Про олії Кастрол

Спочатку наведу Вам відгук одного з Дромовцев на який я як то натрапив:

Вирішив міняти масло. У п'ятницю я з надією зателефонував фахівця. А він-редиска, захворів! Поміряти, ес-но, не вийшло: ((Вирішив діяти самостійно, а саме-замінити фільтр. Руками відкрутити на морозі масл. Фільтр-це я Вам скажу не подарок! Довелося застосувати інструмент у вигляді викрутки. Поміняв, морально заспокоївся (все таки багато хто радив зробити саме цю процедуру).

Настав ранок суботи, потрібно було їхати, за бортом -22. Заводжу і, о диво. лампа взагалі не згасла. Погоріла близько 2.5 хвилин з характерним торохкотінням під капотом і згасла. Зовсім. Більш протягом дня про себе вона не нагадувала.

Морозним недільного ранку (за бортом -27) знову я зібрався в дорогу. Стартер гудів, гудів, але машинка таки завелася. Однак радість була недовгою. Приблизно через 30 секунд мотор заглух. Через секунд 10 я повторив спробу, движок завівся бадьоріше, але вже через ті ж самі 10-15 сек мотор знову заглох! Я зробив третю попитку- результат той же. Я вирішив, що залило свічки-відомий симптом. Поміняв, через хвилин 30 з іншими свічками я зробив четвертий підхід. Мотор завівся бадьоренько, пройшла хвилина, півтори, я було зрадів :)), але. біда підкралася НЕ заметно- мотор ЗНОВУ заглох. Більше я движок напружувати не став (під час усіх 4-х спроб маслянка постійно горіла). Тепер я почав дзвонити іншого майстра з проханням прийняти на прийом хворого. Ласкаво було отримано і почалися пошуки буксира. Після години пошуків потрібне авто знайшлося (такий же хитрувала) і мене краватці: ((стягнули в автосервіс. Оскільки їхав я з включеним запалюванням, аккум здох зовсім.

Коротше, притягли мене на місце. Машинка з півгодини постояла в теплому боксі, і ми вирішили її завести за новою. Неудалось: ((Підняли її і надумали хоч якось злити масло. (Спочатку в сервісі було вирішено зробити наступне: злити все масло, зняти піддон і оглянути маслопріёмнік). Відвертаємо зливну пробку, підставляємо посудину і. НІЧОГО. З зливного відвести і краплі не впало! ми були в шоці! Все таки синтетика 5W-30 повинна була хоча б з волосинку, але политись. М-да-а-а. Почали колупати спицею і витягувати згустки масла. Зрозумівши, що так масло ми не злитимемо, закручуємо пробку, опускаємо машину, шукаємо і знаходимо шланг з гарячою водою, рясно поливаємо двигун зверху, направівів струмінь на стик блоку циліндрів і піддона. Через 15 хвилин прикурювати аккум від іншого потужного, двигун відразу заводиться як ні в чому не бувало, маслянка гасне відразу, гріємо до робочої температури, глушимо і зливаємо так зване масло. З надією на косяк знімаємо піддон і. нічого кримінального не виявляємо! Маслопріёмнік чистий як новий, ніде ніякого бруду, солідолу і т.д.

Далі слід заміна масла. Оскільки весь процес зайняв майже половину дня, то вирішено було залишити авто на ніч у боксі, щоб краще схопився герметик на піддоні, та й аккум зарядиться заодно. Сьогодні вранці заливається свіже масло Mobil 5W-40, ставиться аккум і машинка як нова заводиться, працює тихо, шепоче.

Така ось історія з рішенням моєї проблеми. Звичайно завтра вранці я реально перевірю її в справі. Поки ж висновок напрошується такий: масло на зиму КРАЩЕ міняти, а не робити як я, доїжджати на старому. А по-друге, не лити більше Castrol ні під яким соусом.

Тепер що стосується мене і моєї машинки:

У дилера заливали Кастрол з бочки (Сама бочка стоїть з написом VAG). В принципі все було не погано, АЛЕ весь час складалося відчуття при їзді що двигун начебто подзадушен, так розкручується і непогано їде, але що щось не те. Гаразд, їздить і їздить, після 3 ТО у дилера по заміні масла, почали купувати Кастрол самі, причому в різних місцях і в нормальних автомагазинах. Нічого не змінилося. Масло саме при зливі було якимось чорненький і пахло трохи гаром, але нікуди не зникало й в движок доливаючи не було, рівень стояв як треба.

Поговорив як то з мужиками з автосервісу, вони мене підвели до іншого Фольц, толі теж поло чи гольф, вже не пам'ятаю. У движка була знята голова. Власник теж лив Кастрол і при вкритіі голови було виявлено багато всяких відкладень, прям темні згустки, хоя пробіг у машини становив тисяч 60.

Вся ця сітуевіна мені не сподобалася, пішов в автомаг, купив каністру мобіла з допуском для німців + взяв хайгіровскую промивку з присадкою SNT-2 (Жерстяна баночка 0.5 обсягом, ціна варіюється від 470 до 550 рублів). Промивання "м'яка", заливаєш, їздиш 100-150 км. після чого міняєш масло. Загалом після всіх цих маніпуляцій і затоки Мобіла. о диво (глибоко суб'єктивно), як ніби ззаду причіп відчепили. Уже з 1500 оборотів відчувається тяга, движок ожив. Але мені було цього мало, вирішив поекспериментувати. Їздив на тачці постійно розкручуючи движок до 4-5 тисяч оборотів, різке прискорення і все таке. після чого постійно перевіряв рівень, колір, запах, смак. десь таким стилем відкатав пів року або 10000 км приблезительно. Що маємо в результаті:

- Масло темне, але не брудне, миє непогано

- Запах гару відсутня

- Движок став по приемистей

- Рівень всі так само на місці, нічого не зжер