Прошивка вдалася, закриття проекту m74

Сьогодні ми закінчили прошивки по логам з використанням Інновейтів.
На даний момент є різні типи прошивок під 127 двигун.

Калина 2 крос
I427GKA1 21127-1411020-23
Під пару 3.7 (для круїзу на звичайній калині 2) і 3.9 Євро 2 і Євро 3
Для стандартних автомобілів, зі стандартними впускними системами до дроселя і зі стандартними випускними системами, а так само під стандартний випуск але з заміною вставки каталізатора.

калина 2
I427GD04 21127-1411020-22
Під пару 3.7 і 3.9
Для стандартних автомобілів, зі стандартними впускними системами до дроселя і зі стандартними випускними системами, а так само під стандартний випуск але з заміною вставки каталізатора.

калина 2
I427GD04 21127-1411020-22
Під пару 3.7 і 3.9
"Екстрім" версія для автомобілів оснащених доробками у вигляді холодного впуску, а так само випускної системи на павука 4-2-1 і 51 трубі.

Інформація тим у кого варто штатної КРУЇЗ КОНТРОЛЬ:
- I427GD04 - немає підказувача перемикання передачі у вигляді трикутника, є круїз, є обмежувач.
- I427GKA1 - підказувач перемикання передачі є, є круїз, є обмежувач. В меню БК є GSI 0/1 (звукова сигналізація).
Не дивлячись на те що GKA1 можна поставити на стандартну калину 2, ставити її не рекомендую, можуть виникнути різні глюки бо дана прошивка під 23 комплектацію.

ДЕЯКІ ФОТО ДЛЯ ЗДІЙСНЕННЯ КРУЇЗУ:

ЗВЕРНІТЬ УВАГУ НА НОМЕР приборка!

Інструкція до прошивці: (від Дмитра)
Всі надані прошивки розрізняються за класами екологічності та деякими нюансами по комплектації. Прошивки на базі GD04 мають кілька конфігурацій! клас екологічності Євро2, євро 3. Під термостат 80, Під головні пари 3.7 і 3.9, з відключеним кодом 1 558 (різні дросельні заслінки. старого і нового зразка. Виник код несправності 1 558, заливаємо прошивку DTC 1 558 off), те ж саме стосується і прошивки на базі GKA1 головні пари 3.7 і 3.9, клас екологічності євро 3 і євро 2, +1558 DTC відключення не використали тому проблем по даному коду несправності на версії GKA1 не помічено (версії на базі GKA1 в паспорті ЕБУ заводські позначення і номера ПЗ, окремо Фітч для тих хто на гарантії і боїться що помітять що змінений за).
Версія екстрим, так само з DTC 1558 і без нього. Під Головні пари 3.7, 3.9.ВАЖНО! ВЕРСІЮ ЕКСТРІМ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ВИКОРИСТОВУВАТИ НА АВТО З КАТАЛІЗАТОРОМ! І ТІЛЬКИ 95 БЕНЗИН, НІЯКОГО 92. Змінено УОЗ, тарировки дросельної заслінки далекі від базових заводських налаштувань. Наповнення по циліндрах виросло!
ОБОВ'ЯЗКОВО!
Після прошивки ЕБУ робити скидання ЕБУ з ініціалізації, скидання навчання (адаптації). У разі якщо Ви не зробите скидання, отримаєте коди несправності незрозумілі з цілого ряду датчиків і неправильно працюючу прошивку! Ви змінюєте прошивку, не забуваємо робити обов'язкові процедури!

ОКРЕМО ПРО GKA1
Щасливі власники 22 (старої приборки, що не калина крос) приборки:
При заміні прошивки на GKA1 (нового зразка комплектація приладової панелі 23) при ейфорії на майбутнє поставити круїз контроль, і спраглі стрілочки передача ВГОРУ, не забувайте що це ПО для нових авто зокрема для калини крос і потім GKA1 можливо буде проблематично замінити на старі версії ПО! У нас особисто такий інцидент на тестах GKA1 вийшов. ЕБУ з базовою прошивкою GD04 прекрасно працює на GKA1, але ось прошивку міняти не дається. Це можна вирішити, але додатковий проблематос. Так що рекомендую залишатися межах свого базового ПО.

В Загалом: в результаті зміни таріровок ми не пішли в + по витраті, а в деяких місцях і стабілізували. Оптимізували наростання моменту, поліпшили умови зрушення і їзди в умовах міста, траса так само постраждала. Без втрати ресурсу, оптимізація моменту з ДВС. Особливо добре вийшла версія ЕКСТРІМ. Машина стала невпізнанна, при нормальній витраті палива. На всіх прошивках став більш стабільний холостий хід, реакція на педаль газу більш приємна. З'явилася середня зона оборотів, момент з низів і до верху.
Загалом все вийшло далеко не погано. Чекаю Ваших тестів і відгуків!
З повагою, Дмитро VETEROK!

Деякі відповіді на питання і як прошити ЕБУ зі скиданням ІНІЦІАЛІЗАЦІЇ, дивитися бачивши.