Пролітаючи над чегем - це кавказ
Фото: Антон Подгайко
- В кінці 80-х років дельтапланеристи шукали в Кабардино-Балкарії нові місця для польотів і забрели в наше ущелині. Несподівано виявилося, що це класне льотне місце, краще за багатьох! З одного боку, легко випарити, тобто злетіти, швидко набрати висоту, з іншого - літати складно і цікаво! У 90-ті роки вУкаіни зародився парапланеризм, потроху до нас потяглися пілоти всіх видів надлегкої авіації.
Коли я вчився в школі, любив приїжджати, дивитися, як вони тут літають, - розповідає Марат Мушкаев, організатор і власник парадрома «Чегем».
«Тут буде ... Парадром»
- Спортсмени стали приїжджати по 30-50 чоловік в рік, невеликими групами. Тоді тут був колгосп: всюди кошари, сіножаті, пасовища. Пілоти злітали з гори, приземлялися в ущелину і лякали овечок. Бувало, пастухи їх проганяли, тільки вони все одно пробиралися. Екстремальні хлопці: якщо на горі можна літати, ні грізні джигіти, ні бездоріжжя, ні відсутність сервісу їх не зупинять.
100 кілометрів над пляжами, долинами і горою Пушкін-Тау - парапланерістскій маршрут в Дагестані прекрасний, як і покладається за нього медаль «Діамантовий Сапсан». Але поки з ним ніхто не впорався
Я теж веду блог, у мене є сторінки в Інстаграме, Вконтакте, Фейсбук - розповідаю там про погоду і польотах на парадроме.
І, нарешті, тут є умови для польотів різного рівня складності: є «пісочниця» для новачків, є місця для середнього рівня підготовки. Найдосвідченіші літають на Скелястий хребет - це найвищі скелі. А ось просунутим пілотам з амбіціями цікаво зробити багатокілометровий маршрутний політ.
Кілька років тому Житомирський пілот Віталій Галайчук пролетів від Чегемского ущелини до Ельбрусу і назад. Три години в повітрі, близько 120 кілометрів. Він летів на висоті 4-5 тисяч метрів без кисневого балона - це небезпечно! Допомогла хороша фізична форма, він займається плаванням і сноубордом, звик до навантажень. Більше такої політ ніхто не повторив. Деякі пілоти вважають, що спортсмен невиправдано ризикував. На шляху майже не було місць для посадок - не було права на помилку. Але я знаю, що він довго вибирав погоду і все прорахував.
Зараз інший пілот - Олексій Іванов з Пермі - мріє пролетіти від Чегема до Юци - цей маршрут ще ніхто не робив. Теж потрібна відповідна погода.
МНС на договорі
- Ми маємо справу з екстремальним активним відпочинком, бувають льотні події, травми. Але проблем з поліцією у нас не було: за законом, кожен пілот відповідає сам за себе.
Побачити Машук і залишитися
Авіатор і пілот-інструктор Сергій Теплих - про сьогодення і майбутнє приватної авіації на Кавказьких Мінеральних Водах
Звичайно, я теж буду брати участь в справах спасотряда. У мене великий досвід подібних робіт, хоча я не фахівець. А випадки в практиці бували різні - і сумні, і звичайні, і смішні.
У минулому році ми п'ять годин несли з гори пілота. Він впав на вершині і повідомив по рації, що все погано: зламав хребет і ногу. Ми зібралися з хлопцями, взяли спорядження і пішли до нього через колючки, кропиву, дерева ... Знайшли його, спустили вниз на носилках. А він вже внизу встав і пішов - сказав, що краще себе почуває! Запропонував купити нам пива ... Звичайно, я дотримав хлопців, але йому кажу: «Ти краще в намет не ночуй сьогодні, а то хлопці на тебе злі».
«Що у нас сталося?»
- Коли я починав працювати, мені іноді телефонували московські пілоти і питали: «А що у вас там сталося?» Виявляється, в новинах передали, що в республіці оголошено режим КТО. А тут, в 80 кілометрах від Нальчика, я нічого не знаю! Відповідав питанням: «А що у нас сталося?»
Іноді до мене підходили пілоти і цікавилися: «Нічого страшного, якщо я погуляю по селу? А якщо я заговорю з місцевими жителями? »
Буває, заходять розмови про небезпечних горян, я жартую над туристами. Кажу: «Зараз відправимо вас працювати на кошару - корову доїти, сир варити».
Тепер страху стало менше. Та й у нас особлива публіка - екстремали. Звичайно, якщо в республіці буде дійсно небезпечно, до нас не приїдуть. Але в реальності тут спокійніше, ніж в Москві.
Два «уазика» і вантажівка
- У нас є два «уазика» і вантажівка, на цих машинах ми завозимо пілотів на гору - до стартових майданчиків.
Так, знаю, що кавказькі хлопці люблять тюнінговані легковика, але це не про мене. Та й тут гори, бездоріжжя! Кожен день я їжджу на «уазику» - він мені подобається, не хочу іншу машину.
Нашим туристам цікаво кататися по горах на вантажівці! Вони можуть поїхати в європейський тур з цивілізованим відпочинком, але це давно приїлося. Людям подобається занурення в дикий побут гірського села.
Поважайте гори
- А ця дика природа повинна залишитися. Якщо поруч з ущелиною будуть глобальні споруди, клімат може змінитися, і ми втратимо льотне місце.
Я прошу уряд республіки не планувати поблизу великий забудови. Добре, що ми знаходимося далеко від розвинених міст і поселень - стороннім інвесторам ми не цікаві. Через польотів в ущелину навіть не проведеш звичайне споживання електроенергії: не можна літати поряд з проводами.
«Перші особи Кавказу» - спеціальний проект порталу «Це Кавказ» та інформаційного агентства ТАСС. В інтерв'ю з видатними представниками регіону - керівниками органів влади, главами найбільших корпорацій і компаній, лідерами громадської думки, з усіма, хто дійсно перший в своїй справі, - ми говоримо про головне: про життя, про цінності, про думки, про почуття - про всьому, що не потрапляє в офіційні звіти, про самому особистому і сокровенне.