Pro ... то, як притиснути, що по-краще підкласти, і як без проблем вставити)

Приветики, мої вельмишановні!

Нічого так, названіце придумалося)))

Все якось не доходить до хронологічних записів, та й взагалі до записів. Поки "паровозик" біля будинку, робляться всякі дрібнички на нього, навіяні отриманої з різних джерел інформацією, частково залишилася в глибинах свідомості)))

Спочатку ідея прийшла з узренія силіконових патрубків, ще років зо напевно 2 назад, коли робив моторку. На превеликий мій жаль, інакше і бути не могло))), їх у продажу не було, тільки на замовлення через інтернет, та й зараз ситуація з ними координально не змінилася (, хоча тепер їх стало складніше і на замовлення отримати), вся Україна напевно їх інсталювати разом зібралася).

Так ось, знову дивлячись сумним поглядом на роздутий і потрісканий патрубок, що з'єднує помпу і корпус термостата, напевно єдиний який найчастіше приходить в непридатність і є сложнозаменяемим. Всі з'єднання, як з'єднання, відкрутив два хомута, зняв старий, поставив новий, закрутив два хомута. Цей же, вимагає ще й заміни прокладки, або під корпусом термостата або під помпою, все залежить від того з якого боку ви до нього полізли.

Дивлюся я значить на нього, і написано значить на ньому, великими літерами: "справа не тільки в гумі, хомути не айс!". Тут відбувається звичайне дію, яке пов'язане з неправильним замиканням однієї або декількох синоптичних зв'язків, що переводять роздуми в глибини підсвідомості, а саме, над головою з'являється хмарка, або з лампочкою або зі знаком оклику, не має значення, сама картинка від будь-яких зовнішніх факторів мало залежить.

З чим зазвичай йдуть силіконові патрубки, правильно подумали, з посиленими хомутами (на момент загоряння лампочки в хмарці, назва була таємницею), а чому? Те, що все це призводить до подорожчання комплекту, зрозуміло, але це подорожчання на благо. Маючи свого часу досить великий досвід монтажу неон'а, було виявлено, що ВВ провід, гарненько прикручений дротиком, надалі під цим зволіканням рветься. Ось і тут швидше за все така ж ситуація, якщо змонтувати на звичайний стрічковий хомут і як завжди з ними буває, перетягнути, і силіконовий патрубок прорветься до хоча б першого корду в результаті. В принципі те саме відбувається і з гумовими, хоча ще і їх якість не малий фактор. Вибір по можливості падає на ті, на яких явно проглядається армування, з досвіду експлуатації, ходять на багато довше, не так сильно розбухають і з під хомута тріщини не розходяться.

Лампочка пропала, і в хмарці з'явився напис: "треба спробувати на гуму такий хомут", він же широкий і кря у нього не гострі, а з загином. Будемо тестувати, на самому недоступному місці.
Зібравши в торбинку все необхідне, вирушаємо в довгу подорож, "шукати те, не знаю що, де то там"). Виявилося, торбинку не дарма зібрав, шлях пошуку виявився далеким і довгим. Все від того що не скрізь вони є, якщо про них взагалі знають що це таке, і різниця в ціні на них відрізняється рази в три, в автомобільних і метизних магазинах. Добре що перед походом заміряв приблизний розмір патрубка, на відміну від стрічкових розмір стягування у них практично жодної, пов'язаний судячи з усього з утвореним обмеженим діаметром. Знайшов в загальному по 80р. прикупив парочку для проби, з розміром 43-47

Патрубок купився все ж не зрозумілий, начебто і армування видно, так як то гума не особливо, на хороших вона як в тальку.

Приступаємо до монтажу.

Хомутик перекриває практично повністю трубку, і коли затискається, то не так явно прорізає, навіть краще сказати, взагалі не прорізає гуму.

Ось загалом і все вдома. Тепер подивимося на скільки вистачить, а то може бути і немає сенсу замовляти силікон, просто пошукати хороші патрубки і поставити на такі хомути. Благо цей патрубок практично відразу починає виглядати так, що його вже знову пора міняти.

"Що по-краще підкласти"

Намагаюся завжди ставити або паронітові або Е3 (якщо вже мова про ЗМЗ 406 серії) прокладки. Рідкі, раз спробував, і що то не сподобалися, хоча робив все начебто за технологією. Цього разу теж (коли мотор збирав), купив комплект прокладок паронітових, ну і поки справа дійшла до збірки, виявилося що вони тільки за назвою паронітові, а в дійсності це просто сіра тонкий папір (((, печалька. Йти вночі за іншими було колись, зібрав на них, так як все одно розбираю і збираю все частенько і тоді вже в процесі все зміниться.

Найнеприємніші моменти до яких вони привели, це теоретично підсмоктування на 4 циліндрі, ну і де є тиск масла потекли. З впусканням розбиратися довго, на верхньому натягувачем дістався ще давно, коли прорізав ліжко і ставив розрізні зірки. Тепер дійшло час до нижнього натяжителя і помпи, все ж є).

Ось чому вибір припав на зняття помпи, під корпусом термостата поміняти не складно і на зібраній машині, а під помпою знову всю морду довелося б розібрати.