаємо зчитування помилок. Процес не тривалий і займає в середньому 30-40 секунд. Результат передбачуваний і повністю відповідає не горять лампочки "Check Engine" на приладовій панелі - все показники в нормі. У разі якщо була б виявлена помилка, програма виділила б її кольором (жовтий або червоний) в залежності від її критичності. Якщо помилка не критична (наприклад, збій стався в системі уприскування через неякісне пальне), то її відразу можна очистити, тим самим забравши настирливий «Check» з приладової панелі.

Також програма Torque дозволяє в реальному часі отримувати всю необхідну інформацію про роботу вузлів автомобіля. Щоб її отримати необхідно зайти в меню «Поточна інформація», після чого можна вибрати важливі параметри для відображення. У нашому випадку ми вирішили вивести такі параметри як:

кількість обертів двигуна;
становище педалі газу (у%);
поточну швидкість;
температуру охолоджуючої рідини.

При цьому затримка в відображенні отриманої інформації становила близько 1 секунди, що не так критично.

Тепер, коли ми переконалися в коректній роботі всіх систем автомобіля, а також самого OBD-адаптера, прийшов час внести деякі корективи в роботу двигуна. За словами мого друга Олексія (власника Hyundai), після установки газобалонного обладнання його не влаштовувало кількість споживаного палива, а також нерівномірність роботи двигуна на «холостому» ходу. Для вирішення цього завдання нам знадобилося додаток OBD Авто Доктор, яке може виводити окрему інформацію по кожному пристрою автомобіля і навіть будувати графіки.

Після того як ми з'ясували, що проблема, описана Олексієм, пов'язана з системою впуску, було прийнято рішення подивитися на графік положення дросельної заслінки. Після декількох хвилин очікування на графіку з'явилися «піки» (в цей момент підстрибували обертів двигуна), яких в режимі холостого ходу бути не повинно.

Знявши повітропровід повітряного фільтра і краще розглянувши датчик дросельної заслінки, ми виявили на його корпусі тріщину, пов'язану, швидше за все, з його некоректної заміною раніше. Розгерметизація корпусу призвела до окислення контактів і некоректного визначення положення дросельної заслінки, що і викликало підвищений витрата і нерівномірність роботи двигуна.

Відвідавши найближчий магазин запасних частин і замінивши проблемний датчик, двигун автомобіля став помітно рівніше працювати, а перепади оборотів і зовсім пішли. На жаль, дізнатися знизився чи витрата палива нам поки не вдалося (повний бак газу і економний мотор дозволять нам про це дізнатися, тільки через кілька тижнів).

У підсумку, використання діагностичного OBD-адаптера повністю позбавило власника від необхідності відвідування спеціалізованої СТО та дозволило заощадити щонайменше 50% необхідних коштів на ремонт.

На мою думку, OBD-адаптер показав себе з найкращого боку і точно повинен бути у кожного автолюбителя, тим більше, що змінювати його разом з автомобілем зовсім не потрібно.