Промивання фільтра нульового опору

Установка фільтра нульового опору вже далеко не новина, і суперечки про його необхідність в авто будуть ще довго тривати. Але як правильно його експлуатувати, точніше просочувати і мити, адже одна з особливостей цих фільтрів-вони легко піддаються миттю, але її треба проводити частіше ніж заміна звичайного ВФ (5-10тис.км).

Ось і вирішив я надати маленький фотозвіт про виконану роботу. Нулевик після 6тис.км експлуатації.

Для цього було куплено

Фірмою я цієї дуже незадоволений, точніше її відділенням-СКТ, але будемо сподіватися що Маноло неоплошал. та й до того ж у нас на ринку подібної продукції більше немає!

Для початку акуратно м'якою щіткою счіщяем все сміття з поверхні фільтра

Потім обробляємо фільтруючу поверхню фільтра універсальним миючим

і зсередини також. Почекавши поки миючий склад невпітавшійся (я чекав 20хв), змиваємо його у ванні з водою (кімнатної температури)

Як бачите вода далека від чистої

І промиваємо кілька разів в холодній воді

Тепер хоч вода на воду схожа.

І після цього промиваємо фільтр під найслабшим напором проточної холодної води і знову таки з усіх боків

Після ополіскування фільтра видаляємо зайву воду і просушують фільтруючий елемент при кімнатній температурі. Чи не застосовуйте примусової сушки. Вплив високої температури може зіпсувати фільтруючі елементи фільтра. Чи не підвішуйте фільтр для сушки. Це може пошкодити фільтру.
Коротше я просто залишив на ніч. Вранці обробив фільтр масляним просоченням - тримаючи балончик на відстані 20см від фільтра і до тих пір, поки фільтр не почервоніє, і дав вбратися їй близько 30хв. Якщо залишилися непросочені області, повторіть розпорошення. Ніколи не використовуйте фільтр без масляної просочення. Фільтр не буде функціонувати належним чином.

Далі встановлюємо фільтр на місце

І вперед ще тис. 5-10 до наступної чистки!