Пропуски запалювання в циліндрі, самостійна діагностика і ремонт, посібник автомобіліста

Якщо ви виявили, що ваш автомобіль втратив колишню потужність. а сам мотор став працювати з якимись перебоями, або ж на підйом авто виїжджає з працею і лише на другій передачі - можна з упевненістю сказати, що виною всьому двигун. Однак, що саме в ньому не так і чому машина так стала поводитися? Про це та багато іншого йтиметься у моїй сьогоднішній статті.

Якщо на дисплеї комп'ютера ви помітили помилку у вигляді англійської літери «Р» - причина, швидше за все, в пропуску запалювання в циліндрі.

Отже, привожу вам перелік поширених помилок пропуску запалювання, а також їх класифікацію:

• Р0301 - пропуски запалювання в першому циліндрі;
• Р0302 - пропуски запалювання в другому циліндрі;
• Р0303 - пропуски запалювання в третьому циліндрі і т.д.

Отже, що ми маємо? Є поломка, яку необхідно усунути, тут, як то кажуть, кожен вирішує сам для себе, що йому більше підходить: відправитися на автосервіс, де майстри допоможуть вам вирішити проблему пропуску запалювання, і другий варіант - знайти причину і усунути її самостійно.

Причини пропуску запалювання в циліндрі

Почну з того, що собою являє пропуск запалювання? Цим визначенням прийнято називати явище в моторі, коли один з циліндрів розганяється трохи повільніше інших, ніж власне і порушує робочий процес двигуна і циклу такту. Часто наслідки пропуску запалювання, наприклад, такі як погіршення вихлопу, мало кого цікавить. Більшість автовласників найчастіше турбує те, що авто практично не їде, постійно «смикається» і не справляється з навантаженням.

Що таке пропуски запалювання більш-менш зрозуміло, тепер пропоную розібратися з причинами виникнення цього явища. Насправді таких причин дуже багато, тому я перерахую найбільш типові.

1. Якість повітряно-паливної суміші. Через неякісне пальне форсунки здатні забиватися. У цій ситуації все дуже просто - перш за все, необхідно змінити АЗС або ж перейти на високооктановий бензин. Крім того, бідна суміш нерідко може бути через таких несправностей: регулятор тиску, паливний насос або забитий фільтр.

2. Свічки. Ці деталі нерідко можуть бути пробиті або просто невірно відрегульовані (великий або маленький зазор).

3. Високовольтні дроти. Вони можуть мати або механічні пошкодження, або мати занадто високий опір.

4. Несправні котушки запалювання або модулі.

5. Низька або нерівномірна компресія може стати причиною недостатньої ступеня стиснення повітряно-паливної суміші.

6. ГРМ (газорозподільний механізм). Пропуск запалювання в циліндрі може виникати через неправильну регулювання зазорів ГРМ через зношування або збою налаштувань, або негерметичність гидрокомпенсаторов.

7. Несправність одного з циліндрів. Це може статися, наприклад, через зменшення зазору між циліндром і поршнем і т.д.

Не рідко в реальності відбувається так, що при пропуску запалювання в циліндрах, кожен автомобіліст починає по логіці намагатися визначити причину і насамперед перевіряє всю електромережу автомобіля. Однак в остаточному підсумку нерідко причина криється в несправних клапанах автомобіля.

Шукаємо причину пропуску запалювання в циліндрі

Автовласникам, автомобілі, яких оснащені «електронними мізками», пощастило в цьому питанні трохи більше, оскільки є можливість застосування автотестера. Завдяки «мізках» і тестерам можна побачити коди помилок. наприклад, де конкретно відбуваються пропуски запалювання в 1 або в 3 циліндрі.

Кормі того, за допомогою сканера можна визначити також і напрямок самого пошуку. Якщо сканер вам показав код Р0204, і ви знаєте, що це несправність форсунки. Код Р0300 говорить про випадкових пропусках запалювання у всіх циліндрах. Отже, можна зробити висновок, що відбувається погіршення повітряно-паливної суміші, значить, причина може критися в високому підсосі повітря у клапана рециркуляції або ж в низькому тиску через несправний насоса.

Якщо ж пропуск запалювання з'явився у автомобіля, що не має електронного помічника, то шукати причину доведеться «дідівськими методами». Починаються вони з того, що виробляється перевірка електрообладнання, що знаходиться під капотом: свічки, ВВ-проводи, після цього вимірюється компресія в циліндрах і стан бензонасоса.

У випадку, якщо жодна з версій не підтвердилася, виходу два: або продовжити самостійний пошук, або відправитися за допомогою на СТО, де за гроші вам допоможуть усунути несправність.

Які несправності СУД можуть викликати спрацьовування діагностики пропусків запалення?

Як було сказано вище, розпізнавання пропусків запалення відбувається по нерівномірності обертання колінчастого вала. Це непрямий метод вимірювання, він реєструє сам факт наявності підвищеної нерівномірності, а також визначає несправний циліндр, але не вказує на причину (тобто на несправний компонент системи управління двигуном). Наявність кодів Р0300 - Р0304 в пам'яті помилок контролера вимагає проведення ретельної діагностики всієї системи управління, а також самого двигуна. Нижче наведені найбільш поширені несправності, що приводять до спрацьовування діагностики пропусків запалення.
Модуль запалювання. Обрив або межвитковое замикання в одній з котушок призводить до того, що висока напруга не подається на один або на пару циліндрів (1-4 або 2-3). Працездатність модуля запалювання перевіряється за допомогою високовольтного розрядника.
Свічки запалювання. Неправильний іскровий проміжок, волога, струмопровідні доріжки, тріщини, нагар на ізоляторі, негерметичність свічки викликають проблеми із запалюванням паливоповітряної суміші. Для контролю свічок існують спеціальні стенди, але найбільш ефективний метод перевірки - заміна на нові.
Високовольтні дроти. Найбільш поширеними несправностями є обрив проводу (опір має бути в діапазоні 6-15 кОм, перевіряється омметром) або пошкодження ізоляції.
Форсунки. Залипання форсунки у відкритому чи закритому стані призводить до Незапалення паливо-повітряної суміші. У першому випадку від надмірної кількості палива намокають свічки запалювання. Для оцінки працездатності необхідно виконати баланс форсунок. Ще один варіант несправності форсунок - межвитковое замикання в обмотці.
Датчик положення дросельної заслінки. Причиною спрацювання діагностики пропусків запалення може стати датчик положення дросельної заслінки з витертою резистивним шаром. Різка зміна характеристики датчика при незначних переміщеннях педалі газу призводить до різкої зміни режимів двигуна, що буде викликати підвищену нерівномірність роботи двигуна. Характеристику ДПДЗ можна перевірити за допомогою діагностичного приладу, плавно натискаючи на педаль газу і відстежуючи по приладу зміни сигналу датчика.
Переобедненія топливовоздушная суміш. При переобедненія паливо-повітряної суміші (a> 1,20) виникають проблеми з її займанням навіть при справній системі запалювання. Переобедненія може бути викликано:

- негерметичність впускної системи;
- несправністю в системі подачі палива;
- низьким рівнем палива в баку;
- несправністю датчика масової витрати повітря;
- несправністю датчика кисню.

Механічні несправності двигуна. Будь-яка механічна несправність двигуна, що призводить до порушення газообміну в камері згоряння або перешкоджає рівномірному обертанню коленвала, може стати причиною спрацювання діагностики пропусків запалення. Усунення подібних несправностей є найбільш трудомістким, тому що вимагає розбирання двигуна. У багатьох випадках (але не завжди) про наявність механічних несправностей можна судити по зміні компресії від циліндра до циліндра.

Демпфер з зубчастим вінцем. При магнітному взаємодії датчика положення коленвала з зубчастим вінцем демпфера формується сигнал, по якому контролер розраховує поточний стан поршня, частоту обертання коленвала, а також прискорення. Сильні биття зубчастого вінця, велика кутова похибка нарізки зубів вінця (наприклад, якщо демпфер виготовлявся в кустарних умовах), а також пошкоджена гумова демпфуюча прошарок можуть приводити до помилкових розрахунках прискорення і, як наслідок, до помилкового розпізнавання пропусків запалення.
Охолоджуюча рідина. Попадання охолоджуючої рідини в циліндри буде призводити до порушення сумішоутворення, а значить, до Незапалення паливо-повітряної суміші.

Як видно з перерахованого вище, причин спрацьовування діагностики пропусків запалення може бути багато, інша справа, що одні несправності зустрічаються часто, інші вкрай рідко. Докладні методики пошуку несправності описані в посібниках з технічного обслуговування СУД автомобілів ВАЗ, тому детально зупинятися на них ми не будемо. Хочеться лише загострити увагу на одному моменті. Якщо перед вами стоїть завдання пошуку причин появи кодів Р0300 - Р0304, то перше, що необхідно перевірити, як працює двигун в момент реєстрації кодів. Іншими словами, "троїть" двигун (наприклад, при перегазовках) або працює рівномірно. Від цього залежить напрямок пошуку. "Кривий" демпфер, переобедненія суміш (дуже часто), підклинювання водяної помпи не призводять до відхилень в роботі двигуна, які можна визначити на слух. З іншого боку, відмова свічок запалювання, модуля запалювання, високовольтних проводів, форсунок, знижена компресія в циліндрі помітно позначаються на роботі двигуна.

Пропуски запалювання в циліндрі, самостійна діагностика і ремонт