Прогорів поршень (
ось моя історія)
Після установки турбіни, мені вже не терпілося налаштуватися і подивитися як Круз буде валити, але ті у кого я хотів наставіваться толі не хотіли, чи то не могли ну в загальному сказали ще почекати, терпіння у мене вже не було, і я знайшов відмінного налагоджувальника по імені Віктор, домовився з ним, купив двоканальний емулятор датчиків кисню (обманка для лямбда) і широкосмуговий лямбда зонд, він мені все встановив, встановив блок для настройки форсунок, але сказав що у мене була дуже бідна суміш через це машина і тупіла, і тут згадав що за довго до установки турбіни у мене загорівся чек і машина підтуплюємо, що не є добре, тому що бідна суміш-висока температури в камері згоряння. Оф дилер мені говорив що лямбда зіпсована і помилка йде по нагріванню, сказали що потрібно міняти, а насправді просто проводок який відповідає за нагрівання випав з фішка з'єднання з лямбда.
Ну в загальному після установки блоку ми поїхали налаштовуватися на дорогу, налаштували майже всі режими. Я був приємно здивований тим як Круз став валити. але вже на зворотному шляху до сервісу, звертаючи зі МКАДа на алтушку я зрозумів що машина стала троіть, став валити чорний дим з глушака, загорівся чек (про те що немає запалювання в 4 циліндрі) ну в загальному пипец!
дещо як доїхали до сервісу, дістали свічки, все сухі 4ая в маслі, заміряли компресію скрізь є, в 4 циліндрі - 0
я викликав евакуатор і відвіз машину додому, через пару днів відвіз машину до знайомого дядька кторой ремонтує двиги, через день заїхав до нього і він показав мені що у мене прогарел поршень наскрізь, статися це могло по 2 причинам:
1-хріновий бензин (відразу відкидається)
2 дуже бідна суміш (мій варіант)!
ну в загальному як я зрозумів через бідної суміші була дуже висока температура і стався підвищений ізгос а під навантаженням під час налаштування прохань просто прогорів)
Спочатку я думав просто поміняти його і все, АЛЕ як то кажуть будь-який ремонт кращий привід для тюнінгу!
Було пріянто рішення відвезти блок в АМС Зеленоград що б там його злегка розточили так як є один ледве помітний задір в 4 цилинд і заодно що б виготовили ковані поршні під ступінь стиснення 8-8.5 і замовив посилені шатуни Dbilas
Підсумок: шатуни замовності, блок завтра повезу в Зеленоград
ось кілька фото про те що сталося
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Якщо не помиляюся, то поршня прогорають від калильного запалювання а не від детонації. По-цьому ти її і не чув. Причина калильного - висока температура окремих частин в голівці вселдствіе високого октанового числа бензину, довга свічка та інші
чому була бідна суміш?
я теж зіткнувся з цим. Але на газу налаштовували
як дізнатися контакти У Зеленограді?
Цікаво чому прогорів тільки 1 поршень?
А поки їздив на бідній суміші до установки турбіни масло не жерло?
У мене почало хавати масло 1 літр на 1000 км. Думав мож вже "пора" через пробігу (220т.км) Поміняв ковпачки толку 0. Але головне що коли викрутили все свічки чітко білі - явна ознака бідної суміші. Поміряли компресію - в другому циліндрі компресія всього 1,2 в порівнянні з іншими де 1,4-1,45). Так ось і гадаю сподіваючись на те що це або кільця лягли, або поршень прогорів, а не циліндри Розточчя. Тому що блоки у нас на 1nz одноразові і не розточуються і не гільз.
поршні на пріоровскій схожі)
Цікавий проект. Поважаю людей, які не бояться, а роблять! Так, тюнінг двигуна заняття дорогі і небезпечне. Будь-яка помилка може покласти двигун. Але молодець, що ні сумуєш, а продовжуєш!
А чим відстежуєш температуру вихлопних газів? Слухає чи настроювач детонацію мікрофоном? На слух її можна почути, коли вже приходить повний пипец. А взагалі звичайно, прогорів поршень це скоріше за все помилка налагоджувальника, недолив палива і температура в камері згоряння різко підскочила. Прогорание відбудеться дуже швидко.
Ковані поршнева тримає температуру побільше, і більш стійка до детонації, але це не панацея, її точно так же можна пропалити!
Тюнінг моєї колишньої пріори почався приблизно так само ...
заміна Порше а раз міняти то точити, раз точити то вали випуск і т.д.
вітаю з турбокрузом!
Хм, чому саме 4-й циліндр? Може на ньому форсунка забилася або погано працювала?
Да уж ... жесть ... перегородки компресійні добре помозолила ...
А який ступінь стиснення була? Стандартна? Або розтискай під наддув?
Просто через неї могло бути ... вона виявилася занадто великою для наддуву.
ступінь стиснення була 10.5 щас поршні зроблені для 8.5
я припускаю що перегородки розвалилися від детонації а дірка в поршні від бідної суміші
для турбіни велика цифра 10,5 ... Детона ...
а мені здається дірка - це наслідок розваленої перегородки ... вона відвалилася і розкрилася дірка))