Про що не можна забувати власнику нексии

З Нексія я дружу вже 8 років і за цей час виходячи з власних помилок я зробив певні висновки про те, як потрібно поводитися з Ксю.
Для бувалих людей я звичайно Америки не відкрию, а от новачкам сподіваюся надати істотну допомогу!

Рекомендації по експлуатації зроблені на основі особистих спостережень.

1. Не лінуйтеся 2 рази в рік зриває гальмівні барабани, чистити їх і прибирати буртик, очищати від сміття задні гальмівні циліндри і все, що під барабаном. Тим самим Ви істотно збільшите ресурс і колодок і циліндрів.
Якщо гальмівний барабан не чіпати пару років, то при їх знятті під час заміни задніх гальмівних колодок виникнуть дуже серйозні проблеми.

2. Не лінуйтеся від 1 до 2-х разів на рік викручувати і змащувати пальці передніх супортів. Розробляти передні гальмівні циліндри (звичайно це потрібно робити удвох), чистити їх дзеркало "тормозухой", щоб уникнути закисання, істотно продовжити термін їх служби і забезпечити повний і вільних хід гальмівних колодок.

3. При перевірки гальм не забувайте перевіряти цілісність гальмівних трубок, а також всіх потрапили в зону видимості пиляків.

4. За один необхідно відразу перевіряти цілісність кульових опор, кермових наконечників і ступичні підшипників на наявність непотрібних люфтів. Розробляти і змащувати штуцера, їх працездатність дозволить Вам змінювати гальмівну рідину за 30 хвилин.

5. Не лінуйтеся не рідше 1 разу на 2 роки міняти гальмівну рідину і рідина в зчепленні. Це важливо. Вона гігроскопічна. Після накопичення води в гальмівній системі і зчепленні (в т.ч. і у всіх циліндрах) починаються незворотні процеси корозії.

6. Не варто забувати про заміну антифризу. Хоча б 1 раз в 2 роки це робити необхідно.

8. Не треба економити на свічках. Слідкуйте за їх станом і при необхідності міняйте, не кажучи собі: - да ладно, ще месяцок покатаюся!

9. При заміні ременя генератора не перетягуйте ремінь. Залиште вільних хід при натисканні на ремінь пальцем 0,8-1 см. Нехай він краще трохи подсвіснет при запуску холодного двигуна, ніж буде тягнути на злам шків генератора з дуже ніжним підшипником. Ремонт генератора дорожче ніж ремінь.
Важливо. При першій заміні ременя генератора трохи ослабте нижнє кріплення генератора, так, щоб генератор із зусиллям можна було рухати вперед і назад монтажкой, і не затягуйте до кінця цей болт. Це необхідно для того, щоб в подальшому ви могли міняти генератор не знімаючи захисту картера. Після регулювання натягу ременя верхнє кріплення генератора затягує до упору. Генератор нікуди не дінеться!

10. Для власників Нексія з двома розподільними (DOHС). Не економте при покупці ременя ГРМ і ролика натяжителя. Не тягніть з їх плановою заміною! Тоді будете їздити довго і щасливо.
В іншому випадку, при розриві ременя ГРМ у Вас клапана і поршні радісно зустрінуться один з одним і покличуть Вас на ремонт "голови" двигуна! ; О)

11. Не лінуйтеся, обов'язково розберіть двері (Знімаємо декоративну трикутну пластикову накладку біля дзеркала заднього виду - вона просто на засувках, викручуємо з дверей все саморізи, і зриває обшивку - вона на пластикових "клопів").
Гарненько змастіть все замки і тяги, а також зробіть всередині передньої лівої двері, безпосередньо над замком, водовідвідних козирок. см. тут - www.nexia-faq.ru/dorabotka/zamok.html
Якщо Вам подобається в морози залазити за кермо не через водійські двері, а через будь-яку іншу, яка зможе відкритися, а може і ні, тоді можете з цим пунктом не морочитися.

12. У мороз, при різкому охолодженні остиглого вітрового скла гарячим повітрям, воно не завжди, але часто лопається! Не забувайте!

13. У мороз не треба через 30 сек. після запуску двигуна починати рух. Побережіть і моторчик, і гідропідсилювач керма. Велика ймовірність виходу з ладу Гура. Нехай машинка погріється хоча б 5 -10 хвилин.

14. Замініть залите на заводі мінеральне трансмісійне масло в КПП на Castrol Syntrans transaxle 75W-90 або будь-опельовський синтетичне червоного кольору для МКПП (75W-90). У магазині продавці Вам все покажуть. Ось тут з картинками подивіться www.nexia-faq.ru/obslugiv...nie/zamena-maslo-kpp.html
Заводське трансмісійне масло на морозі дуже сильно густіє. Передачі ще хвилин 15 після початку руху (поки масло не "розбовкає") включаються дуже туго і з подвійним вижимом зчеплення, як на старому газоні))).
Не вбивайте КПП взимку. Влітку вона Вам ще стати в нагоді.

15. Не забувайте хоча б 1 раз на місяць заглядати під капот і перевіряти рівень всіх рідин, про всяк випадок. Це зайвим не буде.

P.s.
Старі нексіяводи, якщо згадаєте щось ще, то обов'язково доповнюйте!