Проектування місцевих проїздів

Особливості проектування місцевих проїздів (Driveways)

(Михайлов А.Ю. Шаров М.І.)

У містах нараховуються тисячі примикань місцевих проїздів, генеруючих конфліктні ситуації на проїжджих частинах вулиць (перш за все, джерелом конфліктів і перешкод руху є ліві повороти). українські містобудівні норми і керівництва [1,2] ігнорують це, оскільки не оперують поняттям

управління доступом (access management). чинний СНиП

2.07.01 - 89 * «Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень »згадує проїзди лише в і п. 6.37 (розміщення виїздів з гаражів по відношенню до перехресть) [2].

Управління доступом вимагає дотримання цілої сукупності технічних і містобудівних вимог, які поширюються і на місцеві проїзди. При проектуванні проїздів враховується їх функціональне призначення і проектна інтенсивність руху. [3,14]

Класифікація проїздів в США.

Проїзди класифікуються виходячи з кількості поїздок, яке генерується територією, що обслуговується цим проїздом. У таблиці 1 показано класифікація проїздів, прийнята в Південній Кароліні [3].

Таблиця 1 - Класифікація проїздів США

Ширина проїжджої частини і радіус примикання.

Планувальні особливості примикань проїздів є найважливішим елементом забезпечення доступу. Основними параметрами є ширина проїжджої частини і радіуси в плані, що забезпечують необхідну траєкторію руху. При повороті автомобіль повинен зберігати зазор від осьової розмітки і від бортового каменю більше 60 сантиметрів, як показано на рис. 1.

Мал. 1. Найважливіші розміри геометричні параметри примикання місцевого проїзду [3]: 1 - ширина проїжджої частини місцевого проїзду (throat width - ширина «накопичувача» або зони очікування, з якої здійснюється виїзд); 2 - ширина смуги на в'їзді; 3 - радіус кромки проїжджої частини; 4 і 5 - необхідні мінімальні зазори 0,6 м (2 фути) між повертають транспортним засобом і осьової розміткою, бортовим каменем

Параметри планування примикань можуть служити джерелом конфліктів, як на проїжджій частині головного напрямку руху, так і на самих місцевих проїздах (рис. 2).

Мал. 2. Приклад геометричних параметрів примикань проїздів, що викликають конфліктні ситуації

Таблиця 2 - Розміри ширини проїзної частини і радіусів поворотів

Поздовжній профіль примикання проїздів.

При проектуванні примикань проїздів одним з найважливіших умов є дотримання вимог безпеки руху (рис. 3.), включаючи забезпечення видимості. Цим викликана розвинена система вимог до проектування поздовжніх профілів місцевих проїздів в місцях примикання до основної вулиці або дорозі.

Мал. 3. Вимоги до поздовжнього профілю примикань

На місцевому проїзді можуть утворюватися черги транспортних засобів, які очікують можливості здійснити виїзд на проїжджу частину основного напрямку. Місце накопичення і очікування транспортних засобів позначається терміном throat length. цей елемент регламентується нормами (рис. 4 і табл. 2) [5].

Мал. 4. Схема визначення довжини зони накопичення (до табл. 2)

Розміщення примикань проїздів і нормування відстаней між ними.

Мал. 5. Нормування розміщення місцевих проїздів (до табл. 3) включає обидві сторони міської вулиці або дороги.

Рекомендується виключати зміщене розташування примикань місцевих проїздів, це може збільшувати кількість конфліктних ситуацій, в тому числі ускладнювати виконання лівих поворотів.

2. СНиП 2.07.01 - 89 *. Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. / Держбуд СРСР.