проектуємо трайк

Публікуємо креслення трайка, які нам вдалося знайти. Можливо, виявиться корисним, якщо ти збираєшся спорудити щось подібне.

Рама - зварна трубчаста просторова конструкція. Зварена з гнутих лонжеронів і двох поперечних балок. У задній частині рами рами верхні і нижні лонжерони попарно - праві і ліві об'єднані між собою. Підкоси центральної балки уварені в ці ж вузли. Лонжерони зафіксовані дугою і внутрішніми вушками кріплення задніх важелів задньої підвіски у вертикальній площині. Всі місця стиків труб рекомендується посилити потужними сталевими косинками. Зв'язка центральної балки з основним верхнім лонжероном повинна мати силовий короб.

Амортизатори кріпляться до задньої підвіски в області верхньої балки за допомогою спеціальних склянок, виготовлених на зразок автомобільних.

Як підніжок пасажира використовуються трубчасті рамки, приварені до косинок і підкосило центральної балки. З двох сторін вони обшиті сталевим листом s3 і виконують ряд функцій:

- служать підніжками пасажира;

- служать відбійниками підвіски;

- служать підкосами консолі кріплення задніх крил.

Перераховані вище вузли та деталі, включаючи передню консоль крила, приварюються до рами в процесі попереднього складання трайка.

Що стосується педалей управління, то вузол складається з підніжок, підніжок, осі і виносу, приварених до нижньої поперечини і закріплених на рамі двома кронштейнами і підкосом. До підкосила підходить напрямна хвостовика механізму перемикання передач.

Як видно з малюнка, компонування трайка - НЕ мотоциклетна, широко поширена у нас, а «американська» - з двигуном розташованим в районі задньої осі. саме цим обумовлено зміщенням центру ваги апарату ближче до задньої осі. Така компоновка робить апарат дуже жвавим і чувствітельнм до ручки газу, дозволяючи при різкому відкритті ставати «на диби». Новачків такий ефект може лякати, але досвідченим пілотам дозволяє виконувати досить ризиковані, але вельми ефектні трюки.

Передбачена установка «запорізького» двигуна, однак нічого не заважає встановити ВАЗОВСКИЙ або будь-який інший. До рами силовий агрегат кріпиться в трьох точках стандартними кріпленнями. Два з трьох кріплень знаходяться у верхніх кутах арки, яка утворена верхньої балкою і задніми частинами лонжеронів. Третє кріплення розташоване на полиці між нижніми лонжеронами, по сусідству з передньою частиною КПП. Важіль перемикання передач пов'язаний через шарнір «Жигулівського» зразка з хвостовиком коробки. Його рекомендується виводити під ліву руку, так як права зайнята гашеткою газу.

Безумовно, привертає увагу досить рідкісна передня підвіска важеля. Пари її титанових консолей врівноважені Хмельніцкійімі пружинами амортизаторів і вертолітних (!) Агрегатів. З'єднані між собою консолі оригінальними важелями, через які проходить і вісь переднього колеса.

При русі колеса вгору під впливом якої-небудь перешкоди, нижні, більш жорсткі пружини, стискаючись, повертають його назад. При ході колеса вниз в справу вступають верхні пружини, підтягуючи його.

Над двигуном встановлений каркас, в якому встановлений акумулятор і пасажирське сидіння. До його подушці з боків кріпляться об'ємні шкіряні кофри. Вони закривають частину вузлів і агрегатів, створюючи цьому апарату більш завершений чопперная вигляд.

Тепер - безпосередньо креслення:

Загальний вигляд трицикла:

1 - колесо переднє; 2 - крило переднє (від мотоцикла «Ямаха»); 3 - підвіска переднього колеса, важеля; 4 - фара; 5 - кронштейн фари; 6 - корпус спідометра (Ст3, хромування); 7 - бак паливний; 8 - важіль перемикання передач; 9 - коробка перемикання передач; 10 - акумулятор; 11 - спинка сидіння; 12 - блок задніх ліхтарів; 13 - фільтр повітряний; 14 - двигун; 15 - вентилятор; 16 - радіатор олійно-повітряний; 17 - глушники (від мотоцикла «Ямаха»); 18 - колесо заднє (295 × 50 × 15); 19 - муфта еластична; 20 - тяга гальма (X18Н9Т, труба 12 × 1); 21 - педаль гальма; 22 - клаксон; 23 - підкіс заднього крила (Ст3, труба 15 × 1,5, хромування); 24 - амортизатор (від автомобіля ЗАЗ-968); 25 - каркас кріплення глушників і радіатора (Х18Н9Т, труба 18 × 1,5); 26 - крило заднє; 27 - консоль кріплення крила (Ст3, труба 28 × 1,5); 28 - консоль передня (Х18Н9Т, труба 12 × 1); 29 - кронштейн крила (Х18Н9Т, лист s1,5); 30 - важіль підвіски заднього колеса (від ЗАЗ-968); 31 - рукоятка «газу»; 32 - важіль переднього гальма; 33 - корпус замку запалювання (Ст3, хромування); 34 - педаль зчеплення; 35 - тяга зчеплення (Х18Н9Т, труба 12 × 1); 36 - механізм перемикання швидкостей; 37 - кермо (Х18Н9Т, труба 25 × 3).

Рама (всі деталі виконані з Ст3):

1 - колонка рульова; 2 - косинки (лист s5); 3 - лонжерон основний, верхній (труба 60 × 3); 4 - підкіс (труба 34 × 2); 5 - короб підсилює (лист s3); 6 - кронштейн платформи під акумулятор (куточок 50 × 50); 7 - лонжерони верхні (труба 34 × 2); 8 - дуга нижня (труба 34 × 2); 9 - рамка підніжки пасажира (труба 22 × 1,5); 10 - підкоси центральної балки (труба 52 × 3); 11 - склянки амортизаторів; 12 - дуги сидіння пасажира (труба 28 × 1, хромування); 13 - вушка кріплення важелів задньої підвіски (лист s5); 14 - полку для кріплення КПП (смуга 80 × 5); 15 - косинка установки шарніра важеля перемикання передач (лист s3); 16 - виноси кріплення педалей (труба 28 × 2, хромування); 17 - важіль педалі (лист s5, 2 шт. Хромування); 18 - лонжерони основні, нижні (труба 34 × 2); 19 - кронштейн кріплення клаксона (куточок 50 × 50); 20 - балка центральна (труба 60 × 3); 21 - балка верхня (труба 52 × 3); 22 - вузол кріплення двигуна (лист s5); 23 - перемичка (куточок 50 × 50); 24 - зашивання рамки (лист s3 з двох сторін); 25 - підніжка (Х18Н9Т, труба 36 × 4); 26 - вісь (X18Н9Т, пруток 028); 27 - заглушка (X18Н9Т); 28 - кронштейн (лист s3); 29 - поперечина нижня (труба 34 × 2); 30 - напрямна хвостовика механізму перемикання передач (труба 28 × 1,5); 31 - підстава сидіння пасажира (труба 20 × 1, хромування).

Рама (всі деталі виконані з Ст3):

Можливо, тебе зацікавить: