Проходження шлюзу на маломірному судні (консультації

Як проходити шлюзи на маломірному судні? Які вимоги пред'являються до судна, до екіпажу? Які потрібні для цього документи, яким підкорятися сигналам? - Ці та багато інших питань цікавлять любителів водно-моторного туризму і далеких спортивних плавань, особливо на річках Європейської частини країни, де майже всі вони перегороджені греблями.

Інформація про зображення

Закриваються ворота шлюзу

Як відомо, шлюз - це гідротехнічна споруда, призначена для підйому і спуску суден на величину перепаду рівнів води. Але, на жаль, будівельники та проектувальники свого часу не врахували, що через шлюзи підуть не тільки баржі і «Метеори», а й невеликі човни. Серед ста пройдених мною на моторці шлюзів попався тільки один - Перервинської на Київ-річці, спеціально побудований для невеликих катерів осторонь від великої камери. У переважній же більшості моточовни доводиться шлюзованого разом з великими судами в загальній камері.

З інтенсивним розвитком водного туризму і спортивних плавань почастішали і нещасні випадки при шлюзовании. І найчастіше - від незнання правил. Часом бачиш, як новачок кидається в камері, не знаючи, що йому робити. Громада бетонної коробки діє подавляюще, а тут ще диспетчер щось кричить по радіо, а що - важко розібрати через резонанс. Ось чому диспетчерські служби вельми неохоче шлюз маломірні судна.

Шлюз - це об'єкт підвищеної небезпеки, і тільки дисципліна - суворе дотримання всіх правил гарантує успішне його проходження.

Перш ніж сісти за кермо, а тим більше - відважитися шлюзованого, ви повинні отримати посвідчення на право керування маломірним судном. Ваш катер повинен пройти технічний огляд, потрібно мати всі документи і необхідне постачання. У посвідченні на придатність до плавання, судновому квитку або судновому свідоцтві повинна бути запис, роздільна плавання в районі, де розташований даний шлюз. Без дотримання цих формальностей диспетчер має право не допустити моточовни до проходження шлюзу.

Отже, ви підходите до шлюзу знизу вгору по річці. Врахуйте, що човнам і катерам шлюзованого дозволяється тільки в світлий час доби; якщо ви відчуваєте, що через 2-3 години буде темно, не поспішайте в підводному канал п не намагайтеся отримати дозвіл на прохід шлюзу. Ви вб'єте масу часу і, не отримавши дозволу, в темряві будете змушені шукати місце для ночівлі. Спати в човні поблизу шлюзу небезпечно - всю ніч тут будуть проходити судна, буксири тягати плоти, рівень води буде постійно змінюватися. Краще завидна знайти зручну бухту в 4-5 км нижче греблі і, розчалити човен, спокійно чекати ранку.

Інформація про зображення

Шлюзи на Влатви

Нарешті, ви отримали дозвіл диспетчера шлюзу і дочекалися підходу судна, з яким вам дозволили шлюзованого. Але не поспішайте в відкрилися ворота - першими в камеру заходять великі судна. Перебуваєте на плаву в полі видимості диспетчера, щоб він знав, що ви готові. Дочекайтеся, поки судно пришвартується остаточно і, якщо горить зелене вхідний світлофор, заходите в шлюз, стаєте на місце, вказане диспетчером. (На бочку саме з тим номером, який вам вказали, - диспетчер краще знає безпечне місце в камері).

Якщо ви почули, як щось оголошують по трансляції і не змогли розібрати, вимкніть двигун і чекайте повторення. Вас можуть, наприклад, попросити вийти з шлюзу на час, якщо на підході є ще великі судна і диспетчер має намір їх чекати.

Не ставайте під корму стоїть судна - на ньому можуть працювати гвинти при наповненні камери шлюзу.

Чи не метушіться і не поспішайте, стаючи у бочки. На вас обов'язково повинні бути надіті рятувальні жилети або нагрудники. Вам доведеться зараз працювати стоячи, рими у бочок знаходяться дуже високо і коштує чималих праць закинути на них швартовні кінці. Кінці на римах зав'язувати не треба - вони повинні бути пропущені «сережкою».

Вільні кінці до човен не прив'язуйте, тримайте їх у руках. За борт спустіть кранці: при наповненні вода в камері неспокійна і човен буде бити об бетонну стінку. Стояти і сидіти на борту під час шлюзування забороняється. Потрапити. Найважче - потрапити в шлюз, а це у вас вже позаду. Очікування відповідного судна триває часом 3-4 години, а саме шлюзування займає 15-20 хвилин.

На більшості ж наших шлюзів ставати на човнах до бочки забороняється, і потрібно швартуватися до борту вже стоїть в шлюзі судна. Надійно розчалити човен, екіпаж повинен покинути її і весь час наповнення камери перебувати на борту судна: таке вимога продиктована міркуваннями безпеки.

Подбайте, щоб скло вашої човна не розбило об привальний брус судна.

Будьте уважні. Судно може зірвати зі швартових, особливо якщо воно не самохідне, і навалити на протилежну стінку шлюзу. Так сталося з нами в 1970 р коли лопнули швартові і три бетонних плавучих причалу навалило на стінку камери. Тільки дивом вдалося виштовхнути човен в безпечне місце. Ось чому небажано, якщо навіть вам дозволили, ставати на бочку під борт несамохідного судна. Не рекомендується також проходити близько до верхніх воріт, де при наповненні камери саме неспокійне місце.

Але ось камера заповнена, і в ній стало спокійно. Можна сісти в човен і приготуватися віддати швартови. Підготуйте двигун 1. Якщо суду стоять в один ряд біля стіни і є достатньо місця, краще йти з камери першими, але обов'язково дочекайтеся зеленого вогню вихідного світлофора. Ще не відкрилися ворота, можна пройти в верхній кінець камери. Якщо немає можливості піти з камери першими, намагайтеся не потрапити в кільватерную струмінь працюють гвинтів - човен може сильно вдарити об бетонну стінку. Якщо шлюз крилаті суду, постарайтеся вийти раніше них; вони зазвичай виходять на великій швидкості і при старті створюють небезпечну хвилю.

При виході з шлюзу будьте уважні! Тут багато судів.

Якщо ви маєте намір продовжити шлях далі, подивіться на погоду, адже ваш подальший шлях йде по водосховищу. Невеликий вітер створить тільки брижі у вузькому руслі річки при підході до шлюзу, а на відкритому водоймищі може бути вже пристойна хвиля. А якщо вітер 5-6 балів? Зважте можливості - свої і своєї техніки. (До речі, можна отримати прогноз погоди у диспетчера шлюзу.)

Кілька порад на той випадок, якщо ви підходите до шлюзу зверху.

На рейді часто можна бачити плоти, які готують до шлюзування. Права камера шлюзу, як правило, плотогон, але не раджу заходити в шлюз разом з плотом! Мені але недосвідченість вдалося раз прохати плотарів прошлюзоваться з плотом; ми витягли човен на пліт, а коли буксир потягнув його в камер), моє суденце ледь не розчавило колодами. Після цього випадку я байдуже проводжаю поглядом йдуть в камеру плоти.

Опускатися значно простіше і безпечніше.

Якщо вам дозволили стати до бочки, то стаєте зараз вже ближче до верхніх воріт: тут спокійніше. Кінці не зав'язуйте - бочка може «зависнути», і човен повисне разом з нею.

Примітки

1. З деяких шлюзів дозволяється виходити тільки на веслах.