Проблеми з гальмами на автомобілі форд фокус 2 (прокачування гальм, перевірка гальмівної системи)
Гальмівна система автомобіля оснащена вакуумним підсилювачем, антиблокувальною системою (ABS) і досить ефективна. Зниження ефективності гальмування, занос автомобіля при гальмуванні повинні стати сигналом для термінової перевірки гальма.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра. Рівень гальмівної рідини повинен бути біля позначки «МАХ» на корпусі бачка.
Падіння рівня гальмівної рідини свідчить або про течі гальмівної рідини з гальмівної системи, або про надмірне знос гальмівних колодок. Якщо на приладовому щитку загорілася лампа, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини, не поспішайте відразу доливати її, спочатку перевірте товщину накладок гальмівних колодок: може бути, необхідно замінити гальмівні колодки?
Виробники автомобіля рекомендують замінювати всю гальмівну рідину в гальмівній системі через 40 000 км пробігу або 2 роки (в залежності від того, що настане раніше).
Деякі водії нехтують цією порадою, оскільки гальмівна рідина в гальмівному бачку здається їм достатньо чистою, і абсолютно марно. Справа в тому, що гальмівна рідина дуже гігроскопічна (вбирає вологу з повітря), а ця волога з часом не тільки руйнує поверхні гальмівних циліндрів, трубопроводів і, як наслідок, призводить до передчасного виходу з ладу вузлів гальмівної системи, а й істотно знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Нормальна температура кипіння гальмівних рідин класу DOT-4 становить 210-260 ° С. При частих інтенсивних гальмуваннях дискові гальма сильно нагріваються, при великому вмісті води гальмівна рідина може закипіти, що, як правило, призводить до відмови гальм.
Прокачування гальмівної системи
Якщо гальмівна педаль стала «м'якої», а при декількох послідовних натиснення стає «твердіше», значить, в гідравлічний гальмівний привід потрапило повітря.
Для видалення повітря з гальмівної системи необхідно прокачати гальма. Процедура прокачування гальм досить проста, але зручніше проводити її з помічником.
Прокачування гальмівної системи докладно описана в розд. 9 «Гальмівна система» (див. «Прокачування гідроприводу гальмівної системи»).
Перевірка гальмівної системи
1. Причиною втрати ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача торомзов. Для його експрес-перевірки натисніть кілька разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб зняти розрідження в вакуумному підсилювачі, а потім, утримуючи гальмівну педаль, заведіть двигун. Якщо після пуску двигуна педаль гальма трохи опуститься, вакуумний підсилювач справний.
2. Якщо педаль гальма залишилася нерухомою, перевірте цілість і надійність з'єднання шланга вакуумного підсилювача торомзов зі штуцером на впускний трубі двигуна.
ПРИМІТКА
На фото для наочності знятий дросельний вузол.
3. і з вакуумним підсилювачем. Несправний шланг вакуумного підсилювача Замініть або відремонтуйте. Якщо шланг справний, необхідно замінити вакуумний підсилювач (див. Розд. 9 «Заміна вакуумного підсилювача»).
ПРИМІТКА
Шланг вакуумного підсилювача виготовлений за одне ціле з зворотним клапаном. Перевірте його працездатність (див. Розд. 4 «Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм»). У разі несправності зворотного клапана замініть шланг вакуумного підсилювача в зборі.
Якщо гальмування супроводжується биттям і пульсацією педалі гальма, слід в першу чергу перевірити стан передніх дискових гальмівних механізмів.
4. Встановивши автомобіль на домкрат, по черзі зніміть передні колеса і огляньте гальмівні диски. Товщина гальмівного диска повинна бути не менше 23,0 мм, поверхня гальмівного диска -
рівною і гладкою з обох сторін. Якщо поверхню гальмівного диска місцями вкрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з непросушених гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допомогла, доведеться віддати гальмівні диски в шліфовку або замінити новими.
5. Перевірте рухливість поршня гальмівного механізму. Для цього спробуйте зрушити з місця гальмівний поршень викруткою. Якщо гальмівний поршень не вдається зрушити, значить, його заклинило в гальмівному циліндрі.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Заклинювання поршня гальмівного циліндра призводить до постійного притормозитися відповідного колеса при відпущеної педалі гальма і заносу автомобіля при гальмуванні.
Якщо гальмування супроводжується ривками автомобіля і скрипом в районі задніх коліс, якщо при інтенсивному гальмуванні відбувається занос задньої частини автомобіля, перевірте стан барабанних гальмівних механізмів задніх коліс.
6. Встановивши автомобіль на домкрат, по черзі зніміть задні колеса, зніміть гальмівні барабани (див. Розд. 9 «Зняття і установка гальмівного барабана») і виміряйте діаметри їх робочих поверхонь. Внутрішній діаметр гальмівного барабана повинен бути не більше 230,2 мм, робоча поверхня гальмівного барабана повинна бути рівною і гладкою, без кільцевих рисок і явно видимої овальності (овальність, яка повинна бути не більше 0,5 мм, можна визначити по нерівномірно зношеної робочої поверхні гальмівного барабана). Якщо внутрішній діаметр гальмівного барабана більше допустимого, кільцеві ризики дуже глибокі або добре видно нерівномірний знос робочої поверхні, гальмівного барабан доведеться замінити новим.
ПРИМІТКА
Якщо автомобіль обладнаний дисковими задніми гальмами, перевірте товщину гальмівного диска так само, як це робили для переднього гальма (див. П. 4). Товщина гальмівного диска повинна бути не менше 9 мм.
КОРИСНА ПОРАДА
Ручне гальмо пускає в хід задні гальма тросами, що з'єднують важіль ручного гальма і механізми управління гальмівними колодками. Багато водіїв намагаються якомога рідше користуватися ручним гальмом, щоб продовжити його «життя», і домагаються протилежного результату. Якщо ви не користуєтеся ручним гальмом, в оболонках тросів застоюються бруд і волога, троси обростають іржею, перестають переміщатися і обриваються. Тому користуйтеся ручним гальмом, коли це необхідно, але не забувайте час від часу регулювати його привід (див. Розд. 9 «Регулювання приводу гальма стоянки»).