Привід - стартер - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Привід стартера повинен вільно, без заїдань переміщатися по стрічкової нарізці, вал і з робочого положення в вихідне повинен повертатися під дією поворотної пружини. [5]
Привід стартера повинен вводити шестерню в зачеплення з вінцем маховика на період пуску двигуна і автоматично роз'єднувати вал стартера, коли двигун почне працювати. [6]
Привід стартера (рис. 62) складається з тягового реле 4, важеля включення 9 і зчіпною механізму. Основні деталі зчіпною механізму: вал 21 якоря з гвинтовими шлицами 15, шестерня 13, провідна гайка 16, стакан 11 з маточиною 17, буферна пружина 10 і пружина 12 шестерні. При натисканні на кнопку включення стартера замикаються контакти реле включення і струм, проходячи через втягує 3 і утримує 5 обмотки тягового реле, намагнічує сердечник. [7]
Привід стартера з муфтою вільного ходу перевіряють на пробуксовку при випробуванні його в режимі повного гальмування. При включенні стартера якір не повинен обертатися, якщо муфта НЕ пробуксовує. [8]
Привід стартера повинен вільно, без заїдань переміщатися по шліцах його вала і легко повертатися у вихідне положення під дією поворотної пружини. Якір стартера не повинен обертатися при повороті його шестерні приводу в напрямку робочого руху. [9]
Привід стартера повинен вільно, без помітних заїдань переміщатися по стрічкової різьбі і будучи поставлений в робоче положення повинен повертатися в початкове (вимкнений) положення під дією пружини, встановленої на реле стартера. [10]
Привід стартера складається з тягового реле 23 (типу PC 103), важеля 33 включення і зчіпною механізму. Основні деталі зчіпною механізму: вал 10 якоря з гвинтовими шлицами 43, шестерня 36, провідна гайка 46, вистуйи 52 якої входять в прорізи 54 шестерні, стакан 35 з маточиною 50, буферна пружина 47 і пружина 45 шестерні. [11]
Привід стартера змонтований в передній кришці. Він служить ля з'єднання шестерні стартера з зубчастим вінцем маховика про час запуску двигуна і автоматичного відключення після апуска двигуна. [13]
Привід стартера СТ142 є розбірний конструкцією, що допускає його ремонт і заміну деталей. Це є його перевагою в порівнянні з нерозбірними приводами роликових муфт вільного ходу. [14]
Привід стартера повинен вільно, без заїдань, переміщатися по валу і повертатися у вихідне положення поворотної пружиною. При утрудненому переміщенні приводу вал якоря очищають від бруду і, якщо немає спеціальних вказівок у технічній документації, змащують маслом, застосовуваним для двигуна. Храповий привід стартерів потребує мастилі. Для цього всувають шестерню в корпус приводу і заливають в корпус моторне масло. Потім 5 - 10 разів повторюють операцію вдвіганія шестерні, масло виливають, заливають свіже і так 2 - 3 рази. Операцію проводять на приводі, знятому з стартера. Осьовий люфт вала якоря не повинен перевищувати 1 мм. Поперечний люфт вала в підшипниках повинен бути майже непомітний. При значному поперечному люфт вала проводиться заміна зношених втулок в кришках стартера. [15]
Сторінки: 1 2 3 4 5